比亚迪汉是中国首个搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车 ， 同时基于IPB系统的“CST舒适制动功能”在汉上实现全球首发 。 IPB系统为汉实现领先的安全性、舒适性和长续航提供了帮助 。
安全至上 ， 更智能的制动系统
IPB的全称是“智能集成制动系统” 。 所谓“智能” ， 是指IPB是一套电控的刹车系统 ， 相比传统的真空助力泵式刹车系统 ， 它让制动系统的响应更迅速、控制更精确 ， 而且凭借这套智能的电控刹车系统 ， 可以扩展出更多功能 。 当IPB与新能源车结合时 ， 可以显著增强制动能量回收的效率 。 所谓“集成” ， 是指IPB集成了ESP系统 ， 相比非集成式的刹车系统 ， IPB系统的重量更轻 ， 占用的车内空间更小 。

此前 ， 在汉的整车研发过程中 ， 通过对十余辆比亚迪汉进行长达数月的反复测试和调校 ， 比亚迪和博世让IPB系统高度匹配汉的整车性能 ， 提升汉在制动、加速、避险、舒适、续航等方面的性能 。
如此高标准的严苛测试和调校 ， 源于比亚迪对高品质的追求 ， 作为一款高档车 ， 汉不仅要追求最前沿的装备、最先进的性能 ， 更要让用户安心地享受领先科技 。
【程莉莎|中国新能源汽车首创：比亚迪汉搭载博世IPB智能集成制动系统】迅速而灵敏 ， 更安全的制动系统
“道路千万条 ， 安全第一条” ， 行车安全是每个人都十分关心的话题 ， 对于定位高档的汉而言更是如此 。
汽车制动系统在行车安全上起着最为关键的作用 ， 特别是在汽车制动系统融合了防抱死功能、牵引力控制功能、车身稳定系统、电子限滑功能、自动刹车等功能之后 ， 制动系统扮演的角色已经不再是“让车停下来”这么简单 。
传统的刹车系统靠刹车踏板带动真空助力泵产生制动压力 ， 汉采用的IPB系统将刹车踏板的位移转变成为信号 ， 控制器结合其他各项传感器参数 ， 计算出所需刹车力 ， 再由电机推动制动液建立刹车力 。 很明显 ， IPB可以更快速、更精确地产生制动力 ， 让汉的安全性大幅度提升 ， 特别是在“AEB自动紧急制动”功能触发时 ， 传统制动系统的响应时间在600毫秒左右 ， 而IPB可以在150毫秒内提供最大制动力 ， 比人眨眼的速度还要快 。
续航与舒适并存 ， 感受未来式的用车生活
汽车制动时频繁“点头”顿挫 ， 是影响舒适性的重要因素 。 特别是驾驶员的经验与风格各异 ， 大部分驾驶员在制动时 ， 车身“点头”都会比较明显 ， 让乘客很不舒适 。
IPB系统和汉结合后 ， 用“智能化”解决了这一问题 ， 在汉上 ， 博世基于IPB系统 ， 全球首发了“CST舒适制动”功能 。 它可以在保证制动安全的前提下 ， 为驾乘人员提供更为平顺、舒适的体验 。
在制动过程中 ， 不管这位驾驶员是不是个“老司机” ， CST功能都可以让制动系统自动地、智能地调节制动力 ， 以避免刹车时出现“点头”现象 ， 为驾乘人员提供更加平顺、舒适的体验 。 当然 ， CST功能始终把汉的安全性能放在首位 。 比如遇有紧急情况车辆有失稳倾向时 ， 或者触发了AEB自动紧急制动功能时 ， 或者当驾驶者正处于紧急制动时 ， CST舒适制动功能都会主动退出 。
此外 ， 由于比亚迪汉的新能源车身份 ， 汉与IPB结合 ， 在提升安全性之外 ， 还带来了“长续航”效果 。
在制动时 ， IPB与汉的驱动系统协同 ， 先利用电机进行能量回收 ， 将动能转化为电能储存在动力电池中；一旦电机的制动效果无法满足制动系统的需求 ， IPB便会快速释放制动液 ， 启动刹车卡钳进行制动 。 这一过程让汉在制动时 ， 可以多回收10%的能量 。 对用户来说 ， 续航里程提升了 ， 刹车片的磨损降低了 。
不难看出 ， 汉搭载了博世IPB ， 整车安全性、舒适性、续航能力都得到了显著提升 。 一台高品质的车 ， 凝结了无数个日夜奋战的汽车人的智慧和心血 。 作为首款搭载博世IPB的新能源量产车 ， 汉的安全、性能、豪华 ， 印证了比亚迪对高品质的追求 。

来源：(大众侃车)

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标题：程莉莎|中国新能源汽车首创：比亚迪汉搭载博世IPB智能集成制动系统