特斯拉|对话特斯拉女车主：“我将就特斯拉‘刹车失灵’提起诉讼” 经济观察报记者王海宣郑州

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经济观察报采访人员王海宣郑州报道从一名特斯拉粉丝到人尽皆知的维权车主，家住安阳的张女士在过去3个月中，经历了人生中最激烈的“斗争” 。如今，她正全身心地投入到法律诉讼程序中。
今年2月春节期间，张女士在与家人驾驶特斯拉Model 3车辆出行时，接连追尾两辆车，车内两人受伤。 3月10日，张女士声称自家车辆存在“刹车失灵”问题，手持喇叭坐车顶维权，这一视频在互联网上迅速传播，之后事情持续发酵。
4月19日上海车展首日，张女士身穿印有“特斯拉刹车失灵”字样的白T恤站上了特斯拉展台上一辆红色展车的车顶进行维权，这一站，让张女士成了接下一个月国内的热搜榜女主角，而作为人生第一次，她也将自己送进了看守所，更将公众对特斯拉以及自动驾驶的质疑推至顶点。此后，随着监管部门和行政力量的介入，该事件逐步朝着解决事件核心矛盾的方向发展。
5月19日，在上海车展维权事件发生整一个月后，经济观察报采访人员在郑州见到了张女士，对于近期的经历及维权事件的最新进展进行了沟通交流。谈及过去三个月的经历，她用“无奈、震惊、愤怒”来表达自己的感受。
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对于自己扇起的“黑蝴蝶翅膀”威力有多大，张女士没有预设，也无暇去顾及。她告诉经济观察报采访人员， 5月19日早上，其控告特斯拉及陶琳（特斯拉全球副总裁）侵犯自己名誉权的案件已经立案，后续她将就“刹车失灵”一事进行诉讼。
但意外的是，与此同时，张女士自己也被另一位特斯拉车主告上法庭，理由是她的行为让所有特斯拉车主都受到了歧视。对此，张女士表示无法理解， “我觉得很莫名奇妙，我觉得特斯拉车主更关心的问题应该是这个事件的本身，而不是说我的维权影响了你高知高消费群体的形象。 ”
事情的发展显然脱离了以前任何一次维权事件的轨迹。张女士称，事故本身对于自己及家人的影响较为有限，但特斯拉的傲慢是将其逼上过激维权道路的一大主要因素。
而以张女士维权为起点，特斯拉交通事故在过去一个月内密集曝光，其中包括两起交通事故致死案。从表态来看，特斯拉对所有调查皆呈现出积极配合姿态，有媒体称，据新加坡《联合早报》网站报道，特斯拉公司近期宣布正在开发一个面向中国车主的线上车主数据平台，预计年内上线，届时中国车主可从该平台直接获得车辆信息，无需通过第三渠道。此举被认为旨在挽回由维权事件造成的品牌公信力。但另一方面，争议人物陶琳近期发出的关于“特斯拉需要加强消费者教育，以避免车主在开车时出现失误操作”的言论，引发了网友对特斯拉又一轮的吐槽声浪。
“我们计划是会（针对特斯拉刹车失灵）提起诉讼的。但现在国内不是还没有能够检测智能驾驶汽车交通事故责任的检测机构吗？就是没有独立的机构可以做这个数据鉴定。 ”张女士提出她的纠结与顾虑，并表示，特斯拉没有提供完整的30分钟数据，且国内没有具备检测智能驾驶汽车事故责任资质的机构，这是目前的问题所在。
对于为何没有在一开始就针对特斯拉交通事故进行起诉，张女士向采访人员做出了解释， “名誉权我们会放在第一个诉，受到管辖地和合同约束的问题，关于车辆质量问题的诉讼，这个官司要打的话，可能要到北京去。 ”
数据的完整以及真实性是车辆质量诉讼的第一个决定性因素。张女士向经济观察报采访人员表示， “（特斯拉提供的数据）时间跨度上是满足半个小时的，但是这其中缺少了一些很重要的项目参数。 ”她称从另一位特斯拉车友那里了解到，这些缺失的参数包括刹车踏板位移、电门踏板位移、电机扭矩、能量回收、ABS的助力系统是否激活等。她表示，在特斯拉对外公布数据后，自己已经三次提出要获得更完整的数据，但截至5月19日并未收到。
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在4月特斯拉公布相关数据之后，经济观察报曾对国内具有车辆事故检测资质的第三方机构进行过全面调查采访，就目前而言，国家机动车质量监督检验中心及其分支机构、交通公安交通部门的事故鉴定中心，以及中机车辆司法鉴定中心等检测中心都是可进行事故车辆鉴定的官方机构。但由于在第三方鉴定资质的认证上，还没有就自动驾驶车辆的事故鉴定设置单独的资质门槛，因此目前具有鉴定资质的机构所拥有的鉴定能力，都主要针对燃油车产品。目前只有总部位于天津的中机车辆司法鉴定中心曾参与过对有自动驾驶功能的纯电动汽车进行的鉴定，且该案例有行车记录仪记录的一手影像证据。