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目前奇瑞最新的2.0TGDI发动机算是一款关注度爆棚的全新发动机 ， 首配车型是星途揽月 ， 要知道该车是豪华公务舱的设定 ， 也就是稳重是第一位的（也就是说调校设定就不是偏运动化的车型 ， 有自媒体不服气 ， 却忘了这一点 ， 揽月就不是运动型SUV的路数） ， 就这样的定位都能跑进八秒以内的百公里加速度 ， 而且还是390T版 ， 而火爆的原因就是马力机测试达不外挂电脑的情况下就已达到了448Nm的扭矩参数 ， 同期申报的400T版能否再进一层不得而知 ， 但是两种版本显然都会推出 ， 近期抓拍到的星途TXL试产版表明 ， 这400T看来更偏向星途系列 。

由于新款星途TXL上市不久 ， 改款自然是没戏了 ， 无边泳池的轮廓是清晰可见 ， 轮胎也是原配的 ， 这点很重要 ， 揽月390T外挂电脑接触封印之后的加速测试就出现了轮胎打滑的问题 ， 没办法 ， 动力是强了 ， 但是普通版的设定导致抓地力暂时丢失 。
【星途txl|“封印”要解除？竟然是400T版，奇瑞星途TXL 2.0TGDI试产车首曝】
上下图结合着看 ， 就能看出尾部也没有任何改动的迹象 ， 由于没有任何伪装措施 ， 一开始连笔者都忽略了 ， 以为就是平常的节能版测试车（你没看错 ， 1.6TGDI还有节能版的试验车型） ， 但是最终还是觉得哪里不太对劲 ， 将目光锁定至尾部之后才发现标识信息出现了变化 ， 不仔细看的话确实很容易就忽略了 。

星途TXL是没有动力层面的标识信息的 ， 也就是左侧是星途两个汉字 ， 右侧是TXL ， 但是左侧出现了红色字母T引起了注意 ， 拉开焦距之后才发现了真正的端倪 ， 本以为会是390T的标识信息 ， 没曾想到的竟然是400T ， 也就是说 ， 这是功率192Kw（实际最大净功率为183Kw） ， 峰值扭矩400Nm的版本 ， 由于目前揽月交到用户受伤的都是390T版 ， 400T版虽说仅仅是多出了10Nm的参数 ， 但是最终的动力体验还没有第一手的资料 ， 能现身到星途TXL上 ， 说明这个400T版很有可能成为星途系列的专属动力 ， 此外注意上图的轮毂造型 ， 与目前在销的顶配版是一致的 ， 这就是前面提及的 ， 加速起步的一瞬间也出现了揽月的打滑情况 ， 如若换个抓地力更强的轮胎 ， 相信加速成绩会更棒 。

至于右侧则是星途TXL的标识牌（下图红圈内） ， 与“星途揽月”思路一致了 ， 可以确定是试产车型了 。

由于底盘太过平坦 ， 实在是无法识别这到底是四驱版还是两驱版 ， 别看什么前置消声器 ， 查阅星途TXL的底盘图可以看出两驱与四驱是一样的排气管线布局 ， 不具备任何参考价值 ， 当然了星途TXL的优势就是整备质量不大（相比星途揽月而言） ， 1.6TGDI版两驱型的整备质量是1.65吨 ， 四驱版是1.721吨 ， 结合瑞虎8Plus的2.0TGDI的车重来分析 ， 重量要增加40公斤上下 ， 那么星途TXL 400T版的重量应该是1.69吨到1.76吨左右 ， 这点重量的增加相对于强劲的2.0TGDI发动机而言 ， 真不算个事 。

现在的关键就是整车调校设定 ， 此次拍摄的实车路试几乎就是围绕加速测试为主 ， 可以看出星途TXL的调校有可能偏向运动设定 ， 到底能达到什么样的加速成绩还颇为期待 ， 不过杀入八秒以内是毫无悬念的（揽月390T媒体测试最好加速成绩是7.81秒 ， 最差的也要8.19秒） ， 关键还是看星途TXL的最终调校结果 ， 如若真像官方解释的那样解除一些“封印” ， 跨入7秒大关也不是没有可能 ， 主要是星途TXL的整备质量也不算太轻 ， 还是耐心点 ， 等待实车正式官宣 。

来源：(鱼雷看车)

【】网址：/a/2021/0303/kd759691.html

标题：星途txl|“封印”要解除？竟然是400T版，奇瑞星途TXL 2.0TGDI试产车首曝