【日本|日本航发获突破, 超级涡扇研发不到十年, 自称推力超中国涡扇15！】

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文/向Up
众所周知 ， 自日本宣布研制XF-9大推力发动机以来就备受瞩目 ， 而这款日本新一代航空发动机在去年已经完成了试飞 ， 预计将在2022实现首飞 。 值得注意的是 ， 这款发动机的各项技术指标 ， 已经远远超过了美军的F119发动机 。 与之相比 ， XF-9发动机可以在1800度高温下保持11吨的推力 ， 而F119要想正常运转 ， 最大可承受高温仅在1600度左右 。 对此 ， 外界更是称这款发动机将带领日本航发迈出关键性一步 ， 同时也意味着日本在自主研制五代机领域上又更近了一步 。

 更有意思的是 ， 有好事者将XF-9和我国的涡扇10“太行”相对比 ， 认为前者的整体性能已经完全超越“太行” ， 并且可以媲美我国正在研制的涡扇15 。 基于此 ， 便断定在不久的将来日本航发将全面力压中国 。 不可置否 ， 日本作为二战后的战败国 ， 其能在短短20年间将经济快速恢复 ， 在中国崛起之前日本更是一跃成为世界第二大经济体 ， 可见其实力非同一般 。 如此看来 ， 中日两国经济实力其实是不想上下的 。 如今 ， 日本的XF-9和中国的涡扇15 ， 又一同来到解决五代机“心脏病”的关键一步 。 那么 ， 此前外界传言日本航发要超越中国 ， 事实真的如此吗？

 我们从研制航空发动机的规律来看 ， 从核心机开始就要经过一系列的试验阶段 。 目前 ， 日本XF-9才刚刚完成样机组装 ， 还未进行飞行试验 。 反观我国的涡扇子15 ， 其研发进度明显领先XF-9 。 不过 ， 日本这款发动机研制时间仅仅只用了一年时间 ， 由此也可以看出日本的确拥有不可小觑的军工水平 。

 当然 ， 只看性能分析也无从判断一台发动机是否先进 。 以我国的“太行”为例 ， 当时在宣布进入大规模量产之后 ， 国内媒体也对其性能进行了铺天盖地的报道 。 然而 ， 事实却有些不尽如人意 。 其实 ， “太行”真正投入使用确是在今天入本世纪的第二个十年 。 由此不难看出 ， 一款航空发动机从研制到真正能够使用 ， 还有很长一段路要走 。 毫无疑问 ， 日本XF-9也将会面临和“太行”相类似的问题 。 毕竟我们说真正的实力不能仅靠一张嘴 ， 能不能行可不可靠试了才见分晓 。

 总而言之 ， 日本航发和中国航发眼下正处于一个齐头并进的局面 ， 究竟谁优谁劣现在还真的不能一概而论 。 可以预见的是 ， 一旦涡扇15研制成功 ， 并真正投入使用 ， 将彻底解决歼20动力不足的问题 。 我们说 ， 现在歼20所装备的“太行”也好 ， 俄制发动机也罢 ， 终究不是歼20的“原配” 。 倘若实现批量换装涡扇15 ， 到时候歼20就能真正实现完全的自主生产 。 就此回望日本的这台XF-9发动机 ， 估计还得一番折腾才能投入使用 。 要知道 ， 从目前日本当下战斗机研制的现状来看 ， 这台还未面世的发动机日后要上什么飞机验证都是个问题 。 这也就是说 ， XF-9估计未来要在相当长一段时间内 ， 都只能保持在验证原型机阶段了 。

来源：(厉害了俺的国)

【】网址：/a/2021/0222/kd729969.html

标题：日本|日本航发获突破, 超级涡扇研发不到十年, 自称推力超中国涡扇15！