春节返城高峰，如何体验一辆家用SUV面面俱到的能力？不知道大家有没有发现

不知道大家有没有发现，今年的春节大家都过得异常有“年味” 。烟花炮仗声多了，走访亲戚时亲人们都放开了很多，仿佛把去年落下的春节气氛都补回来了。
然而人们还没从过年的气氛中走出来，时间已经来到了假期尾声。此时此刻，相信各位朋友都已经踏上春节返城的路上， “有钱没钱，回家过年”的日子也暂时告一段落了。
值得一提的是，今年不少人都选择自驾回家过春节，尤其是返城探亲，有一辆车代步还是很方便的。对于选车而言，过往很多人都觉得开合资车回家会更有面子，毕竟农村里的七大姑八大姨只认识德日美系汽车品牌，新晋的自主品牌鲜有了解，开国产车回家会显得格外没面子。

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随着自主品牌逐渐变得主流，一众国产车型开始成为车型销量榜的“常客” ，这可不是开回家没面子的事情了，而是变成了“不开回家没面子” 。如今不少人都愿意选购自主品牌车型，尤其是哈弗H6这类大热SUV 。
过去的一年里，哈弗H6车型合共斩获36.4万辆的销量，一举成为国内SUV年度销冠。这个成绩拿出手，恐怕亲朋戚友也不敢质疑国产SUV了。

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也许不少人会觉得销量都是纸面功夫，真正落实到用车场景又是另一回事。与其空谈，不妨我们就来做一次对比。以春节返城场景为切入点，看看第三代哈弗H62.0T智能四驱版和大众探岳330TSI两驱豪华版两款车型，在春节返城中都有怎样的表现。
春节返城第一考：高负荷长途行驶

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“长途”、“堵车”、“跑高速”...相信在座各位在春节返城时看到这几个词都会虎躯一震。在返城的路途中，长途行车加上偶然的拥堵路况，相当考验一辆车的动力性能，加上当下主流动力系统进入涡轮发动机时代，小排量动力趋势愈发明显，对SUV动力性的考验会变得尤为苛刻。

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第三代哈弗H62.0GDIT发动机
在面对长途高速的路况下，相信很多车主都会比较关心加速性能和燃油经济性这两项指标。第三代哈弗H62.0T智能四驱版搭载代号为4N20的2.0GDIT发动机，压缩比达到12:1 ，热效率高达38% ，最大功率达到211马力，最大扭矩达到325牛米，对于需要中后段加速性能的高速路况而言，这台2.0T发动机能给到非常高的传动效率，即便是高速下超车也不会拖沓。
油耗方面，第三代哈弗H62.0T有颗强大的内“芯” ，该发动机获得2020年度“中国心”十佳发动机称号，该款发动机具备高效率，低排放、高性能、轻量化四大性能特点；因此，工信部综合油耗仅为7.3L/100km 。

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大众探岳EA8882.0T发动机
再来看大众探岳330TSI两驱豪华版的表现，探岳同样保留了2.0T发动机，动力系统来自大众EA888系列的增压直喷发动机，最大功率仅有186马力，最大扭矩为320牛米。在账面参数层面，探岳的低功率2.0T发动机要比哈弗H6的2.0T更弱， 25马力的差距在性能上的差距较为明显，加上EA888常年被诟病有烧机油的老毛病。显然，技术更先进，马力更高的第三代哈弗H62.0T智能四驱版表现会更好。
春节返城第二考：复杂路况下的行车保障

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不论是返乡还是归城，长途行车必然会遇到各种高低速结合的复杂路况，这时候就需要一辆具备高度智能化的车型为我们保驾护航。何为“具备高度智能化”呢？目前汽车智能技术的发展趋势都集中在车联网的方向上，利用互联技术使汽车配置变得更智能，进而提升用户体验的便捷性和行车的安全性，这里就不得不提到整车FOTA技术。
相信不少朋友都了解，整车FOTA升级大多数只出现在造车新势力的电动车上，这项技术旨在通过无线互联网对车载配置进行升级。此前第三代哈弗H6打破了这个技术壁垒，在推出1.5T车型时，就带来了整车FOTA升级的技术，这也让第三代哈弗H6成为首款支持整车FOTA升级的燃油SUV 。
当然，第三代哈弗H6作为燃油车，实现整车FOTA升级难度相对会更高，所需专门的工程设计也会更多。而FOTA功能的出现，也意味着第三代哈弗H6能够不断对车载智能配置进行迭代升级，让汽车常用常新，用户在用车体验上更有优势。