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最近林肯冒险家是一个被经常提及的车型 ， 今天我们就从优点和缺点两个层面 ， 和大家说说这台车的实际感受 ， 希望能够给大家作为一个参考 ， 试驾车型为2021款2.0T 两驱尊雅版 。

【动力体验】

在豪华紧凑型SUV ， 林肯冒险家是少有的标配了2.0T发动机的车型 ， 最大马力245匹 ， 峰值扭矩为390牛米 ， 就动力参数而言是三十万以下动力最强的豪华SUV ， 那么实际表现如何呢？在我们进行直线实测的时候发现 ， 这台发动机的动力输出表现无疑是优秀的 ， 踩下油门瞬间响应 ， 245匹的马力爆发性极强 ， 急速起步时发动机噪音和震颤都被抑制得很好 ， 起步时车头明显抬起 ， 但是前轮不会有打滑现象 ， 2500rmp（发动机转速）扭矩全部爆发出来 ， 最后实测百公里加速7.79秒 ， 同级别表现出色 。

但是有一个问题 ， 就是八速手自一体变速箱的分配能力还是偏弱 ， 在动力瞬间爆发的时候不能及时配合 ， 1-4挡的换挡区间有轻微迟滞换挡不够流畅迅速 ， 从而导致了部分动力流失 ， 实际上动力差不多、尺寸/车重更大、轮胎更宽的宝马X3-30i都能做到6.8秒破百（最大马力252匹 ， 峰值扭矩350牛米） ， 这就已经很能说明变速箱存在的问题 ， 这不是否定林肯冒险家 ， 而是它的变速箱还有很大的提升空间 。

【驾乘体验】

林肯冒险家的悬挂采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂 ， 即便是在运动模式下 ， 也能明显感觉到它在极力营造舒适性 ， 在有损伤的硬化路面上行驶 ， 都不能给予清晰的路感 ， 事实上 ， 底盘在运动/标准/节能/雪地四种驾驶模式之间切换 ， 但是支撑力变化并不明显 ， 均表现出一种优哉游哉的闲适状态 。

主打舒适并非缺点 ， 但是和强大动力却不能完全匹配 ， 很明显的一点是 ， 在竭力急加速的时候 ， 底盘表现出了向后拖拽的现象 ， 我们很容易就能感受到机舱中传递来的蓬勃力量 ， 但是底盘就好像带着几分黏性粘在了路面上 ， 即便使用225的窄轮胎也不能解决这个现象 ， 打个比方就是：上身肌肉强健 ， 双腿脂肪堆积 。 这就降低了它在弯道上的敏捷性 ， 而且方向盘的转向也存在较为明显的虚位 ， 我能不能说 ， 这关乎于调校成本被压缩？

就乘坐角度而言 ， 舒适性就是林肯冒险家的加分项 ， 真的是左右驾驶位给予了两个世界的感受 ， 两者结合起来之后 ， 林肯冒险家给人很矛盾的感觉 ， 我知道它是一台性价比很高的好车 ， 但是对于一个年轻人而言缺失了关键的综合机械质感 。 后排空间是一个小马过河的范例 ， 以我1.8米的身高为例 ， 即便后排座椅靠背能够调节 ， 但是腿部空间还是稍有不足 ， 好在座椅设计的厚实舒适 ， 所以乘坐感受于我而言中规中矩 ， 同行的摄影小哥身高1.74米 ， 他觉得非常宽敞怡人 。

【配置】

有车友认为林肯冒险家没有优惠 ， 和宝马X1、奥迪Q3相比缺少竞争力 ， 但是翻开配置单就能发现 ， 不需要降价也一样性价比出色 ， 我们拣选几个配置亮点和缺失 ， 并说说体验：

1、位于车门上的座椅按键 ， 首先让操作姿态更加从容 ， 其次在行车途中可以进行较为安全的操作 ， 在长途驾驶中一样实用 ， 可以对身体坐姿进行调整避免浑身僵硬发麻 。

3、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助、自适应远近光的响应很快 ， 进一步提升了行驶安全性 。

4、远程启动、方向盘加热、前排座椅加热通风、感应电动后备箱（带记忆功能）等配置进一步提升了舒适性 ， 和底盘质感相得益彰 。

5、让人疑惑的是 ， 为什么没有手机互联、前排手机无线充电和主动降噪 ， 此外12.8英寸的中控屏虽然足够大 ， 但是屏幕容易反光而且操作不够流畅；虽然有匹配车联网功能 ， 但是在市区也会出现联网中断的现象；语音控制系统会频繁出现迟滞、不执行命令的现象 。

【林肯冒险家|林肯冒险家好不好？倾向明显卖点清晰，适合40岁以上中年人士】分页标题#e#总结：结合这台车的底盘质感 ， 配置优点和缺失以及动力储备 ， 可以认为这台车主要服务对象 ， 是对动力有要求的大龄人士 ， 因为舒适有余机械质感不足 ， 配置丰富但是缺少几个年轻人喜欢的科技项目 ， 较强的倾向性让它卖点清晰 ， 适合四十岁以上的中年人士 。

来源：(辣哥说车)

【】网址：/a/2021/0304/kd764309.html

标题：林肯冒险家|林肯冒险家好不好？倾向明显卖点清晰，适合40岁以上中年人士