富士康也要造车了？董事长：大巴和乘用车一起上，短期不指望赚钱 “造车”似乎已经成为了近些

“造车”似乎已经成为了近些年的潮流，传统车企忙着转型，互联网大亨忙着跑步进场，短短几年的时间，造车新势力诞生了上百家之多，虽然在不断的洗牌后，这个数量急速下滑，但是仍然有不少有竞争力的企业在涌入。

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近日，富士康母公司董事长刘扬伟公开表示，在今年会有2~3款电动车亮相，采用的正是富士康MIH电动车开放平台，其中预计会有一款电动大巴，以及一到两款电动乘用车。另外，他也很坦诚的表示，现在造车的成本和风险确实太大了，平心而论，想要依靠这几款车实现盈利机会是不可能完成的事情，至少在短期内，富士康是不指望赚钱的，更多的只是为了抢占市场份额。

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【富士康也要造车了？董事长：大巴和乘用车一起上，短期不指望赚钱】可能很多人都认为，富士康更多涉猎的是电子代工业务，但其实不然，在汽车领域，富士康的优势还是比较明显的，在硬件和软件上都有不错的技术储备，尤其是背靠吉利之后，让造车看起来更加简单。今年1月，富士康和吉利控股成立了全新的合资工资，双方将会在汽车代工和研发上做出比较深度的合作，前段时间席卷全网的苹果汽车，也有不少人猜测会和富士康搭上关系。

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但是目前富士康和苹果的关系并不乐观，外媒曾经爆料，苹果对比富士康的代工有一定的成见，双方主要是对成本产生了较大的分歧，所以想要拿下这个大单对于富士康来说难度并不小，而且从韩系车到日系车，再到比亚迪，苹果的传闻不断，却并没有真正的涉及到富士康。

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不过值得一提的是，贾跃亭的FF未来，目前正在和富士康与吉利控股的合资公司交涉，如果进展顺利的话，我们或许会看到国产版的FF91 ，这些造车的经验对于富士康来说都是非常宝贵的。

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富士康此前曾预计， 2025年占据电动汽车代工行业10%的份额，对于保有量高速发展的新能源汽车行业来说， 10%这个数字是非常夸张的，如果真的能够做到，那富士康的重心将从电子代工彻底转向汽车行业。