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【吉利汽车|终于落定！吉利沃尔沃，未来会如何？】撰文|张银银
吉利和沃尔沃 ， 终于要合并了！
2021年2月24日晚 ， 吉利汽车宣布 ， 将在保持各自现有独立公司结构的基础上 ， 与沃尔沃进行业务合并 ， 拓展合作领域 ， 在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面深化合作 ， 发挥协同效应 ， 真正实现业务整合的最大价值 。
在吉利控股集团发布的新闻稿中提到了六点合作内容 ， 分别是：
·双方将动力总成业务合并成立新公司 ， 重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机；
·双方共同开发、使用下一代纯电专属模块化架构；
·双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验 ， 共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案；
·双方将扩大联合采购范围和规模 ， 降低成本；
·领克汽车将充分利用沃尔沃汽车海外渠道和售后网络 ， 逐步服务全球用户；
·双方保持现有独立公司架构 。
从上述要点中可以看出 ， 此次“合并”并非传统意义上的公司与公司之间的资产合为一体 ， 而主要是双方将动力总成业务合并成新公司 ， 此外双方加强协作开发新的动力总成和下一代电动架构 ， 进一步保持双方的深度协同——但实质上两家公司还是保持现有的独立公司架构 。
合并却保持独立公司架构 ， 这样的结果或许在十年前就埋下了伏笔 。

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“汽车领域合作成功的典范” ， 这是十年前吉利收购沃尔沃时 ， 中国汽车业界给予该收购案的评价 。 但沃尔沃起初是“看不上”吉利的 。 据媒体报道 ， 沃尔沃工会曾到中国“告状” ， 希望中国工会能够出面制止吉利对沃尔沃汽车的收购 。
关于李书福和吉利如何打动沃尔沃高层 ， 成功拿下沃尔沃此处不再详述 。 但李书福当初“沃尔沃是沃尔沃 ， 吉利是吉利”这句话 ， 或许正是现在吉利与沃尔沃合并的阻碍 。
公开报道显示 ， 1963年出生的李书福先生出生在一个农民家庭 ， 他在四兄弟中排行第三 。
由于环境的影响 ， 刚刚高中毕业的李书福没有继续求学 ， 19岁就试水商海 ， 1982年 ， 就拿着父亲给的120块钱做起了照相生意 ， 掘到了第一桶金 。
1984年 ， 李书福以制造冰箱及冰箱零配件开始正式创业 ，1993年进入摩托车制造业 ， 1997年进入汽车制造业 ， 那一年他34岁 。
1999年底 ， 吉利集团员工发展到近万人 ， 总资产20多亿元 ， 年销收入30多亿元 。
吉利的官网披露 ， 吉利汽车总部位于杭州 ， 拥有22家中国工厂及3家海外装配厂 。 据公开信息 ， 目前吉利汽车在台州路桥、台州临海、宁波/慈溪、宁波春晓、宝鸡、晋中、湘潭、济南以及成都等地有生产基地 ， 未来可能还有一些签约、在建的 。
就在前几天 ， 吉利汽车发布了未经审核的2020年12月销量及2021年销量目标.
2020年 ， 吉利汽车（含领克）销售132.02万辆 ， 同比下滑3% 。 吉利汽车守住了中国品牌乘用车一哥位置 。 2021年 ， 吉利汽车的销售目标是153万辆 ， 增长约16% 。

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2021年 ， 吉利汽车要守住自主乘用车一哥的位置 ， 压力显然不小 。 2020年 ， 长城汽车2020年销售新车111万辆 ， 同比增长4.8% 。
长安汽车整个集团2020年的销量是200.37万辆 ， 中国品牌汽车销量150.36万辆 ， 中国品牌乘用车销量97.84万辆 ， 同比增长20.6% 。
中国乘用车自主品牌3强中 ， 只有吉利汽车销量下跌 ， 长城和长安与吉利的差距等于稳步缩小 。
销量下跌的同时 ， 吉利汽车2020上半年营收368.20亿元 ， 同比下滑22.58% 。 全年的财务数据尚未披露 ， 还需要一点时间 ， 但很可能不会太好看 。
“合作落地更上一层楼”是外界对吉利与沃尔沃进一步合并的期待 。 然而 ， 两者的合并并非外界想象的那般简单 。 后续会如何？
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标题：吉利汽车|终于落定！吉利沃尔沃，未来会如何？