1、专业技术文件 / DOCUMENT TEMPLATE 编号： 铁路营业线日常维护和施工存在着哪些问题？预防措施是？（完整 正式 规范）编制人：___________________审核人：___________________日 期：___________________铁路营业线日常维护和施工存在着哪些问题？预防措施是？说明：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据 ， 通过对具体的工作环节进行规范、约束 ， 以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行 。
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铁路营业线大修施工的特点是时间紧、涉及部门多、对运输生产影响巨大 。
那么 ， 在铁路营业线大修施工中常见 。

2、安全问题及防治措施都有哪些呢?今天编辑为大家带来了一些相关知识 ， 下面我们一起来看看吧!常见安全问题及防治措施1、铁路工务营业线施工中存在的主要问题(1)、施工前准备工作超量 。
施工前的超量准备主要表现在：施工主体部门(工务)提前松动钢轨扣件 ， 配合部门(电务)提前动信号、联锁设备 。
其后果是影响线路基础的稳固 ， 给行车安全带来隐患 ， 影响行车设备的正常操作 。
由于超量准备 ， 时常造成联锁的操纵台出现红光带 ， 甚至将已开放的信号关闭 。
(2)、施工单位准备工作不细 。
铁路营业线施工既涉及到线路、信号、接触网、通讯等多种设备 ， 又关系到设计、施工、设备管理等多个单位 。
施工涉及的所有单位 ， 任何部门准备不细 ， 都会影响整个施 。

3、工的顺利进行 。
特别是工务部门 ， 施工工序繁多、参与施工的人员众多 ， 机具设备使用数量大 ， 准备工作是否到位需经专业人员认真核实 。
施工中的延点 ， 多数是施工单位准备工作不细所致 。
(3)、施工各单位间密切配合程度不够 。
施工中有少数单位考虑本部门较多 ， 整体配合意识不够 。
如果本部门的工作不能按质按量准时完成 ， 必然挤占下一道工序和其他部门的作业时间 ， 最终将影响整个施工进度和质量 ， 影响正常的运输秩序 。
(4)施工过程中的违章作业多 。
今年以来 ， 全路发生的许多行车事故多数与营业线施工有关 ， 而且事故的主要原因基本相同 ， 是施工管理人员和作业人员违反规章制度 ， 强干蛮干 ， 直接导致了事故的发生 。
(5)、运输部门准备工作不到位 。
营 。

4、业线施工一般要坚持运输、施工两者兼顾的原则 ， 信号设备停用后 ， 应按非正常情况下办理接发列车 ， 需要车务部门在道岔位置确认后 ， 使用钩锁器进行加锁 。
工务部门根据设备实际情况使用紧固器或鱼尾板进行钉固 ， 有时还需电务部门在燕尾槽处使用卡块 ， 只有上述条件具备后 ， 才能办理接发列车 。
但个别单位准备工作不到位 ， 主管领导和人员不在施工前亲自对备品质量、型号、数量进行检查 ， 使进路没有按规定要求进行准备 ， 造成事故隐患 。
(6)、临时变更施工计划 。
临时变更施工计划直接影响着施工安全 ， 由于施工涉及的部门多 ， 变更计划时也难以做到人人清楚 ， 若没有相应的安全措施做保证 ， 很容易在安全上出现问题 。
(7)、应急预案研究不细 。
铁路营业线施 。

5、工 ， 各级主管部门对施工方法、作业流程、劳力安排、机械组织、影响范围、行车办法研究推敲得比较细 ， 但对应急预案的研究比较原则 ， 一旦出现特殊情况 ， 往往缺乏具体可操作的应急方案 。
2、存在问题的原因分析(1)、个别施工单位存在侥幸心理 。
在提前超量准备未发生问题时 ， 往往产生侥幸心理且对超量准备的严重性认识不足 。
(2)缺乏深入细致的工作作风 。
铁路营业线施工是一项复杂的工作 ， 特别是较大站场改造和枢纽的施工 ， 涉及部门多 ， 需要周密计划 ， 才能保证施工的顺利进行 。
不能仅满足于层层布置 ， 必须明确责任人、监控人 ， 要把业务骨干放在关键位置上 。
(3)、本位主义严重 ， 整体意识差 。
铁路营业线施工需多部门、多工种联合作业 ， 只有按照 。

6、规定的作业流程推进 ， 才能保证各工序间的紧密衔接 ， 在规定时间内完成施工任务 ， 若有一个部门只考虑本位而延误作业时间 ， 必然给其他部门的作业带来困难和造成接续延误 。
(4)、接发列车计划不严肃 ， 随意性大 。
铁路营业线施工在一般情况下信号停用 ， 按非正常情况办理接发列车 ， 联锁失效 ， 再随意变更接发车计划 ， 很容易发生问题 。

来源：(未知)

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标题：铁路|铁路营业线日常维护和施工存在着哪些问题？预防措施是？（word版）