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【销量|车市月观察丨5月新能源车：比亚迪掌握最大主动权】出品：观察者网汽车频道【官方号：引擎视线】
作者：余外军 编辑：娄兵
虽然中国汽车市场在5月下滑2.1% ， 但新能源汽车市场仍然保持高速增长 。 数据显示 ， 今年5月 ， 新能源乘用车销量（批发销量 ， 下同）为19.9万辆 ， 较去年同期增长175% 。
其中 ， 自主品牌新能源车5月销量为145,516辆 ， 同比增长213.03%；合资品牌（包括特斯拉）销量为50,270辆 ， 较去年同期增长105.07% 。
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累计销量方面 ， 国内新能源车市场1-5月累计销量为85.6万辆 ， 同比增长250% 。 其中 ， 自主品牌累计销量为647,659辆 ， 同比增长271.59%；合资品牌累计销量为208,346辆 ， 同比增长205.51% 。
在终端销量方面 ， 新能源车市场5月终端销量为18.5万辆 ， 较去年同期增长约为2倍 。 乘联会秘书长崔东树认为 ， 相比去年同期 ， 今年5月新能源乘用车市场呈现爆发式增长 ， 新能源车市场潜力巨大 。
比亚迪与特斯拉双双破3万
具体到车企层面 ， 特斯拉、比亚迪以及上汽通用五菱已经成为国内新能源汽车市场第一梯队 ， 这样的格局或许会持续相当一段时间 。
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其中 ， 今年5月 ， 特斯拉的销量为33,463辆 ， 较去年同期增长201.6%；1-5月累计销量为139,640辆 ， 同比增长353.4% 。 需要指出的是 ， 在特斯拉超3万辆的销量中有11527辆为出口销量 ， 在中国市场的销量为21,936辆 。
比亚迪销量为32131辆 ， 同比增长192.3%；前5个月累计销量为112,062辆 ， 同比增长143.6% 。 比亚迪的销量快速攀升 ， 主要是受到搭载DM-i动力总成插混车型的拉动 。 数据显示 ， 在今年5月 ， 比亚迪插混车型销量为12887辆 ， 占比为40.1% 。
随着搭载DM-i动力总成的车型逐步增加 ， 或将助力比亚迪在新能源市场的销量更上一层楼 。 值得一提的是 ， 在插混市场方面 ， 比亚迪的市场份额位列第一 。
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除了比亚迪与特斯拉突破3万辆的销量门槛外 ， 上汽通用五菱在5月的销量也逼近这一节点 。 数据显示 ， 上汽通用五菱5月销量为27,757辆 ， 同比增长1034.3%；1-5月累计销量为159,165辆 ， 较去年同期增长1941.1% 。
之所以上汽通用较去年同期增长翻了10倍 ， 主要是因为在去年这个时间点 ， 五菱宏光MINI EV还没有上市销售 ， 彼时销量主要有宝骏支撑 。 随着五菱宏光MINI EV的到来 ， 上汽通用五菱在新能源汽车市场的份额直接被拉升到国内第一 。
上汽乘用车方面 ， 在5月也实现销量破万 。 数据显示 ， 上汽乘用车5月销量为11049辆 ， 同比增长266.1% 。 其中 ， 微型电动汽车科莱威（CLEVER）销量为4431辆 ， 占比达到40.1% 。 造车新势力方面 ， 其在国内新能源汽车市场的份额也在不断提高 。 今年5月 ， 主流造车新势力销量为29,064辆 ， 占比为14.84%；1-5月累计销量为126,253辆 ， 占比为14.74% 。
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另外 ， 放眼国内汽车市场 ， 5月国内新能源汽车渗透率（新能源汽车在国内汽车市场占比）达到11.4% ， 前5个月累计渗透率为9.4% ， 较去年同期提升3.6个百分点 。
再聚焦到细分市场方面 ， 自主品牌渗透率是目前渗透率最高的细分市场 ， 同时豪华品牌渗透率也超越合资品牌 ， 这主要是受到合资品牌销量占比最大的影响 。 数据显示 ， 今年5月 ， 自主品牌新能源汽车渗透率达到24.7%；主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为1.7% ， 豪华品牌新能源汽车渗透率则为10.8% 。
自主品牌抢占冲击新能源高端市场先机
在车型细分方面 ， 目前国内新能源汽车市场呈现“哑铃式”结构 。 其中 ， A00级和B级及以上的细分市场销量均超过A级细分市场的表现 ， 这与传统燃油车市场恰恰相反 。
数据显示 ， 今年5月 ， A00级纯电动汽车和B级及以上纯电动汽车销量分别为5万辆和4.7万辆 。 A级纯电动汽车销量约为4.2万辆 ， 市场占比为26% 。 在A00级纯电动汽车市场 ， 五菱宏光MINI EV是拉动这一细分市场的主要车型之一 ， 其在5月的销量约为26,742辆 ， 占比约为53.48% 。
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除了五菱宏光MINI EV外 ， 长安奔奔EV和奇瑞小蚂蚁也是A00级纯电细分市场的主力 。 数据显示 ， 奔奔EV和小蚂蚁5月销量分别为8371辆和5632辆 ， 较去年同期分别增长355.4%和119.7% 。
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标题：销量|车市月观察丨5月新能源车：比亚迪掌握最大主动权
