轴的运动可分为两路传给主轴：（1）当主轴上的滑动齿轮Z50处于左端位置时 ， 轴运动经齿轮副直接传给主轴 ， 使主轴高速运转 。
（2）当主轴上的滑动齿轮Z50处于左端位置时 ， 使齿轮式离合器M2接合 ， 则轴的运动经-的背轮机构传给主轴 ， 使主轴获得中低转速 。
第4章 主要设计零件的计算和验算4.1主轴箱的箱体主轴箱中有主轴、变速机构 ， 操纵机构和润滑系统等 。
主轴箱除应保证运动参数外 ， 还应具有较高的传动效率 ， 传动件具有足够的强度或刚度 ， 噪声较低 ， 振动要小 ， 操作方便 ， 具有良好的工艺性 ， 便于检修 ， 成本较低 ， 防尘、防漏、外形美观等 。
箱体材料以 。

14、中等强度的灰铸铁HT150及HT200为最广泛,本设计选用材料为HT20-40.箱体铸造时的最小壁厚根据其外形轮廓尺寸(长宽高),按下表选取.表5-1长宽高()壁厚(mm)500 500 300-800 500 50010-15 800 800 50012-20由于箱体轴承孔的影响将使扭转刚度下降10%-20% ， 弯曲刚度下降更多 ， 为弥补开口削弱的刚度 ， 常用凸台和加强筋；并根据结构需要适当增加壁厚 。
如中型车床的前支承壁一般取25mm左右 ， 后支承壁取22mm左右 ， 轴承孔处的凸台应满足安装调整轴承的需求 。
箱体在主轴箱中起支承和定位的作用 。
CA6140主轴箱中共有15根轴 ， 轴的定位要靠箱体上安装空的位 。

15、置来保证 ， 因此 ， 箱体上安装空的位置的确定很重要 。
本设计中各轴安装孔的位置的确定主要考虑了齿轮之间的啮合及相互干涉的问题 ， 根据各对配合齿轮的中心距及变位系数 ， 并参考有关资料 ， 箱体上轴安装空的位置确定如下：中心距(a)=1/2（d1+d2）+ym （式中y是中心距变动系数）中心距-=（56+38）/22.25=105.75mm中心距-=（50+34）/22.25=94.5mm中心距-=（30+34）/22.25=72mm中心距-=（39+41）/22.25=90mm中心距-=（50+50）/22.5=125mm中心距-=（44+44）/22=88mm中心距-=（26+58）/24=168mm中心距 。

16、-=（58+26）/22=84mm中心距-=（58+58）/22=116mm中心距-=（33+33）/22=66mm中心距-=（25+33）/22=58mm综合考虑其它因素后 ， 将箱体上各轴安装空的位置确定如下图：图5-1上图中XIV、XV轴的位置没有表达清楚具体位置参见零件图 。
设计的箱体外观形状如下图：图5-2箱体在床身上的安装方式 ， 机床类型不同 ， 其主轴变速箱的定位安装方式亦不同 。
有固定式、移动式两种 。
车床主轴箱为固定式变速箱 ， 用箱体底部平面与底部突起的两个小垂直面定位 ， 用螺钉和压板固定 。
本主轴箱箱体为一体式铸造成型 ， 留有安装结构 ， 并对箱体的底部为安装进行了相应的调整 。
箱体的颜色根据机床的总体 。

17、设计确定 ， 并考虑机床实际使用地区人们心理上对颜色的喜好及风俗 。
箱体中预留了润滑油路的安装空间和安装螺纹孔及油沟 ， 具体表达见箱体零件图 。
4.2传动系统的I轴及轴上零件设计 4.2.1普通V带传动的计算普通V带的选择应保证带传动不打滑的前提下能传递最大功率 ， 同时要有足够的疲劳强度 ， 以满足一定的使用寿命 。
设计功率 (kW） （5-1）工况系数 ， 查机床设计指导（任殿阁 ， 张佩勤 主编）表2-5 ， 取1.1；故小带轮基准直径为130mm；带速 ； （5-2）大带轮基准直径为230 mm；初选中心距1000mm, 由机床总体布局确定 。
过小 ， 增加带弯曲次数；过大 ， 易引起振动 。
带基准长度 （5-3）查机床设计指导 。

18、（任殿阁 ， 张佩勤 主编）表2-7 ， 取2800mm;
带挠曲次数1000mv/=7.0440； （5-5）实际中心距 （5-6）（5-7）故小带轮包角 （5-8）单根V带的基本额定功率,查机床设计指导（任殿阁 ， 张佩勤 主编）表2-8 ， 取2.28kW；单根V带的基本额定功率增量 （5-9）弯曲影响系数 ， 查表2-9 ， 取传动比系数 ， 查表2-10 ， 取1.12故；带的根数 （5-10）包角修正系数 ， 查表2-11 ， 取0.93；带长修正系数 ， 查表2-12 ， 取1.01；故 z取4；单根带初拉力 （5-11）q带每米长质量 ， 查表2-13 ， 取0.10；故58.23N带对轴压力 （5-12） 图5-3 4.2.2多片式 。

19、摩擦离合器的计算设计多片式摩擦离合器时 ， 首先根据机床结构确定离合器的尺寸 ， 如为轴装式时 ， 外摩擦片的内径d应比花键轴大26mm ， 内摩擦片的外径D的确定 ， 直接影响离合器的径向和轴向尺寸 ， 甚至影响主轴箱内部结构布局 ， 故应合理选择 。
摩擦片对数可按下式计算Z2MnK/fbp （5-13）式中 摩擦离合器所传递的扭矩（Nmm）；955/955110.98/8001.28（）;

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标题：CA6140|CA6140车床主轴箱的设计毕业设计( 三 )