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网约车平台的佣金 ， 想必各位车友们已经再熟悉不过了 ， 平台佣金是除了车成本之外的另一个大头 。 有的网约车平台抽成比例已经达到了40% ， 高佣不说 ， 订单量还上不去 ， 这让很多网约车司机苦不堪言 。

3月3日 ， 高德打车联合60余家网约车平台共同成立“免佣联盟” ， 继续早高峰免佣金计划 ， 工作日早高峰不向司机收取佣金 。 免佣联盟还将继续探索节假日全天免佣金及其它免佣方式 ， 持续帮助司机增加收入 ， 让乘客更快打到车 。

高德打车页面
高德为司机“免佣”已不是首次 。 去年9月 ， 高德打车就与合作网约车平台联合发起“早高峰免佣金”计划 ， 将工作日早7时-9时 ， 司机通过参与计划的网约车平台接到的订单 ， 全部返给司机囊中 。
这一计划成效显著 。 高德数据显示 ， 免佣金后 ， 早高峰司机的活跃度增长约31% ， 订单应答率明显增长 ， 司机接单空驶距离、订单取消率和客诉率则明显下降 。
同时 ， 在早高峰时段 ， 司机收入有25%以上的增长 ， 而在全天免佣金活动中 ， 部分司机单日收入可达1000元 。
易观千帆2020年5月发布的《2020中国移动出行市场年度分析》显示 ， 中国网约车市场呈现“一超多强”市场竞争格局 ， 滴滴出行处于绝对优势位置 。
这一点从乘客端和司机端均可窥见 。 易观数据显示 ， 截至2019年12月国内网约车市场10082万活跃用户中 ， 滴滴就占去了9252.9万 ， 嘀嗒出行、首约汽车、曹操出行、T3出行中最高活跃用户仅在千万级别 ， 一众新进入者用户在数十万量级徘徊 。

在司机端 ， 结合滴滴2020年年初公布的数据 ， 其平台网约车司机超1166万 ， 占据了市场上2000万司机的一半以上 。
易观分析指出 ， 千亿级别的打车市场仍有空间 ， 全国网约车平均打车成功率约75% ， 尚有25%的网约车需求未被满足 。
在此背景下 ， 能有效提升运力的免佣金成为解决行业痛点的方式之一 ， 也很难说不会成为“多强”和新选手拉拢司机和乘客的有效途径 ， 从而以联合之力抢得市场 。
【百度|滴滴方了？高德联合60家网约车免佣金，“多强”围攻“一超”？】此前 ， 滴滴回应网约车抽成比例问题称 ， 其平均抽成为19% ， 在经过司机奖励、业务经营成本、纳税支付手续费等支出后 ， 仍亏损2% 。 不过 ， 在去年5月 ， 滴滴总裁柳青在接受CNBC采访时透露 ， 其核心业务也就是网约车业务已经盈利 ， 或者说有些薄利了 。
滴滴仍在进行边界拓张 ， 花小猪、青菜拼车、滴滴货运、跑腿等 ， 动作密集 。 触角多且长 ， 但核心仍是网约车 。 “免佣金”续演“多强”围攻“一超”的局面 ， 滴滴该警惕了 。
高德打车联合60余家网约车平台共同成立“免佣联盟”计划旨在为司机减负 ， 让司机能够获取更多的收入 。 同时 ， 通过激励司机营运热情 ， 也能助力各地复工复产 ， 以出行带动地方消费 。

来源：(科技小众)

【】网址：/a/2021/0306/kd770027.html

标题：百度|滴滴方了？高德联合60家网约车免佣金，“多强”围攻“一超”？