说到我在实习当中最先学到的东西 ， 就是基本的操作技能 。
因为我是在焊装科的在前立柱内板加强件岗位上进行实习的 ， 所以我学的东西就是焊接工件 。
开始我是从看作业标准书开始的 。
作业标准书一般包括工程品质管理表（）、工程品质管理表（）、品质确认表、零件表、和制造等内容 ， 里面包括了每一个工序 。

7、里几乎所有内容 ， 而所有生产工作也是按照这上面的内容去开展的 ， 我在岗位上的时候 ， 细心观察 ， 对照标准书上面的每一项内容 ， 发觉这一切搜不是凭空随便写出来的 ， 而是每一点都有它存在的理由 ， 都是精心设计好的 。
从工件的摆放到焊枪和夹具的位置 ， 再到作业的顺序等等都有理可依 。
当我亲身体验过后 ， 发觉到一线员工的工作很多都是看起来简单 ， 但做起来却一点也不容易 ， 搬工件、装夹工件是很简单 ， 可是一天要重复几百次就一点也不简单了 ， 又要保证质量和速度 。
我先是跟着工人师傅先学习开工前的焊枪和夹具的例行点检 ， 这主要是为了保证安全生产的前提 ， 点检表上面写了具体的检查内容 ， 我们根据它来依次确认圈检 ， 如果有任何不正常的状况出现 ， 会立即 。

8、报告小组长和班长 ， 马上进行处理 。
学打焊枪的过程是最有趣的 ， 也是最讲技巧的 。
焊枪虽然有吊环吊着可以抵消自身的重力 ， 但是惯性大 ， 移动速度慢 ， 我在使用的时候一开始不会用力 ， 反而被它扯得我重心都不稳；还有就是焊的过程 ， 要打准位置不容易 ， 要打在规定的范围内 ， 才算合格 ， 并且要保持垂直度 ， 一开始的时候 ， 我在一个焊点上总是打得不好 ， 所以我就去请教师傅 。
经过分析 ， 是因为我手势不正确 ， 没有垂直工件表面打下去 ， 才会出现了毛刺 ， 再经过指导 ， 接下来的工件我都没有打出毛刺了 。
工作的同时 ， 就是要千尺“三现主义” ， 到现场去发现问题 ， 根据现物来分析问题 ， 再依据现实来解决问题 。
许多事情必须要你去亲身体会去处理才能真正地做到融会贯 。

9、通 ， 不管是工人还是管理者 ， 都有着重要的意义 。
重复而又繁重的工作难免会让人产生枯燥的心理 ， 我在工作当中找到一种方法来克服自己的这种心理自我暗示 。
在自己心里形成一种意识我是在为自己做事情 ， 把工作当成是自己生活的一部分 ， 我所造的汽车会在马路上驰骋 ， 用户会享受到喜悦 ， 这是我的骄傲 。
这样一来 ， 一方面抵消了部分厌烦心理 ， 同时还能提高自己的品质意识 ， 因为这是我的工作我的责任 ， 我当然要做到最好 ， 要为顾客提供高于期待的产品 。
看来品质意识不单对顾客是如此地重要 ， 而且对我们自己也是一样重要 。
说到品质 ， 广州本田给我的印象是严格把关、不接受、不放过、不流出不合格产品 。
不能接受上一个工序所制造出来的不良品 ， 自己也不能制造 。

10、出不良品 ， 万一出现了不良品 ， 也千万不能让其流入下一道工序 。
广州本田的产品良好的口碑就是靠这样长时间在百万用户里形成的 。
在我们焊装二科 ， 口号就是“焊装强度就是焊装科的生命” 。
的确 ， 对我们来说 ， 装好品质关键就是先把好强度关 。
在科里我跟班上了培训课程 ， 学习了关于焊接的知识 ， 焊接的原理是什么 ， 焊接会出现的缺陷有哪些 ， 如何提高焊接质量等等 。
这些能够不断拓展员工的知识 ， 让员工更加了解自己的工作 。
其次 ， 每天在上班和下班前的短会也会不断地强调品质的问题 。
在工作当中的定期强度检查是非常重要的 ， 在我所处的B区是没15台工件就要进行一次半破坏性的强度检查 ， 一定是严格执行并且填写好强度检查表 ， 不然任何不良品流入下一道 。

11、工序 。
更重要的是每一名员工都要有负责任的态度 ， 在一边工作的同时就要仔细留意检查 ， 绝对不能掉以轻心 ， 爆焊的后果危害性很大 ， 更加不用说漏焊了 ， 那是绝对百分之一百不允许放过的 。
在我和其他员工的交流当中 ， 也能感觉到他们的品质意识都很强 ， 还会跟我谈关于强度对于产品质量所产生的关系 。
在每天作业完后 ， 下班之前后都会有个短会 ， 班长或者副班长进行当天的工作总结 。
其中出现的问题会被强调 ， 一个是板金 ， 原因之一是操作手法的问题 ， 一来新员工很多 ， 熟练程度还有待提高 ， 二来工作繁重单调难免降低了注意力 ， 导致品质意识同时下降 。

来源：(未知)

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标题：2021年11月策划部个人工作总结( 二 )