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【火星|火星气压不足地球1%，毅力号的直升机却能飞起来，大疆能否做到？】前不久 ， “毅力号”顺利登陆火星 ， 相比其他国家的登陆计划要早3个月 ， 可见美国的技术基础有多深厚 。 核电池动力使得其拥有更长的探测寿命 ， 充分发挥27亿造价的作用 。 而更重要的是 ， “毅力号”这次还携带了小型直升机 ， 这是人类历史上首次将直升机带到火星上 ， 创下世界纪录 ， 并且有可能改变探测方式 。 而这架小型机被命名为Ingenuity ， 由NASA负责研发 。

其外形小巧可爱 ， 重量仅有1.8公斤 ， 高度0.5米 。 不过其重量虽然很轻 ， 但在火星气压不足地球1%的情况下 ， 想要顺利起飞仍是件不容易的事 ， 但毅力号的直升机却能飞起来 。 因为空气稀薄 ， 想要顺利起飞转速就要更快 ， 而“毅力号”携带的小型直升机每分钟转速可达2400转 。 相比之下 ， 普通机型转速只有300左右 ， 每秒能够移动10米距离 ， 加上装备的太阳能充电板 ， 即便在火星上也能移动自如 。

“毅力号”直升机曝光后 ， 不少网友提出疑问 ， 我国大疆能否做到这一点？近年来我国无人机发展迅速 ， 尤其是大疆的产品 ， 受到全世界喜爱 ， 其性能是深受欢迎的关键所在 。 而“毅力号”将直升机带上火星 ， 并且能在地球1%气压下起飞 ， 大疆行吗？其实想要在火星上起飞 ， 有三点必须要做到 。 首先就是高空飞行能力 ， 最起码能够飞到3万米高空才能满足条件 ， 但大疆的产品最高飞行海拔仅有5000米 。

第二则是自主飞行能力 ， 火星环境与地球完全不同 ， 对导航能力的要求非常高 ， 只有这样才能实现自主探测飞行 。 从这点看 ， 大疆还需要继续改进才行 。 最后一点则是发电与保温力 ， 火星昼夜温差大 ， 夜间温度达到零下70度 ， 所以机型的保温力非常重要 。 另外发电能力也要考虑 ， 我国的火星探测器使用太阳能发电 ， 但由于风尘天气受限较大 ， 到了夜间太阳能也将失去作用 ， 也正是因此保温力显得更加重要 。

所以从以上几点看 ， 大疆还不具备在火星飞行的条件 ， 不过在未来可不一定 。 作为民用无人机 ， 材料与性能无法和航天相提并论 ， 但如果下定决心向这个方向发展 ， 一切都有可能 。 而不仅是大疆 ， 我国军用无人机的发展也非常迅速 ， 加上我们的科研实力 ， 想要将直升机送上火星只是时间与意愿问题 。 再者说来 ， 如今“毅力号”的直升机仅执行验证任务 ， 并没有其余更多的使命 ， 所以我们不必着急 ， 按兵不动埋头发展才是最佳做法 。
编辑：席乐

来源：(铁血观世界)

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标题：火星|火星气压不足地球1%，毅力号的直升机却能飞起来，大疆能否做到？