其防爆标志为ExiaBT3 。
防爆合格证号：CE032036 。
它可应用于相应的易燃易爆环境中 。
1）储油罐、装卸点接地电阻的测量9如上图 ， 在加油站接地系统中 ， 储油 。

13、罐接地极A与加油机相连接 ， 装卸点接地极C是一个独立的接地极 。
再找一个独立的接地极作为辅助接地极B（如自来水管等） ， 按三点法用钳表分别测出R1、R2和R3 。
则可计算出：10注：测R1时BC、AC间不能有导线连接 。
测R2、R3时类推 。
2）加油机接地电阻的测量11如上图 ， 找一个与加油机接地极互相独立的接地极 ， 如装卸点接地极等 。
用测试线将两点连接起来 ， 用钳表测出读数RT 。
则可计算出：12其中: RT为钳表所测阻值 。
RC为装卸点接地电阻 。
3）加油机输油软管连接电阻的测量:13用一根测试线将加油枪和加油机连接起来 。
用钳表测出读数RT 。
则可计算出：1其中: RT为钳表所测阻值 。
RL为测试线的电阻 。
END注意 。

14、事项用户有时会用ETCR2000和传统的电压电流法进行对比测试 ， 并出现较大的差异 ， 用户注意如下问题：1）用传统的电压电流法测试时是否解扣了（即是否把被测接地体从接地系统中分离出来了） 。
如果未解扣 ， 那么所测量的接地电阻值是所有接地体接地电阻的并联值 。
测量所有接地体接地电阻的并联值大概是没有什么意义的 。
因为我们测量接地电阻的目的是将它与有关标准所规定的一个允许值进行比较 ， 以判定接地电阻是否合格 。
例如：在GB50061-97 “66KV及以下架空电力线路设计规范”中所规定的接地电阻允许值是针对所谓“每基杆塔”而规定的 。
在标准的条文解释中明确指出：“每基杆塔的接地电阻 ， 是指接地体与地线断开电气连接所测 。

15、得的电阻值 。
如果接地体未断开与地线的电气连接 ， 则所测得的接地电阻将是多基杆塔并联接地电阻” 。
这个规定是相当明确的 。
前已述及 ，用ETCR2000系列钳表测量出的结果是每条支路的接地电阻 ， 在接地线接触良好的情况下 ， 它就是单个接地体的接地电阻 。
十分明显 ， 在这种情况下 ， 用传统的电压电流法和ET2000系列钳表测试 ， 它们的测量结果根本就没有可比性 。
被测对象既然不是同一的 ， 测量结果的显著差异就是十分正常的了 。
2）用ETCR2000系列钳表所测得的接地电阻值是该接地支路的综合电阻 。
它包括该支路到公共接地线的接触电阻、引线电阻以及接地体电阻 。
而用传统的电压电流法在解扣的条件下 ， 所测得的值仅仅是接地体电阻 。
十 。

【如何|如何使用钳形接地电阻测试仪】16、分明显 ， 前者的测量值要较后者大 。
差别的大小就反映了这条支路与公共接地线接触电阻的大小 。
应该说明 ， 国家标准中所规定的接地电阻是包括接地引线电阻的 。
在DL/T621-1997 “交流电气装置的接地”中的名词术语中有如下规定：“接地极或自然接地极的对地电阻和接地线电阻的总和 ， 称为接地装置的接地电阻” 。
这种规定同样十分明确 。
这是因为引线电阻和接地体接地电阻在防雷安全上来说是等效的 。
测量点的选择在某些接地系统中 ， 如下图所示 ， 应选择一个正确的测量点进行测量 ， 否则会得到不同的测量结果 。
在A点测量时 ， 所测的支路未形成回路 ， 钳表显示“OL” ， 应更换测量点 。
在B点测量时 ， 所测的支路是金属导体形成的回路 ， 钳表显示“L 0.01”或金属回路的电阻值 ， 应更换测量点 。
在C点测量时 ， 所测的是该支路下的接地电阻值 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0621/0022535944.html

标题：如何|如何使用钳形接地电阻测试仪( 三 )