杨青接任东风汽车集团总经理，“竺杨配”如何敲响改革最强音？作者：时代财经李卓玲编辑：

作者：时代财经李卓玲编辑：张泽
2月25日下午，东风汽车集团有限公司（下称“东风公司”）发布人事调整公告称，杨青将任该公司董事、总经理、党委副书记，免去李绍烛董事、总经理、党委副书记职务。相关职务任免按有关法律和章程的规定办理。
“（李绍烛）是到龄退休了。 ”对于此次人事调整，东风方面在接受时代财经采访时称。
事实上， 1960年12月出生的李绍烛如今已61岁。而去年以来，关于李绍烛即将退休的消息就不断传出。彼时，关于继任者人选，更是众说纷纭，其中，曾是神龙“救火队长”的刘卫东，以及曾带领东风日产进入“销量百万俱乐部”的陈昊均是热议人选。
“李绍烛退休是早就定了的事，此前盛传刘卫东会调回，现在看有很大变化。 ”中国汽车流通协会常务理事贾新光对时代财经表示，刘卫东的职业生涯主要与合资轿车和自主乘用车有关，而杨青主要是车桥和商用车领域，两者资历差不多。
而如今，总经理一职已落定，杨青正式成为东风公司二把手，和董事长、党委书记竺延风搭档。
“东风集团旗下传统燃油车‘商强乘弱’的发展态势依旧明显，在新能源领域的发展刚刚起步，任重道远。 ”对于杨青上任后将面临的挑战，资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示。
而今年，东风公司改革三年行动方案将进入实施的关键期，如何加快改革敲响最强音，考验着新领导班子的智慧。

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执掌帅位5年李绍烛宣布退休
2月26日，时代财经查阅东风公司官网获悉，目前其领导团队信息已更新。
随着杨青的升任，东风公司形成了包括董事长、党委书记竺延风，董事、总经理、党委副书记杨青，纪委书记、党委常委温树忠，以及副总经理、党委常委乔阳、张祖同、尤峥、陈昊，和总会计师、党委常委冯长军在内的8人领导班子。
从年龄来看，除分别于去年6月、12月上任的冯长军和陈昊为70后外，其余高层领导均为60后。与已宣告退休的李绍烛相比，目前东风公司“一把手”竺延风仅小前者一岁，为1961年出生，同样临近退休年龄。

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图片来源：东风公司官网截图
作为东风系的老人，李绍烛的职业生涯与东风深度绑定。
公开资料显示， 1983年大学毕业后，李绍烛便进入了东风汽车的前身——第二汽车制造厂，至今已38年。据悉，在刚加入东风不久，李绍烛就撰写了万字长文《企业国际化对二汽远景的思考》，此举在当时不仅引起领导层关注，也成为其后来走上管理岗位的铺垫。 1997年，李绍烛开始出任东风公司分管质量的副总经理；东风汽车在上交所上市，李绍烛出任首任董事总经理。
2007年，李绍烛迎来了职业生涯的重要时刻，开始执掌该公司刚成立不久又寄予厚望的东风乘用车板块，全力打造风神自主品牌。
两年后的2009年，东风风神品牌发布，首款车型S30上市，不过该车并未在市场激起太多水花。直至2014年，在先后投放了A30、AX7等车型，顺势搭上国内SUV市场高速增长快车后，风神品牌也驶入了快速上升通道。 2016年，东风风神全年累计销量达15.01万辆，同比增长49.5% 。其中SUV车型销量占比近七成，同比增长59.4% 。
2016年中，李绍烛被任命为东风汽车集团总经理，同时出任东风汽车公司董事、党委副书记，全面执掌集团日常运营工作。
不过，次年，受SUV市场“退烧” ，以及其自身品牌定位模糊、产品同质化等因素，东风风神开始失速。公开数据显示，东风风神确立的2017年至2019年年度销量目标分别为20万辆、20万辆、12万辆，但其实际销量分别为12.5万辆、9.53万辆、7.5万辆。
而在李绍烛出任东风公司总经理的5年左右时间里，东风“商强乘弱”发展态势明显。据东风集团股份财报显示， 2020年上半年，东风汽车商用车销售收入为393.14亿元，同比增长21.67%；但乘用车业务销售收入为76.06亿元，同比暴跌44.12% 。
在东风自主乘用车发展历程中，李绍烛发挥了举足轻重的作用，主导、见证了其从无到有，而如今，随着新掌舵者的上任，能否焕新东风公司现状？