【驾驶|H20的驾驶舱首次公开披露？】

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说实话 ， 有时候作为正规渠道 ， 想表达的战略意图 ， 比作为围观者还要迫切 。 比如这些年来 ， H20到底存在还是不存在？如果确实存在 ， 那么项目又进展到了什么地步？说的进度比较晚的 ， 说到2023年以后才开始组装第一架原型机；而另外比较快的进度信息 ， 则说目前至少已经有了4架以上的原型机 。 除了作为静力试验机的1架 ， 说不定能飞上天的都有好几架了 。 而最近某单位的一个节目 ， 直接给了最明确的暗示 。 瀚海狼山（匈奴狼山）就来简要地分析一下：第一 ， 这明显是一架作战飞机的座舱 。 但是明显不是单人战斗机的座舱 。 当然这个座舱有实际飞行座舱和一比一的模拟飞行座舱2种可能 。 但是不论是真座舱还是模拟训练座舱 ， 都表明这种飞机已经装备或者即将装备 。 否则完全没有必要搞出一种复杂昂贵的 ，

新模拟座舱来提前进行训练 。 说不是战斗机的座舱 ， 是因为目前为止 ， 还没有任何一种并列双座的战斗机或者战斗轰炸机装备 ， 类似SU34的那种并列布局 。 而即使是战斗轰炸机的并列布局 ， 也不会有图片中的空间这么开阔 。 因此可以确定是一种并列双人驾驶的轰炸机的实际座舱或者模拟座舱 。 另外即使并列双座的战斗轰炸机 ， 也应该是单手操纵杆 。 而图中明显是大型客机和轰炸机上才有的典型的双手操纵杆 ， 更说明这是一种新式的轰炸机 。 第二 ， 既然是轰炸机 ， 那么轰六K和轰六J等 ， 也算是“新生产的新轰炸机” 。 而这架新机或者说新机模拟座舱中 ， 和新轰六系列的最大区别 ， 其实是飞行员的驾驶手套 。 过去轰六的飞行员直接用廉价而且感觉不错的绒线劳保手套 。 直到最近几年 ， 全空军才淘汰了劳保手套 ，

改为更为先进的飞行专用手套 。 画面中飞行员手套 ， 最大的特点 ， 就是既有“PLAAF”的英文缩写；更在手套的显著部位 ， 有一架飞翼体轰炸机的“图标”！而PLAAF ， 就是“中G空军”的英文缩写 ， 这是天下共知的；这就彻底否定的是民机的可能性 ， 只能是正在驾驶或者在模拟器上训练驾驶全新的战略轰炸机 。 而手套上的隐身轰炸机 ， 代表了正在驾驶 ， 或者模拟器上训练驾驶完全隐身的飞翼体新轰炸机；或者至少代表这支空中驾驶团队 ， 正在进行驾驶全新的飞翼体隐身战略轰炸机的改装训练 。 而镜头中给出这个手套的特写 ， 就是明摆着怕外界看不明白这一点 。 第三 ， 除了手套 ， 还可以看出这个驾驶舱 ， 或者可能是训练模拟座舱的其他细节 。 比如飞行员牢固地系好了座位上的安全带 ， 说明是在实际驾驶飞行或者进行完全模拟现实的驾驶训练 。 可以看到飞行员是坐在左侧的驾驶位置上 ， 左手操作驾驶杆 ， 而右手操作油门杆 。

目前全球所有的先进大飞机 ， 包括民航机和轰炸机 ， 都是主驾驶在左侧 ， 副驾驶在右侧；两侧各有一套双手操纵杆；而油门杆只有一套 ， 在两者中间的控制台上 。 另外油门杆左边是扰流板手柄 ， 右侧是襟副翼手柄 。 如果主驾驶在左侧 ， 那么就是右手操作全机油门 。 向前推是加大油门 ， 而向后拉是减小油门 。 这和战斗机是不同的 。 所有的战斗机不管是中心操纵杆还是右侧操纵杆 ， 油门手柄都在左侧 。 而看看油门杆 ， 就知道有几台发动机 。 图片中明显是双发动机布局；如果是4发布局 ， 那么油门杆就有4个节点 。 大多数发动机都需要同时加大或者减小油门 ， 除非是出现个别发动机故障推力出现不平衡 ， 因此多个油门杆是需要同时推动的 。 从以上的所有细节看 ， 不排除这就是H20的实际座舱 。 至少也是在进行模拟训练 ， 时刻准备批量接机 。

来源：(瀚海狼山)

【】网址：/a/2021/0302/kd755524.html

标题：驾驶|H20的驾驶舱首次公开披露？