傻大方


首页 > 人文 >

销量|车市月观察丨5月新能源车：比亚迪掌握最大主动权( 二 )

时间：2021-06-24 17:48      


按关键词阅读： 汽车 市场 增长 自主 比亚迪 销量 新能源 品牌 车型 细分


需要指出的是 ， 五菱宏光MINI EV、奔奔EV和小蚂蚁等微型纯电动汽车的畅销 ， 这从侧面说明上海地区暂停这一级别车型销售的举措暂未对该细分市场造成太大影响 。
在B级纯电动细分市场方面 ， 特斯拉Model 3和Model Y在5月都实现月销量破万 ， 与五菱宏光MINI EV一起共三款车型实现月销量超一万辆 。
销量|车市月观察丨5月新能源车：比亚迪掌握最大主动权文章插图
另外 ， 比亚迪汉EV、秦PLUS DM-i和广汽新能源Aion S也进入5月新能源车型销量TOP 10排行榜 。 数据显示 ， 比亚迪汉EV、秦PLUS DM-i和广汽新能源Aion S在上个月的销量分别为5763辆、5542辆和4905辆 ， 分别位列第五、第七和第八名 。
值得一提的是 ， 自主品牌借着新能源汽车的新赛道开始不断布局B级及以上的车型 ， 对高端市场发起新的冲击 。 在目前的新能源汽车市场 ， 蔚来ES8、ES6、EC6、理想ONE以及红旗E-HS9等车型售价都超过30万元 ， 其中红旗E-HS9的售价甚至超过50万元 ， 且其5月销量为379辆 。
近期 ， 东风汽车旗下首款高端新能源车型岚图FREE也于近期上市 ， 其起售价同样超过30万元 ， 同时吉利旗下高端新能源品牌极氪的首款车型极氪001预售价也在30万元左右 。 此外 ， 比亚迪、长城汽车等自主品牌也在酝酿旗下的高端新能源品牌 。
销量|车市月观察丨5月新能源车：比亚迪掌握最大主动权文章插图
反观合资品牌 ， 虽然这两年开始加速在新能源汽车市场的布局 ， 同时推出更多的新能源车型 ， 但它们除了豪华品牌外 ， 主流合资品牌冲击30万元以上售价区间的车型并不多 ， 更多的是集中在小型和紧凑型细分市场 。
在布局新能源高端细分市场这一块 ， 自主品牌已经占据先发优势 。 不过 ， 自主品牌能否在未来在高端新能源车市场的先发优势保持下去 ， 甚至进一步扩大 ， 依然需要自主车企去解决 ， 主流合资品牌必然也会进入这一细分市场 。
销量|车市月观察丨5月新能源车：比亚迪掌握最大主动权文章插图
销量|车市月观察丨5月新能源车：比亚迪掌握最大主动权文章插图
本文系观察者网独家稿件 ， 未经授权 ， 不得转载 。


稿源：(未知)

【】网址：/a/2021/0624/062411446152021.html

标题：销量|车市月观察丨5月新能源车：比亚迪掌握最大主动权( 二 )


上一篇：全景|还原概念车设计元素，配变色全景天幕，广汽埃安AION S Plus正式上市

下一篇：二手车|商务部：将推动取消对二手车交易不合理限制，加快交易登记跨省通办