【发运|发运自动装车机收尘改造】1、方 案 水 泥 分 厂 发运自动装车机增加收尘方案我分厂袋装水泥发散装车时 ， 自动装车机头部溜板与汽车车箱之间有一定的落差高度 ， 水泥包在下落过程中易产生扬尘 ， 对周围环境及操作工的劳动条件带来一定影响 ， 为改善现场环境 ， 提高装车效率 ， 结合其他兄弟公司技改成功经验 ， 经分厂研究决定 ， 在两台自动装车机上增加收尘系统 ， 具体实施方案如下：一、 方案改造说明1、收尘点的选择：针对装车机的工作特点 ， 结合生产现场的实际情况 ， 考虑到装车机操作过程中实际扬尘点主要表现在装车过程中 ， 治理的重点在装车机头部 ， 为此需将收尘点（吸尘罩）安装在头部溜板下部 ， 抽吸水泥包落到运输车辆箱体后产生的扬尘 ， 减少对操作人员及周围环境的影响 。
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2、2、收尘管道如何随装车机上下摆动自动装车机一般由水平及俯仰两段皮带机组成 ， 为此收尘管道需分成两段 ， 分别布置在两段皮带机下方 ， 固定在装车机支架上 ， 随装车机一起沿导轨作水平移动 ， 在装车机水平段与俯仰段之间 ， 收尘管道采用万向节联接 ， 就可以实现随俯仰皮带机作上下活动 。
3、装车机下管道与主收尘管的连接为实现收尘管道随装车机移动 ， 将管道设计成双层套管式 ， 外管固定在装车机水平皮带机下方 ， 随皮带机沿轨道作前后运动 。
内管其后部固定在上图中横向的总风管上 ， 考虑到装车机可移动距离较大 ， 达6米左右 ， 内管悬臂较长 ， 为此在内管前部安装一个滚轮支撑在外管的内壁上 ， 外管后端安装一个托辊支撑住内管中部 ， 起支撑作用 ， 减少内管受重 。

3、力影响下垂的作用力 ， 通过滚轮的转动 ， 减少管道间移动的摩擦阻力 ， 当外管随皮带机移动时 ， 内管通过滚轮的支撑始终保持相对稳定 ， 为防止内、外管间隙产生的漏风 ， 在外管的后部制作一付法兰套在内管上 ， 用羊毛毡进行压紧密封 ， 羊毛毡磨损严重后 ， 可拆卸更换 ， 外管变径后用万向节直接与装车机俯仰段收尘管道连接 。
4、收尘器及管道位置布置根据分厂技术人员到现场查看 ， 分析讨论 ， 结合现场钢平台高度及结构 ， 选择将管道水平安装在钢平台下方 ， 通过管道的变径 ， 调整各车道管道内风速 ， 减少管道内积灰 ， 同时在两台装车机车道下方分别布置一套伸缩管 ， 达到收集装车机头部扬尘的目的 。
具体工艺布置如下图除尘器及管道布置图为了最大限度发挥除尘器的效率 。

4、 ， 根据现场水泥发货实际需求 ， 在装车机内管尾部与主收尘管道间 ， 分别安装一个气动蝶阀 ， 与包装机输送皮带机到装车机的分包器进行联锁 ， 实现袋装水泥开始装车时 ， 气动蝶阀打开 ， 车装满后 ， 换挡调整到另一台备用装车机时 ， 气动蝶阀自动关闭 ， 减少收尘风量的损失 ， 提高收尘效率 。
二、设备的选型1、设计中如果采用大面积罩口吸尘罩 ， 有利于对现场扬尘的抽吸 ， 但根据现场装车机的实际条件 ， 又不利于操作工的正常装车操作 。
因此 ， 采取加大罩口吸入风速和负压区来保证抽吸效果 。
根据收尘器设计要求 ， 取单台装车机罩口吸入风速为3.5m/s ， 罩口负压为-500Pa ， 罩口面积为0.45m2 ， 则收尘风量Q=3.5*0.45*36005670m3/ 。

5、h 。
考虑到系统可能存在的漏风损失 ， 管道漏风系数取16%时 ， 除尘器处理风量需6750m3/h 。
由于装车机头部扬尘含尘浓度相对较小 ， 设计中可加大过滤风速 ， 来提高收尘效率 。
根据收尘器设计手册 ， 参照收尘器生产厂家标准 ， 选用DMC-96型单机脉冲袋式除尘器 ， 其毛过滤风速为1.27-1.62m/min时处理风量为5500-7000m3/h ， 除尘器配套风机选用4-72-4A 流量为4012-7419 m3/h ， 全压1320-2014Pa ， 配套功率为5.5kW的电机 ， 就能够满足了现场收尘改造需求 。
2、收尘管道直径选择根据设计手册 ， 为减少装车机水平管道管内积灰 ， 在管径计算时 ， 俯仰段管道和内管均按管内风速22m/ 。

6、s来确定 ， 通过计算 ， 管道直径D=300mm ， 考虑到内外管方便移动 ， 外管的直径选用350mm ， 总收尘管道直径为500mm 。
三、 所需设备清单及投资费用预算序号设备名称规格型号单位数量1收尘器DMC-96台22风机4-72-4A套23气动蝶阀DN350套44管道万向节DN300只45收尘管道DN500米406收尘管道DN350米327收尘管道DN300米60四、除尘器及管道安装注意事项1、先按设备清单验收有无不符现象 ， 同时检查有无运输造成的损坏情况 ， 如有损坏应及时修复 。

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标题：发运|发运自动装车机收尘改造