「行业一线」“氢”装上阵，何时成为主角？( 二 ) 近日

以上提到的是制氢的上游环节，而中游和下游环节亦不是件易事。氢气运输、存储及加氢环节技术门栏高：氢气非管道运输和存储需要进行持续加压处理，形成高压储氢或低温液态储氢，过程中对气罐、存储设施要求很高。目前无论是高压气瓶还是液态储运，均只适用于短距离的运输需求。未来要发挥氢气在调峰、储能中发挥重要作用，需要解决长距离储运的难题。
此外，加氢站的设计、安全以及加氢设备均有高技术门槛。
既然可再生能源制氢存在消纳和成本等问题，化石能源和电解水制氢被成本和技术难题难住，那如果能将氢气掺入天然气管道一起输送是否是一个妙招？
有业内人士指出，目前国际上已经可以做到在天然气管道中掺入20%的氢，在此比例下天然气的各种输送、利用设施不需要做任何的调整和更换。目前我国在天然气掺氢方面已经展开了一些探索，但在相关的标准制定、技术规范方面，还处在起草阶段，仍未最终落地。

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在氢能源的应用方面，未来可应用的领域十分广泛。目前氢能源主要应用于化工和冶金两大工业领域，未来能源技术中将可应用于氢燃料电池车、航空航天等交通运输，在合成燃料、燃料、建筑供热、电力生产等多个领域也将应用到，将可实现多元利用场景。
哪些公司涉足氢能源?成效如何?
未来，氢能将是新能源汽车未来动力的一大能量来源。当前我国汽车工业正进入转型升级关键期，燃料电池车虽不及电动汽车成熟，但仍是新能源汽车市场的重要趋势。
我国氢能发展正处于起步阶段，降成本是一大问题，加氢站建设也相对滞后。自2019年以来，我国的氢能产业链已逐渐出现雏形，在氢燃料电池汽车最关键的燃料电池系统，都有多家企业宣布正在进行或已经实现技术突破。
中汽协数据显示， 2016-2020年间，我国燃料电池汽车的销量分别为629辆、1275辆、1527辆、2737辆、1000辆，累计超7100辆。

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《国家创新驱动发展战略纲要》等重要文件提到，到2030年，我国要实现氢燃料电池汽车保有量200万辆的目标。
【「行业一线」“氢”装上阵，何时成为主角？】随着氢能源产业兴起，不少上市企业纷纷进军氢能业务。由于氢能产业链涉及范围广泛，因此氢能概念股较多， A股氢能概念股超过了30家，港股也有数十家相关企业。
财华社对氢能产业上游和下游相关企业进行了统计，供读者参考。

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目前在氢能方面具备产业链优势的企业不多，其中美锦能源(000723-HK)、雄韬股份(002733-CN)、金马能源(06885-HK)等少数企业具有制氢、生产燃料电池、运营加氢站等全产业链的布局。
从上图看，氢能源行业中上游企业占了多数，当中涉及燃料电池生产、制氢、氢制备和燃料系统等领域；中游企业则相对较少，主要在氢气储存、加氢站运营及氢燃料汽车生产等领域。
小结：氢能源资源丰富，未来发展广阔，只是当前因存在技术问题而在生产成本等方面仍需进一步突破。不少具有前瞻性的企业也纷纷布局氢能行业各个领域，但整体效益还有待提升，相信随着政策的大力支持，未来氢能的运用也能达到目前光伏和风电等领域的成就。
作者：覃汉计