为确保进站旅客能及时购票 。

12、乘车 ， 客流高峰期间运力调配合理 ， 各单位都在节前制定了详细的运作方案 ， 强化了生产指挥职能 。
同时为保证区内主干线的畅通 ， 保证旅客进城返乡的乘车需求 ， 对各参运单位进行了明确分工 ， 各单位服从指挥 ， 利用客运系统网络或派专人到指定站点 ， 增派车辆到指定干线 ， 确保干线畅通 ， 同时要求各运输单位要保证和支持镇江片区的客流高峰时段运输需求 ， 由集团公司春运办统一调配车辆 ， 确保不积压、滞留旅客 ， 完成上级下达的重点运输和突击运输任务 。
要求各参运单位处理好班车与包车的关系 ， 在客流高峰时段 ， 严格限制接纳不适宜的包车业务 。
所有包车的接洽和承运必须遵循先公营车后承包车的原则 ， 严禁承租车辆私自停班接洽包车业务 。
为切实解决厂企交通车 。

13、与客流高峰时的运力安排困难 ， 特别是金东交通车空闲时间段的合理利用 ， 采取提前预放淮安、楚州、XX等地的加班班次 ， 最大限度地用好用足金东车辆 ， 整个春运旅游分公司共安排加班202班 ， 实现营收43.5万元 。
在车站客流高峰时 ， 集团公司及时抽调农公班线车辆组织加班 ， 各运输单位在确保自身主干线畅通的情况下 ， 克服困难 ， 积极相互支援 。
各客运单位都能识大体 ， 顾大局 ， 本着全公司一盘棋的原则 ， 相互配合 ， 相互支持 ， 形成修保队 ， 队保站 ， 站保旅客的链环状体系 ， 兄弟单位之间也做到了顾大局、讲团结、听指挥 。
节前运输高峰期间镇江客运分公司、镇江旅游分公司、镇江客运二分公司打破线路分工 ， 服从集团公司春运办统一调配；XX、扬中、丹阳 。

14、分公司克服自身车辆不足的困难 ， 调整车辆支援镇江片区的高峰运输 ， 缓解高峰压力 ， 使车辆利用率得到充分发挥和提高 ， 做到了那里有需要就支援那里 ， 实现了调配有序、灵活机动 。
春运期间严格加强班次管理 ， 禁止任何班次无故缺班、停班 。
要求各运输单位按照“根据客流变化情况 ， 确保主干线班次 ， 独线班次的运输不得中断”的停班原则 ， 做好节日期间的停班安排 ， 落实好停班计划 。
各级领导班子亲临一线现场指挥 ， 充分发挥领导的职能作用 ， 与广大员工并肩作战 ， 许多同志奉献在岗位 ， 工作在一线 ， 很好地发挥出了领导带头作用 ， 广大员工发扬特别能吃苦 ， 特别能战斗的“江天人”的光荣传统 ， 有力地促进了春运生产的顺利进行 。
各单位管理、修理、后勤等相关岗 。

15、位 ， 都能从各自的职能出发 ， 确保春运安全生产大局 。
各车队根据车站的要求 ， 及时安排加班、包车计划 ， 满足旅客需求 ， 集团公司运输处及驻镇各客运单位营调人员及时对春运节日期间班次进行合理安排 ， 落实到位 。
6、抢抓机遇 ， 多方联系 ， 做好对外运力支援 ， 国道、关卡驳载工作 ， 增加收入总量 。
为解决因节后车站客源减少 ， 运力空闲的矛盾 ， 切实发挥车辆的运行效率 ， 增加运输收入 ， 春运前集团公司就组织相关人员到安徽舒城、苏北淮安、宿迁等地联系落实节后运力支援计划 ， 并积极与相关市运管部门、交巡警大队联系落实国道、关卡的驳载工作 。
各客运单位领导、职工放弃节假日与家人团聚的机会 ， 积极组织车辆分赴各地支援当地节后运输工作 。
赴安徽舒城组客 。

16、人员不畏严寒、克服生活困难 ， 克服思念亲人之苦 ， 舍小家为企业 ， 团结协作；旅游分公司广大员工在领导带领下 ， 克服白天工作的辛苦 ， 坚持每晚派人派车到各关卡协助交巡警、运管部门做好查车驳载工作 ， 为我市境内春运安全工作创造了条件 ， 作出了贡献 。
镇江客运分公司、镇江旅游分公司、镇江客运二公司节后还安排运力到苏北淮安、泗阳等地进行运力支援 ， 不但解决了剩余运力的出路 ， 为当地旅客的及时出行提供了方便 ， 而且也为企业创造了可观的效益,其中旅游分公司利用金东白班车的空闲时间段到淮安运返支援48辆次 ， 创营收14万元 。
7、讲质量、树形象 ， 实行优质文明服务 。
客运是城市文明的窗口 ， 车站是城市客运的窗口 。
为搞好今年春运期间的文明服 。

17、务工作 ， 要求全体职工明确“旅客至上”、“服务至上”、“质量至上”的观念 ， 要求站务人员努力提高服务技能 ， 坚持服务从小事做起 ， 从细微入手 ， 为旅客提供热情周到的服务 ， 并努力开展特色服务、树立品牌服务 。

来源：(未知)

【学习资料】网址：/a/2021/0331/0021820619.html

标题：XX|XX年春运工作总结( 三 )