1、中铁八局第二工程有限公司二00四年十月施工组织审批单工程名称：沐川洋溪河大桥工程缆索吊装施工方案沐川洋溪河大桥无支架吊装施工方案现已编制完毕 ， 请领导审编核 。
单位：修造厂制编制人：诫日期：年月 日公i复核人令易日期為年/月/日司单位；批!审核人：禺青出f见W/燃例一日期曲科年/月2沪日单位M祈时耀令讥痒矗鸡佃厂审核人：Hf引故日期:皿乍年了 3日单位：审批人：批日期：年 月曰意见单位：审批人：日期：年 月 日沐川洋溪河大桥工程缆索吊装施工方案目 录1工程概况 22编制依据 23缆索吊装施工方法及施工顺序 24吊装准备 55吊装观测 96拱箱吊装工艺 107吊装质量保证措施 128吊装安全保证措施 。

2、 139缆索吊装计算参数 2010主地锚计算 23中铁八局集团第第二工程限责任公司-3-1 工程概况1.1 沐川洋溪河大桥位于舟坝镇马边河西侧支流洋溪河谷两岸 ， 为深 切割中低山貌 ， 桥位区地势总体西高东低 ， 谷坡上缓下陡 ， 桥位处谷坡坡 顶标高约 476 米 ，河床底标高约 380 米 ， 相对高差约 96 米 。
本施工组织设 计为桥梁缆索吊装施工工程 。
2 编制依据2.1 四川省交通厅公路规划勘察设计研究院设计的沐川县洋溪大桥施 工设计图 。
2.2 现场勘察调查 。
3 缆索吊装施工方法及施工顺序3.1 总体方案吊装系统设计采用一套吊装设备单基肋合拢成拱 。
吊装时先中肋开始 合拢吊装 ， 再分别上游拱肋、下游拱肋吊装 。

3、 。
主索扣索共用塔架 ， 塔架的 高度根据最不利的沐川端扣索角度来确定塔架的高度 。
控制吊重按最重的 边肋边段来设计 ， 最大吊重P=56t ,考虑配重及冲击载荷设计吊重为 64.06t 。
根据地形条件主缆索净跨取215m,两岸塔架等高40m采用万能杆件拼设而成 。
主地锚采用重力加桩锚结构 。
3.2 吊装施工工艺流程框图（见附后表）3.2.1 主索系统及主跑车主索设置为一组 ， 每组主索由7根 47.5钢丝绳组成 ， 并通过移动塔顶主索鞍实现逐肋对中吊装 。
主索两端设置 80t 转向滑车将主索并成 7排 ，保证主索的收紧及均匀受力 ， 并用收紧滑车组调节主索的垂度、张力 ， 使 其符合设计要求 。
主索最大张力 H=194.67t 。

4、， 跨中最大吊重时最大垂度为 18 米 ， 空载垂度（含跑车及配重）为 14.92 米 ， 主索安全系数为 K=4.2 。
拱肋采用正吊正就位 。
主索的安装采用小拖大的间接拖拉方法安装 。
主跑 车为七门60T级跑车 ， 双跑车设计吊重为120吨 。
施工时在拱座上预埋千斤扣 ， 将两台跑车固定在上面 ， 同时穿好跑车间的间距绳 。
布置主索的同 时即可将跑车穿绕在主索上 ， 主索穿绕完毕后再慢慢放松跑车固定绳 ， 同 时收紧主索 ， 跑车才慢慢升上天空 。
主索的收紧利用主地锚和桥台之间的 空间来收放 ， 完成主索及跑车的布置 。
322起重系统拱箱在制梁场采用人工横移至主索正下面 ， 拱箱吊点为预留孔穿吊带 结构 。
拱箱每端采用四点起吊 ， 每台吊梁跑车配置 。

5、一组起重机构 ， 在桥沐 川岸主地垄上设两台 8t起重卷扬机组 ， 作为起升动力 。
每根起重索用 21.5钢丝绳走“ 12”布置 ， 活端通过塔架顶转向进入8t卷扬机 ， 死端通过跑车定滑轮固定在对岸地锚上 。
起重索拉力安全系数为K=5.22 。
在布置主索安装跑车时 ， 须在收紧主索前将起重索穿绕好 。
起重索采用花穿 ， 使 起重小车均衡受力 。
3.2.3牵引系统吊梁跑车的牵引走行系统为：桥的两岸各设一台 10t牵引卷扬机组 ，对称布置在开阔地带 。
每端牵引索走“4”布置 ， 动滑车组固定在跑车中轴上 ， 定滑车组固定在塔顶 。
采用 21.5钢丝绳 ， 钢丝绳死端固定在塔顶后 地垄上 ， 活端通过跑车到塔顶再转向进入卷扬机 。
两跑车内侧的间距绳用。

6、小于牵引索拉力的21钢绳走2连接 ， 作为保险索 。
牵引索安全系数为 K=5 在布主索及安装跑车时预先在两端跑车上设置一根临时牵引绳 ， 当跑车及 主索起升收紧到位后 ， 用临时牵引索将跑车牵至塔架顶位置固定 ， 再行按 设计要求穿绕好牵引索 。
在安装马边段时 ， 设置5吨卷扬机辅助牵引索 。
3.2.4扣索系统本桥扣索采用塔扣的方式 ， 和主索共用塔架 。
扣索为八字形正扣结构 ， 在吊装次边段及中段时 ， 拱箱需要穿过扣索 。
扣索地锚设置在主地锚内 。
收紧滑车（80T*7D）置于主地锚与桥台之间的空间内 ， 利用桥台作为一个 地锚来调整扣索的收放 。

来源：(未知)

【学习资料】网址：/a/2021/0318/0021708135.html

标题：缆索|j缆索吊装施工方案