工艺技术员工作总结范文五：本人1976年12月至1978年12月在xx铁路工程学校机械专业学习 ， 后于84年9月至xx6月在xx职大铁道工程专业学习 。
xx年至xx年即在xx岷江大桥工地重点负责直径1.8 。

23、m的大孔径钻孔桩施工的技术工作 。
并直接参与了加筋土路堤施工、双导梁架梁和20m后张法预应力梁的施工 。
三年中 ， 由于自已的积极工作 ， 为大桥的顺利完工做出了应有的贡献 。
特别是当1.5T重的钻头因突发洪水而被塌孔埋在孔内16m深处时 ， 没有因此而变更设计 ， 而是采取了一套特殊的处理方法 ， 终于将钻头打捞上来 ， 受到了业主的高度称赞 。
加筋土路堤施工中 ， 我们发现了采取不同的设计理论就会有不同的设计结果 ， 后经与设计单位联系 ， 结合现场实际情况 ， 重新进行了检算 ， 部分管段的路堤内减少了大量的拉带数量 ， 为企业增加了效益 。
岷江大桥被业主评为优质工程和优秀管理奖 。
由于本人的积极工作 ， 90年被破格晋升为工程师 。
在xx北环二期工程 。

24、中 ， 我任九队技术主管 ， 直接参与了铁道部科研项目16mSRC型钢梁的施工 ， 积累了大量的资料和经验 。
特别是在xx东站(原北关站)站场改造中 ， 设计要求在保证既有线通车的条件下 ， 对既有桥墩台进行加高并撤换部分梁体 ， 这是一项十分艰巨的工程 。
由于施组编制的合理 ， 现场组织有力 ， 即保证了安全质量 ， 也保证了工期 ， 创出了较好的经济效益 。
在胶黄铁路胶州大桥施工中 ， 我对墩帽模板采取了特殊设计 ， 利用墩身上的预留螺栓建立工作平台 ， 不设地面支撑 ， 而且砼内不设一根拉筋 ， 减少了劳动强度 ， 提高了工作效率 ， 增加了砼的表面光洁度 。
菏日复线施工中 ， 身为总工程师 ， 主持了全标段58.4km包括180座桥涵工程、路基工程、轨道工程、给排水工 。

25、程、房建工程、通信信号工程、电力工程等全面的技术工作 ， 主持编写了全标段的实施性施工组织设计和三个站场改造 ， 三处换边的过渡方案的制定 。
在洙赵新河大桥板式墩身模板设计中 ， 采用技术手段 ， 砼内不设一根拉筋 ， 增加了外观美 ， 也为创建精品工程创造了必要的条件 。
针对全标段46座顶进涵桥的施工 ， 分别采取了不同的施工方案 ， 从技术角度来保证施工始终处于最佳控制状态 。
菏日复线五处管段只有一孔12m梁和一孔8m梁需现场预制 ， 制作一套模板成本很高 ， 我就四处打听 ， 终于在兰烟线兄弟单位找到了同型号模板 ， 为企业节约了资金 。
在胶新线潍河二号特大桥26#30#墩明挖基础施工中 ， 由于遇到了表层为34米厚的中砂层 ， 下部为砂岩 ， 且地下水 。

26、极其丰富的老河床 ， 地质条件较为复杂 ， 使施工一再受阻 。
该种条件下钢板桩因进不了砂岩而无能为力;
大开挖、草袋围堰又因地下水极其丰富 ， 砂层淤积而无法开挖 ， 砼沉井又因基础尺寸过大而无法实施 。
最后通过试验采用了利用现有的长12.5m的I50工字钢围堰下沉的施工方法 ， 最大限度地加快了施工进度 ， 降低了成本 ， 保证了工程质量 。
进入桥墩台身施工后 ， 为了保证创优目标的实现 ， 桥墩台的外观质量又成了重点难点 。
在指挥部的大力支持下 ， 高精度的模板和先进的机械设备已经为创优工程奠定了坚实的基础 ， 施工工艺的优化成了关键 。
为此 ， 我组织参建单位的施工、技术人员到邻近的兄弟单位参观学习 ， 在原材料的选取、模板的加固及接缝的处理上动心思 。

27、 ， 组织技术人员成立了墩台混凝土外观质量控制QC小组 ， 并亲任组长 ， 对模板的接缝处理提出一个又一个优化方案 。
调查选取了新材料DBF高性能矿物超细粉做为混凝土的外加剂 ， 此新材料减少了混凝土水化热 ， 增加了混凝土的密实度;
还设计采用了柴油、机油、液压油混合液配置的模板隔离剂;
同时对模板接缝采用强力胶粘贴6mm厚、9cm宽橡胶条外附双面胶条2-3层 ， 保证了接缝严密不漏浆 。
这些措施的采用保证了混凝土的外观质量 。
在胶新线20多家局级施工单位推荐的84个工程项目中 ， 只有全长2597m的潍河2#特大桥被建指评为全线唯一的最佳工程 ， 并在竣工验收中以全优工程通过了接管单位验收 。
目前正在申报局级、部级优质工程 。
为了全标 。

28、段整体创优的目标 ， 对全标段的人行道步行板、站台帽石等小型混凝土预制件的施工 ， 又调查采用了橡胶模具的施工方法 ， 使得混凝土预制件的外观质量得到了大大的提高 。

来源：(未知)

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标题：工艺技术|工艺技术员工作总结( 五 )