1、泡沫轻质土施工方案一、工程概况津晋高速公路现状双向4车道 ， 计算行车速度V=100km/h ， 本次设计扩宽双向8车道 。
为达到控制路基沉降的目的 ， 采用容重轻的泡沫轻质土路基 ， 以减轻路基自重 。
施工前先将土路肩及路面开槽至轻质土路基设计顶标高 ， 接着对路基进行削坡 ， 要求削坡至现状路面边线以内1米位置 ， 削坡后坡度控制在1：0.75；外侧削坡采用机械削坡 ， 内侧靠近保留老路路基0.5米范围内必须采用人工削坡 ， 以防止对现状路基造成扰动 。
二、施工准备1、泡沫轻质土主要技术指标（1） 湿密度级别：D600；（2） 强度等级：F0.6；（3） 泡沫标准密度：50kg/m3；（4） 发泡剂发泡倍率：不低于1600；（5） 。

2、 水泥用量：不小于330kg/m3；如外加掺合料 ， 水泥用量不低于231 kg/m3；掺合料不高于99 kg/m3.（6） 配合比强度试验试块采用10cm10cm10cm立方体试块 。
抗压强度试验方法同普通混凝土强度试验方法 ， 但要求压力机采用小量程砂浆压力机进行抗压试验 ， 且强度结果不做尺寸折减 。
（7） 配合比强度应满足：7天龄期强度0.3MPa；28天龄期强度0.6MPa 。
（8） 施工配合比强度试验以6块试块为一组 ， 共做2组分别测定7天、28天龄期强度 。
7天龄期抗压强度0.3MPa时 ， 该配合比可作为施工配合比采用 。
2、施工场地准备（1）轻质土路基及钢筋砼护壁施做之前 ， 将中央分隔带横向排水管接长至钢 。

3、筋砼保护壁以外 。
（2）轻质土路基施工前 ， 先将现状涵洞接长 。
（3）轻质土路基钢筋砼保护壁施做前 ， 先将津晋高速公路两侧需要调整或新设的交通标牌的基础先行施做 ， 避免轻质土路基施工后交通标志基础影响轻质土路基及钢筋砼保护壁的稳定 。
（4）建立泡沫轻质土现场制作拌和站 。
（5）进行津晋高速公路边坡削坡及路基基槽开挖 。
（6）施工砂砾垫层 ， 做好防、排水工程等施工准备工作 。
基槽开挖边坡坡比除设计明确规定的外 ， 其余坡比应控制在1:0.81:1范围内 。
（7）准备好现浇钢筋砼保护壁和模板等材料 。
（8）施工前 ， 清除浇筑区基底杂物 ， 排清基底的积水；当在地下水位以下浇筑时 ， 备有降水措施 ， 严禁在基底有水的状态下浇筑施工 。
三、施 。

【高速公路|高速公路互通立交泡沫轻质土方案】4、工工艺及方法1、施工工艺流程津晋高速公路边坡削坡 施工水泥土双向搅拌桩 涵洞接长基槽开挖基础压实 现浇钢筋砼保护壁基础 防渗土工布泡沫轻质土拌合制作 泡沫轻质土输送与浇筑 养护2、主要工序施工方法（1）水泥土双向搅拌桩施工现状路基坡脚以外进行水泥土双向搅拌桩处理 ， 桩径0.6米 ， 桩间距1米 ， 正方形布置 ， 桩长12米 ， 水泥搅拌桩处理范围超出轻质土路堤钢筋砼保护壁基础外1米 ， 破除软桩头后接着在水泥搅拌桩顶面施做20cm厚级配碎石垫层 ， 铺筑一层钢塑复合凸结点双向加筋格网后再铺筑30cm厚级配碎石垫层 。
在级配碎石顶面按设计路面外边线放线后施做钢筋砼保护壁 。
（1）现浇钢筋砼保护壁施工根据本工程现场情况 ， 泡沫 。

5、轻质土保护壁采用C30钢筋砼现浇施工方法 ， 保护壁基础为12040cm钢筋砼 ， 保护壁砼在泡沫轻质土施工前采用分层浇筑方法一次性施工至设计标高 。
保护壁施工示意图见图一 。
图一：（2）泡沫轻质土的拌合制作a、泡沫轻质土制作设备应具有原材料自动化计量功能 ， 在拌合制作泡沫轻质土时 ， 应能调节水泥（砂）浆或泡沫流量 。
b、泡沫轻质土在拌合制作过程中 ， 材料的计量精度应满足下表要求：材料的计量精度材料计量精度集料、掺和料2%水泥、外加剂2%水2%发泡剂5%c、拌合制作成型过程中 ， 搅拌时间应确保各组分混合均匀 。
d、水泥浆或水泥砂浆或泡沫轻质土在储料装置中的停滞时间不宜超过2h 。
（3）泡沫轻质土输送与浇筑a、基底填筑素 。

6、土压实度大于90% ， 在其上设置一层土工布再分段浇筑泡沫轻质土 。
b、本工程泡沫轻质土浇筑采用车辆运输的方式进行施工 ， 必要时采用泵送 。
c、在地下水位以下施工时 ， 采取临时降水措施确保基底无积水的情况下浇筑 ， 临时降水措施应在泡沫轻质土养护龄期不少于3天且施工满足抗浮要求的条件下方能撤除 。
d、单个浇筑区内浇筑层的施工时间宜控制在水泥（砂）浆初凝时间内；当浇筑层终凝后方能进行上层的浇筑施工 。

来源：(未知)

【学习资料】网址：/a/2021/0417/0021956043.html

标题：高速公路|高速公路互通立交泡沫轻质土方案