43、生产了好几种产品 。
在本文中 ， 我们研究了一个模式 ， 来描述多产品与有限能力内的复杂生产物流链的动态 。
提出的分析方法是为了提高这些模型的性能 。
计算结果分析表明提出的模型效果显著 。
仿真技术也可用于分析该系统的性能表现 ， 但要想找到物流链的一个优化配置 ， 许多不同的系统变量都应进行评估 。
仿真评估经常消耗大量的时间 。
因此需要分析评估方法 ， 以快速确定关键的性能措施 ， 即使这些方法只是物流链真实表现的一个大概 。
为评估串行生产物流链的性能 ， 我们采用了参数分解法 ， 这一方法经常被广泛用于分析多阶段系统或网络 。
基本理念是在几个参数（通常是两个 ， 一个代表速率 ， 另一个代表可变性）近似地描述到达每一队的过程后 ， 再近似地分析单个列 。

44、队 。
目标是通过这些到达过程参数表明网络依赖度 。
即使某个队列中出现堵塞 ， 整个网络性能也不会受到影响 ， 因为所有这些队列都是相互独立的 ， 即 ， 其余部分评估过程的执行的前提是 ， 所有的稳态分布的客户数量都有一个产品表格 。
在提出的模型中 ， 整个物流链被分解成多个单一阶段多级库存队列（库存队列是一种排队模型 ， 它采用一定的存库补充政策 ， 如基料） 。
每个单一阶段多级库存队列的输入（原材料或组件到达过程）都用于捕捉原始链中的输入流的特点 。
本文其他部分的组织结构如下 。
第二部分为文献综述 。
第三部分描述了开发模型的操作与主要特点 。
第四部分提出了一种分解方法 ， 将整个物流链分解成多个单一阶段的排队网络 ， 并通过分析单一阶段的排队网 。

45、络 ， 提供了几项提高物流性能得措施 。
第五部分呈现了一些计算结果 。
第六部分总结了该项研究 ， 并未未来的研究指明了一些方向 。
2. 文献综述关于物流链中的库存管理 ， 存在着很多有重大意义的文献 。
接下来 ， 我们将回顾一些先前的致力于解决以上描述的类似问题的文献 。
关于单一产品多个阶段系统的一些文献也是我们回顾的重点 。
Lee and Zipkin 11, 12 and Duri et al. 9 使用分解方法分析了串联队列和处理网络问题 。
他们将生产系统转变成为一个有限产能的多级模式 。
Azaron 等人3为多级组装开发一个开放的排队网络,在其中每个服务组件在多级站代表一个生产或装配操作 。
在该模型中, 在不同的生产阶 。

46、段不仅制造和组装加工时间被视为到达率和服务率的函数,而且制造之前在服务站点之前的传送时间也被考虑在其中 。
假设产品单个部件到达过程是相互独立的等速率泊松过程 。
在每个服务站中 ， 存在处理时间为指数分布的服务 。
服务站之间的传送时间假设为具有指数分布的相互独立的随机变量 。
通过在排队网络中使用最长路径分析法 ， 可以的到一个产品在系统中的时间或制造所需时间的分布函数 。
本文研究内容与Liu等人13的研究更为相似 。
他们开发了一个多阶段库存排队模式和任务队列分解方法 ， 用于评估串行生产和供应链系统在每个阶段的库存管理性能表现 。
本文中 ， 提出的模型将每个阶段的队列分解成两个部分 ， 一个积压队列和一个材料队列 。
未讨论单一产品 。

47、队列 ， 提出的模型中包含了多级产品 。
.本文的目的有三个：（1）为生产物流链提供一个综合的建模框架 ， 可用于发现模型组件中的相互依存关系；（2）开发一个库存排队模型网络 ， 用于所有场址综合物流链库存管理的性能分析；和（3）延伸先前开展的工作 ， 开发一个用于基库控制和服务需求的供应网络模型 。
未讨论单一阶段无限能力内的单一产品生产 ， 我们考虑了单一阶段有限能力内的多产品生产 。
3. 一个物流链的综合建模框架物流链可能会因网络结构（串行、并行、装配和树状分布）、产品结构（材料清单的水平）、运输模式、和他们面临的不确定性程度而异 。
然而 ， 他们有一些共同的基本元素 。
3.1厂址与商铺物流链可看作由不同材料流通路径所建立的 。

48、厂址之间的联系 。
通常说来 ， 有四种类型的物流链：（1）供应商厂址：从外部供应商处生产原材料；（2）制造厂址：将原材料转换成组件；（3）装配厂址：将组件装配成半成品或成品；和（4）配送厂址：将成品运至仓库或客户 。

稿源：(未知)

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标题：结合多级排队网络和库存模型用于多产品生产物流链的性能分析|结合多级排队网络和库存模型用于多产品生产物流链的性能分析毕业论文外文翻译( 四 )