轱辘试驾|旗舰车应该有的模样，长安UNI-K不是最高配也充满惊喜( 二 ) 设计没有最大胆

中控屏里面的科大讯飞语音交互系统也有很好的实用性，首先它的识别率很高，广东人的粤式普通话也能轻松识别，然后是它还能够实现免唤醒、多轮对话、上下文识别、跨场景识别等功能，因此唤醒一次后，即可对该语音系统连续下命令。
但是， UNI-K的语音系统无法自动连续执行两个命令，比如用户说：找加油站再导航去机场。该系统无法识别。
其它智能配置方面， UNI-K还有IMS智能座舱交互系统、DMS驾驶员疲劳监测系统等，基本上你想要的智能配置都有，这点也是自主车型的优势。然而这些还不是最大的亮点， UNI-K还搭载了同级车型中罕见的SONY音响。

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这套SONY音响有14个扬声器，其中有一个扬声器还布置在头枕上。其作用不仅能让驾驶员听到更美妙的音乐，还可以通过特定方位的声场将警示音传递给驾驶者，当车辆将要发生意外事故时，可以更精准有效地提醒驾驶者。驾驶席上的扬声器还可以设定为主扬声器，当车辆进行导航时，可以将声音主要传送给驾驶员，避免对其它乘员的干扰。这种设计非常人性化。
开起来很带劲
通常来说，中型SUV聊加速激情、驾驶乐趣是最没意思的，因为这类车型的表现往往都比较平淡。但是UNI-K有不一样的表现。

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这款车搭载的蓝鲸2.0T发动机，最大功率达到233马力，峰值扭矩是390牛·米，是目前长安汽车中动力参数最高的车型，也是比同级车型动力参数更好的中型SUV ，而更强的发动机动力，车辆加速时也更加轻松，只需将驾驶模式调至Sport ，较为敏捷的油门响应和动力输出，很容易让人忘记这是一辆中型SUV 。此外， UNI-K的方向盘模式也有轻柔、标准、运动三种模式可调，如果调为运动，更加能感受到这款车的动感。

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但需要说的是， UNI-K所展现出的运动感只能说是比同级车型强，或者说比家用SUV好，由于车辆的重心较高，所以在急速变道或者过弯时，依然可以感受到这是一辆中型SUV 。当然，这点物理缺陷对于购买这款车的消费者来说也许并不重要，毕竟选择中型SUV的用户更注重行车舒适性，而运动激情，偶尔享受即可。

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如果想要舒适惬意地驾驶UNI-K ，可以将驾驶模式调至普通或经济，此时动力舒缓地输出，同时油门踏板也变得比较柔和，加上配备的爱信8AT变速箱出色的换挡平顺，驾驶这款车可以得到不错的舒适感。此外，这款车的刹车性能也比较线性，开起来很容易上手。

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不仅如此， UNI-K的NVH性能也比较出众，此次试驾在重庆的快速路行驶，车速提高到100km/h ，车厢内部也不会有明显的发动机噪音和风噪，这要得益于UNI-K用了丰富的车身用料，以及不错的空气动力学设计。据悉这款车配备了26种声学材料，全车覆盖率达到90%以上。而隐藏式门把手、无边界格栅、车身多处流利的线条等设计都有效降低了车辆的风阻系数。

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还有一个就是底盘。 UNI-K的底盘系统可以营造出不错的厚重感，同时前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂路过一些大坑洼也能很好的过滤。而经过每一个坑洼或者转弯之后，悬挂的回弹速度也足够迅速，从而保证车身稳定性。不过由于这套悬挂的调校偏硬，加上车轮尺寸较大，达到21英寸，导致轮胎胎壁较窄，因此对于路面的小颠簸无法充分过滤。如果你想要舒适，购车后不妨换一条胎壁更大的轮胎。

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【轱辘试驾|旗舰车应该有的模样，长安UNI-K不是最高配也充满惊喜】这次试驾的时间仅有一天，显然还没有充分感受长安UNI-K的全部魅力，但是从上述产品力来看，这款车已经充满惊喜，它有前卫的造型、丰富的智能配置、宽敞的空间、出色的行驶舒适性和强劲的动力性能，但售价不到20万。值得一提的是，据说此次试驾车是目前在预售的2.0T尊贵型，一款17.29万元的车型能有这样的表现确实很给力。