（四）、吊索具1、在吊钩上补焊、打孔 。
吊钩表面必须保持光滑 ， 不得有裂纹 。
严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的10%、钩口开口度尺寸比原尺寸增大15%、扭转变形超过10%、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩 。
板钩衬套磨损达原尺寸的50%时 ， 应报废衬套 。
板钩心轴磨损达原尺寸的5%时 ， 应报废心轴 。
2、编插钢丝绳索具选用6*37的钢丝绳 。
编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍 ， 且不得小于300mm 。
编插钢丝 。

18、绳的强度应按原钢丝绳强度的70%计算 。
3、吊索的水平夹角应大于45 。
4、使用卡环时 ， 严禁卡环侧向受力 ， 起吊前必须检查封闭销是否拧紧 。
不得使用有裂纹、变形的卡环 。
严禁用焊补方法修复卡环 。
6、凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用：1）在一个节距的断丝数量超过总丝数的10% 。
2）出现拧钮死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象 。
3）钢丝绳直径减少7%10% 。
4）钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度 ， 达表面钢丝直径的40%以上 ， 或钢丝绳被腐蚀后 ， 表面麻痕清晰可见 ， 整根钢丝绳明显变硬 。
5）使用新购置的吊索具前应检查其合格证 ， 并试吊 ， 确认安全 。
9 钢筋笼吊装过程注意事项 （1）作为钢筋 。

19、笼最终吊装环中杆构件的钢筋笼上竖向钢筋 ， 必须同相交的水平钢筋自上而下的每个交点都焊接牢固 。
（2）在钢筋笼起吊前必须重新检查吊点和搁置板的焊接情况 ， 确保焊接质量满足起吊要求后方可开始起吊 。
（3）在起吊前仔细检查吊具、钢丝绳的完好情况 ， 必须符合安全规范要求 。
对于吊具的检查重点是对滑轮及钢丝绳质量的检查 ， 如发现钢丝绳有小股钢丝断裂或滑轮有裂纹现象 ， 一律不得使用 。
（4）在起吊前检查导管仓内是否有异物 ， 如有必须清除 。
（5）检查导管仓内导向钢筋的连接情况 ， 确保焊接牢固 。
（6）起吊前必须清除钢筋笼内的杂物 ， 避免在起吊钢筋笼过程中发生高空坠物的事故 。
（7）起吊必须服从起重工的指挥 ， 确保钢筋笼平稳、安全起吊 。
（ 。

20、8）钢筋笼在入槽过程中割除导管仓内的加固钢筋 ， 确保导管仓顺直、畅通 。
（9）钢筋笼在入槽过程中仔细检查接驳器的完好情况 ， 如有发生接驳器或钢筋脱焊和接驳器帽子脱落现象必须马上弥补后再入槽 。
（10）如钢筋笼下放困难切不可强行冲击下放 ， 必要的时候将钢筋笼重新拎出 ， 对槽段重新处理后再入槽 。
10 起重吊装安全措施 （1）钢筋笼吊装之前必须由项目经理签发吊装令 。
（2）起重机的指挥人员必须经过培训取得合格证后 ， 方可担任指挥 。
作业时应与操作人员密切配合 。
操作人员应严格执行指挥人员的信号 ， 如信号不清或错误时 ， 操作人员可拒绝执行 。
如果由于指挥失误而造成事故 ， 应由指挥人员负责 。
（3）起重机的变幅指示器、力矩限制器以及 。

21、各种行程限位开关等安全保护装置 。
必须齐全完整、灵敏可靠 ， 不得随意调整和拆除 。
严禁用限位装置代替操纵机构 。
（4）起重机作业时 ， 重物下方不得有人停留或通过 。
严禁用非载人起重机载运人员 。
（5）起重机必须按规定的起重性能作业 ， 不得超载荷和起吊不明重量的物件 。
在特殊情况下需超载荷使用时 ， 必须有保证安全的技术措施 ， 经项目技术负责人批准 ， 有专人在现场监护下 ， 方可起吊 。
（6）严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝结在地面上的重物 。
（7）履带式起重机变幅应缓慢平稳 ， 严禁在起重臂未停稳前变换档位 。
起重机满载荷或接近满载荷时严禁下落臂杆 。
（8）履带式起重机如必须带载行走时 ， 载荷必须符合规范要求 ， 并要求行走道 。

22、路坚实平整 ， 重物应在轻重机行走正前方向 ， 重物离地面不得超过50cm并栓好拉绳 ， 缓慢行驶 。
严禁长距离带载行驶 。
（9）履带式起重机行走时转变不应过急 ， 如转弯半径过小 ， 应分次转弯 。
下坡时严禁空档滑行 。
（10）履带式起重机通过地面水管、电缆等设施时 ， 应铺设木板保护 ， 通过时不得在上面转弯 。
11 应急救援措施11.1应急救援组织机构（1）项目应急救援领导小组组长：杨宏伟 副组长：蔡晓彬 副组长：张涛 副组长：候甲海 副组长：刘玉田 （2）项目部应急救援领导小组成员组织机构及各部门任务分工如下：项目经理：在项目应急救援工作中全面负责 ， 为应急救援总指挥 。

稿源：(未知)

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标题：地铁|地铁车站主体工程地下连续墙专项施工组织设计#辽宁#钢筋笼吊装( 四 )