4、车辆管理 。
大队规定：所有执法车辆由指派驾驶员驾驶 ， 不得转给他人驾驶 ， 每当法定假日 ， 执法车辆按要求停到指定地点 ， 未经领导同意 ， 不得擅自出车 。
三、存在问题 一是路政经费预算不足 ， 严重制约路政管理工作的开展 。
路政大队从20XX年成立至今 ， 一直为16人 ， 随着公路事业的发展 ， 公路里程不断增加 ， 公路等级也在提高 ， 因此原有的16人路政执法人员远远不能满足路政工作的需要 。
只能靠聘请部分临聘人员协助执法工作 。
自1月来 ， 在编人员经费虽全额纳 。

【路政|路政管理大队2019年工作总结范文】13、入财政预算 ， 但临聘人员的经费仅按照当地的最低工资标准预算 ， 其保险费用更是无法按时缴纳 ， 严重影响的执法人员的积极性 。
二是执法车辆严重老化 ， 其中三辆执法车面临报废 ， 对一些路政案件发生无法及时赶往现场;
执法用照相机、摄像机等取证器材设备已报废多年 ， 平常工作中都是通过手机照相取证 ， 其清晰度远远不够 。
三是路政执法受当地政府和部门干预严重 。
随着公路的不断发展 ， 当地政府利用公路发展和推动地方经济 ， 往往在基础建设过程中忽视公路法律法规 ， 经常出现一些有悖于公路法律法 ， 随意损毁公路路产路权 ， 每当路政执法人员介入管理 ， 他们就以地方经济建设为由大加干预 。
今年发生的以农村电网民生工程为由 ， 回龙片区在公路水沟中设置电 。

14、杆 ， 执法人员正常干预中 ， 当地农民严重干涉执法;
电力部门以公路行道树影响电线线路安全为由 ， 擅自砍伐行道树多起;
天然气公司以与乡镇安装天然气为由 ， 肆意在公路留地 ， 水沟 ， 公路路肩埋设管线 。
四是相关部门配合不协调 ， 国土、城建、工商等部门在各自的审批范围内 ， 经常与公路发生交叉 ， 在涉及利益冲突时 ， 往往牺牲的是公路利益 。
加之地方行政干预比较严重 ， 在路政执法过程中 ， 当事人通过各种渠道托人求情 ， 干扰办案 ， 有些地方实行地方保护主义 ， 借口为招商引资企业排忧解难 ， 优化软环境为借口 ， 通过行政手腕迫使公路部门放弃执法 ， 成为实际上的违法庇护者 。
四、2020年工作打算 2019年路政工作虽然取得了一定成绩 ， 但与上级领导的 。

15、期望与要求仍然存在差距 ， 仍然存在一些不容忽视的问题和不足之处 ， 在2020年中我们将逐步改进、完善 ， 继续保持昂扬的工作势头 ， 立足岗位、务实奉献、开拓进取 ， 认真履行路政管理工作的职责 ， 确保路政管理工作再上新台阶 。
1、继续加大执法力度 ， 狠抓车辆超限超载治理工作 。
强化超限运输检测和管理 ， 严格检测程序 ， 规范执法行为 ， 严厉打击恶性超限超载 ， 杜绝超限超过55吨以上超限超载车辆上路行驶 。
2、加强公路两侧违章建筑的控制和管理工作 。
严格按照规定对公路建筑控制区建筑物和地面构筑物进行有效监控 ， 确保公路两侧建筑控制区内无新的违法建筑物出现 。
3、继续加强公路沿线管线、平面交叉道口和广告标牌等涉路行政许可的管理 。
按公路技术标准和路政管理的有关规定做好审批工作 ， 并按(川发改价格【20*】811号文件的规定的要求做好审批手续 。
4、进一步完善内业管理工作 ， 加强路政案卷审查力度 ， 规范案卷书写、归档等程序 ， 做到运用法律法规准确、书写标准、文书齐全、归档及时 。
5、抓好主干线公路、城市进出口道路的保畅管理 ， 形成专业管理队伍 ， 加强上路巡查 ， 采取定人、定时、定路段的巡查方法 ， 对临时占用公路影响畅通、洒漏车辆影响通行的行为进行及时有效地制止 。
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来源：(未知)

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标题：路政|路政管理大队2019年工作总结范文( 三 )