将K0+700、K2+800两道涵洞排水出口疏通 ， 确保雨水能及时沿原地面汇水沟排泄 。
道路沿线临时排水沟应与 此两道涵洞处的进出水口贯通 ， 以保证路基顶面及沟槽的雨水能及时排除 。
2、便道应尽量设置横坡并碾压密实 ， 外侧应设置排水沟 ， 并于原地面低洼处设置 排水出口 ， 防止积水 。
4总体部署首先完善排水体系 。

8、 ， 力争在10月下旬雨季到来之前完成 K0+700、K2+800两道过 路圆管涵施工 ， 及时疏通进出水口 ， 以为全线形成有效的排水通道 。
按照施工组织设计的总体要求进行土方、雨水主管道、底基层基层、雨水口及连接 管、护坡水沟及人行道的流水施工 。
在各分项工程施工中 ， 按照土方及基槽开挖、雨水 管道及排水沟施工自下游向上游 ， 土方及基层填筑、附属工程自高处向低处的原则组织 施工；在短期施工安排时应集中力量分段突击施工 。
5雨季施工技术措施 5.1 土方工程1、挖方:(1)、开挖地段应先结合永久工程在坡顶外开挖截水沟 ， 并在截水沟与坡顶间设置围堰；在开挖断面内坡脚处设置纵向排水土沟 ， 并与原地面汇水点联通 。
(2)、开 。

9、挖时严格按照纵坡和横坡要求 ， 严禁超挖 ， 严禁遗留散土堆或存在坑洞 。
(3)、自线路下游向上游分段突击施工 ，避免大面积开挖 ， 开挖一段当天修整成型 一段 。
2、填方:(1) 、填筑应在晴天进行 ， 分段突击施工 ， 坚持当天平整碾压完毕 。
(2) 、应加强填料的含水量检测 ， 选择含水量合适的填料填筑 。
过湿填料应在土场 晾晒 ， 避免在填筑区段晾晒无法及时成形碾压 。
(3) 、填筑高度高于原地面地段 ， 边坡坡度应适当减缓 ， 在边坡上设置临时砂浆急流槽 ， 坡顶路肩边缘设置土围堰 ， 并每间隔约20m设置开口 ， 接临时急流槽并汇入排 水土沟 ， 急流槽根据填筑进度逐步接高 。
(4)、零填地段应在路基填筑宽度范围外挖纵向排水沟 ，结合道路纵坡汇 。

10、入最低点 。
5.2基层施工1、突击分段施工 ， 应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少；2、应特别注意天气变化 ， 避免在雨天施工 ， 防止水泥和混合料遭雨淋 。
降雨时应 停止施工 ， 已摊铺的混合料应尽快碾压密实 。
3、下雨来不及完成时 ， 要尽快碾压 ， 防止雨水渗透;
4、应排除基底表面积水 ， 防止拌和土或级配过分潮湿 。
5.3沟槽开挖1、应充分考虑由于挖槽和堆土 ， 破坏自然排水体系 ， 如何排除地面雨水的问题, 根据需要重新规划排水出露 ， 防止雨水浸泡道路及沟槽 。
2、应在基槽底每20m设一个集水坑 ， 基槽内如有积水 ， 应立即用水泵抽出 。
沟槽两侧的堆土缺口应堆叠土埂 ， 使其闭合防止雨水流入 。
堆土临基坑一侧边坡应铲平拍实, 并加以覆盖 ， 避 。

11、免雨水冲刷 。
3、应安排专人定期观测边坡土体的稳定性 ，当降水较集中时 ， 应加大观测的次数, 发现问题时立即停止开挖及坑底的作业施工 。
4、基坑边2m以内范围严禁停放各种大型车辆及物料 。
5.4管线施工1、雨天不宜进行接口施工 。
如需施工时 ， 应采取防雨措施 ， 确保管口及接口材料 不被雨淋 。
现场准备彩条布等防雨设施 。
2、回填土时要从两集水井中间向集水井分层回填 ， 保证下班前中间高于集水井, 有利于雨水排除 ， 下班时必须将当天的虚土压实 ， 防止漂管 。
3、铺设暂时中断或未能及时砌筑的管口 ， 用堵板或砖砌等方法临时堵严 。
5.5模板工程1、模板堆放场地应高出周边地面 ， 严禁雨水浸泡 。
2、模板安装完成后 ， 尽快浇筑砼 ， 防止模板遇 。

12、雨变形 。
对于合模后不能及时浇筑 的模板 ， 应在模板底部留设排水口 。
3、现场钢管等周转料存放场地 ， 排水应通畅 ， 下雨后及时覆盖塑料布 。
4、大雨过后对模板及支架要及时检查扣件有无松动滑移、支架有无变形、地基有 无沉陷等 ， 检查完成后要及时修复 ， 确保无安全隐患后方可继续施工 。
5.6钢筋工程1、钢筋原材应存放在指定位置 ， 钢筋及半成品堆放场地应高于地面不小于 200mm 。
2、在下雨前应及时对钢筋堆放场地的钢筋进行覆盖 ， 防止钢筋生锈 。
3、合模前如有锈迹应及时除锈 ， 如锈蚀严重时应予以更换 。
4、雨天禁止露天进行钢筋焊接及加工作业 。
5、雨天使用钢筋加工机械时 ， 应在加工棚内进行 。

来源：(未知)

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标题：安哥拉罗安达新国际机场进场路雨季施工( 二 )