雷克萨斯|这台最拉胯的雷克萨斯，只能降价卖车，换代后或成加价神车！在国内

在国内，大家都说雷克萨斯是一个加价提车的信仰品牌。
但实际上，这个说法过于片面，雷克萨斯也有卖不动的车，甚至只能降价出售。比方说NX车型，尽管现金优惠超过1万元，但终端销量依然不及售价更贵且需加价提车的RX ，而且NX去年在日本本土市场的年销量不足1万辆，是家族卖得最差的城市SUV 。

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而导致NX匹配不上信仰品牌的原因，无疑是产品口碑差，综合实力与同平台打造的RAV4相差无几，毕竟没多少人愿意花三四十万买一辆“进口RAV4” ， NX一度是车评人口中“最不推荐的雷克萨斯车型” 。
这样看来，中国市场对待NX车型的产品价值，居然还是比较理性的？至于雷克萨斯NX何时才能改变不够受欢迎的现状，答案其实很简单：起码得等到全新一代车型正式上市。
全新雷克萨斯NX被曝宣传视频
而在近日，关于全新一代雷克萨斯NX的官方宣传视频已被提前泄露，新车外观内饰设计全面曝光，我们不妨借此机会预测一波全新车型能否咸鱼翻身。
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只是洗把脸？
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坦白讲，当我第一眼看到全新NX的实车图时，我是感到失望的。
因为新车外观设计的改动幅度偏小，整体上只是比现款车型更加精致一些，没有达到让人眼前一亮的效果。就像全新IS一样，只是洗把脸就说是全新一代了，全新换代的诚意略显不足。我甚至已经联想到新车上市后，万能的淘宝会有一系列“旧车改为新车”的外观套件。

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细节层面，纺锤形中网的轮廓不变，但格栅内铺满了小竖条，形如灭霸的下巴，有密集恐惧症的朋友可能需要慢慢适应。 L字型的日行灯带被整合到大灯总成之内，灯组的整体感变得更强，但是车头的攻击性有所减弱。
来到车身侧面，新旧车型最大的不同是新车更换了全黑化的轮毂，并且放弃了平面抛光的设计元素。至于新车车身尺寸比例，高腰线窄玻璃和大幅度向前倾斜的D柱设计，简直是与现款车型一模一样。

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车尾部分，全新NX最大的变化是融入了贯穿式示宽灯设计，样式上与新款宝马7系有几分相似，层次感更为丰富。而值得一提是，新车保留了门缝灯带补偿的小设计，避免了一般横条大灯组点亮后，被尾门门缝一分为二而形成裂开的尴尬。
当然了，我虽然对全新NX的外观进化幅度感到失望，但不得不说的是，全新NX的设计依然是好看的，与同级别的BBA车型相比也不逊色，只不过雷克萨斯倘若能更加“花心思”地将NX进行革新，那就最好不过了。

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内饰质感大提升
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相比于“小修小补”的外观，全新NX内饰设计的进化幅度可以说是大刀阔斧了，甚至是看不到老款车型的影子。

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具体来看，新车最引人注目的改变无疑是向主驾驶倾斜，且尺寸达到14英寸的中控屏。而中控台为了融合如此大的屏幕，还特意为中控屏的周边凹了一个造型，视觉效果上进一步延展了中控屏的尺寸，渲染出超大尺寸中控屏的“假象” 。
此外，新车还更换了10.25英寸的全液晶仪表盘，已经取消物理按键的全新样式方向盘。而这套全液晶仪表盘和无物理按键的方向盘，都是雷克萨斯家族首次使用的设计，可以说是品牌目前最具科技感的零部件了。

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而同样值得一提是，全新NX更换了电子换挡机构。要知道目前雷克萨斯全线产品，仅有旗舰轿车——LS车型使用电子换挡机构。与此同时，档把的位置也从右侧转移到左侧，更加符合左舵车用户的驾驶习惯。