13、全电路闭琐16),PLC运行故障5、常见故障:故障现象主要原因解决方法编码器断线故障：PG1（PG2）故障；位置偏差大；速度偏差大 。
编码器安装松动或脱落；连接线松动、脱落或断线；24V供电电源不正常；编码器损坏 。
重新安装；重新固定线或换线；检查电源或更换；更换编码器 。
运行时某一方向或正反向一直加不了速手动速度给定回路分压电位器(RP1,RP2)一个或两个损坏 。
按要求更换分压电位器 。
运行时工作闸线圈没有信号工作闸给定回路分压电位器RP3损坏；闸控板损坏 。
闸控板输入端没有信号时更换RP3；闸控板输出端没有信号时更换闸控板 。
一发信号或一开车数字深度指示器指示值就跳到同步值同步开关接近或接触了金属物体 。

14、；开关连线断或极性接反；同步开关损坏 。
检查同步开关安装位置是否有变；是否接触了金属物体；检查同步开关连线；更换开关 。
一开车就跳安全电路 ， 报“变频器故障”变频器工作不正常根据变频器操作面板指示的故障信息分析处理5、注意事项1)、司机开车前应先将各种转换开关和操作手柄置于正确位置 ， 再进行事故复位和开车 。
2)、绞车运行时 ， 司机应注意观察各种仪表指示是否正常 ， 特别是减速点是否减速等 ， 车到减速点时 ， 司机台上有声光指示 。
3)、绞车运行时严禁施闸 ， 速度大小只能由主令手柄调节 。
4)、在系统出现紧急故障时 ， 司机台上报警电铃响 ， 三秒后自动解除铃声 。
但在未查明故障原因时 ， 请不要进行事故复位 。
5)、；开车受信号系统“ 。

15、允许开车”信号闭锁；开车方向受信号系统方向闭锁 。
6)、出现“过卷”故障后 ， 如果想继续向“过卷”方向开车 ， 将故障消除后 ， 打到检修位置即可进行 ， 但司机必须密切注意矿车的实际位置 ， 以免发生意外事故 。
7)、本系统设有“数字深度指示器”强制复位功能 ， 将“主令手柄”置于“提升”位置 ， 拍下急停按钮 ， 按“事故复位”按钮10秒钟后 ， 可将主容器深度指示值置于零；置在“下放”位置时 ， 按“事故复位”按钮10秒钟后 ， 可将副容器深度指示值置于零 。
该功能只有在矿车停在上终端或下终端位置 ， 而数字深度指示器指示的位置值与实际位置偏差过大时采用 。
8)、如果“数字深度指示器”指示的位置与实际位置相差过大或者司机台“位置偏差大”指示 。

16、灯亮时 ， 应及时进行同步校正 ， 否则PLC内部产生的减速信号与过卷信号就会有很大的误差 。
9、）本系统设有闸检修功能 ， 将两个手柄置于零位 ， 将闸检修转换钮打在闸检修位置 ， 司机台闸检修灯亮 ， 这时两手柄没有闭锁 ， 可以在停车状态下调闸（调闸时将车停在上下平台） 。
调闸结束后将闸检修转换钮打到正常位置 。
10)、PLC电池使用寿命一般为3年 ， 当司机台上“PLC电池电压低”指示灯闪烁指示时 ， 应尽快在一个月内换上新的锂电池 ， 避免程序丢失 。
11)、控制系统带蓄电池时,若系统几小时以上断电,应将Q9分断 ， 以免蓄电池过度放电而损坏 。
12)、未经厂家允许 ， 严禁私自修改PLC软件 ， 否则不良后果自负 。
13)、电控箱不宜长时间断电 。

17、 ， 否则箱体内元器件易受潮损坏 。
在盖板与箱体结合处 ， 应定期涂上凡士林防潮 。
14)电控系统送电后 ， 变频器散热风机必须打开 。
14）、维修人员检修设备时 ， 需将总馈电断开 ， 检修变频器时需要停电10分钟方可开盖 。
附录1:用户参数表参 数数值单位参 数数值单位参 数数值单位电机功率160kW爬行速度0.5m/s电机电压660V小于爬速0.3m/s人车上减速m电机电流175A矿车上过卷+0.5m人车下减速m电机转速592Rpm矿车下过卷+5m上同步点m滚筒直径2m人车上过卷+m下同步点m提升距离783m人车下过卷+m超速值4.37m/s提升水平人车上停点m过流值310A运物速度3.8m/s人车下停点m堵转电流366A运人速度2.5m/s上定点位置-39m堵转时间5s应急速度2.5m/s下定点位置-36m截止电流560A检修速度1m/s矿车上减速*1)-44m矿车下减速*1)-41m2)-52.192)-49.19* 矿车减速点分高速和低速两种 。
额定速度对应高速减速点1), 应急速度以下对应低速减速点2 。

来源：(未知)

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标题：绞车|绞车电控系统用户手册( 三 )