55、蕿螃袂肃芈薆螈肂莁螁蚄膁蒃薄羃膀膃蝿衿腿芅薂袄膈蒇袈螀膇薀蚀聿膇艿蒃羅膆莂虿袁膅蒄蒂螇芄膃蚇蚃芃芆蒀羂节蒈蚅羈芁薀薈袄芁芀螄螀芀莂薆肈艿蒅螂羄莈薇薅袀莇芇螀螆羄荿薃蚂羃薁螈肁羂芁蚁羇羁莃袇袃羀蒆蚀蝿罿薈 施工路段交通疏解方案一、工程概况珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目GZZH-2标段的起讫里程为：DK39+850DK43+309.38、DK45+689.61DK50+274.7 ， 线路全长8km(含三水高架站内、站外桥)；包括狮山工业园2#特大桥、狮山工业园站大桥、三环西路特大桥、塘西特大桥、三水站特大桥、南丰大道右单线桥、南丰大道左单线桥7座桥梁 。
三环西路特大桥里程为DK42+248.32DK 。

56、43+279.38（1031.06m） ， 此大桥沿桃园西路末端由东向东南方向微弯 ， 桃园西路两侧各为4道的沥青混凝土路面 ， 本施工标段位于桃园西路的末端（东端） ， 即三环西路西侧 ， 车流量不大 。
二、施工路段 交通疏解工作 ， 是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一项任务 。
交通顺畅与否 ， 主要依赖行车是否有序 ， 管理是否到位 。
我部根据施工现场在桃园西路末端与三环西路垂直相交 ， 车流量较大的实际情况 ， 应配合当地交警部门 ， 做好交通组织及交通疏解工作 。
1、施工时 ， 在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下 ， 对具备稚气的施工道路采取分车道局部封闭 。
由于我部施工的三环西路特大桥处于交叉路口 ， 过往的车辆相对较多 ， 在重 。

57、要的交叉口指定专人蹲守指挥交通 。
2、在施工地段布置交通指示牌、警戒标志、限速标志 ， 围挡及隔离设施必须牢固 ， 以确保车辆行人能清晰路线及规范驾驶 。
3、现场施工人员统一我集团公司服装 ， 外套反光背心 。
三、交通疏解工作原则及组织措施1）交通疏解工作保持现状交通原则 ， 局部采用围蔽封闭施工现场 。
维持现有交通 ， 保证车辆畅通 ， 不随意封路 ， 不随意占用车道 。
满足三环西路特大桥施工期间交通通行条件 ， 基本维持现状 。
根据三环西路特大桥施工工序、施工工艺和施工围挡要求 。
充分利用现有道路的路幅空间 ， 结合交通影响分析 ， 在施工里程范围由线路的左侧（南面）用彩钢瓦和角钢做置的围蔽封闭1个半车道 ， 在右侧（北面）只沿中间绿环带边沿外0 。

58、.5米处封闭 ， 无需封闭车道 ， 确保交通通行条件 。
自然分流与管制分流相结合的原则通过广告宣传和交通管制 ， 做到科学合理的分流车辆 。
施工路段前后有在交叉路口和设置的交通指示牌 ， 疏导车流 。
施工路段定点上落客 ， 禁止随意停车 ， 以保证车辆顺畅行驶 。
交通大于施工的原则要先做好交通疏解方案 ， 通过有关部门批准后 ， 试运行一段时间 ， 经检验切实可行后再开始施工 。
满足沿线车辆畅通的交通条件 ， 合理组织交通 ， 方便沿线地区的出入交通与交通疏解道路的衔接 。
满足交通安全需要 ， 合理设置交通标志、标线及交通安全设施西南涌大桥施工期间 ， 为保证车辆和行人的安全 ， 合理引导车辆和行人交通 ， 应设置交通标志、标线及交通安全设施 。
1）交通组织措施成立 。

59、交通协调管理小组为使交通疏解方案全面落实、责任到人 ， 成立相应的交通协调管理小组 。
交通协调管理小组由狮山交警中队、建设单位、监理单位和施工单位共同完成 。
安排9人担任交通疏解员 ， 疏解员应着反光衣 ， 佩戴值勤袖章 ， 手拿红旗 ， 协调有关单位、人员之间的关系 ， 检查处理有关交通组织问题等 。
在施工及疏解过程中如发现人员不够时 ， 将按需增配 ， 保障交通疏解的需要 。
由我项目部、狮山交警中队、建设单位共同签订交通安全保障责任书 。
施工单位是交通安全保障的责任单位 ， 狮山交警大队是交通保障的监管单位 ， 建设单位是协管单位 。
各单位各司其职 ， 协调一致 ， 共同做好施工期间的交通安全工作 。
临时配套措施施工场地要与行车道严格隔离 ， 采用钢骨架 。

60、与2mm厚绿色锌铁皮波形板相结合形成稳固的施工围蔽 ， 板面附有安全文明施工宣传标语 。
施工现场的标志要醒目 ， 夜间配有安全警示灯等 。
设置临时车道分道线、交通引导标志和禁令标志 。
准备工作做好交通组织宣传工作 。
发布施工公告 ， 提请过往车辆注意 。

来源：(未知)

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标题：施工|施工路段交通疏解方案( 十 )