1、1 工程概况工程名称：沈阳地铁二号线一期土建工程工业展览馆站 。
业主单位：沈阳市地铁有限公司监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司设计单位：中铁隧道勘测设计院有限公司施工单位：中铁十三局集团有限公司工程地理位置：位于青年大街旁 ， 车站西面紧邻辽宁工业展览馆 ， 东面为文化路立交桥 ， 车站主体呈南北走向 。
本项目为工业展览馆站主体围护结构地下连续墙项目 。
工业展览馆站为单体车站 ， 车站设计起点里程为K12+251.100 ， 设计终点里程为K12+400.605 ， 由于车站终端位于曲线上 ， 因此车站线路总长度为149.505m 。
车站型式为三层双跨单柱12m岛式站台盖挖车站（盾构井段为双柱） ， 标准段宽度为20.7m ， 计算 。

2、站台中心处顶板覆土厚度为4.15m ，车站主体结构为三层双跨矩形框架结构 ， 底板厚1.2m ， 中板厚0.4m ， 顶板厚0.8m ， 侧墙厚0.7m ， 采用全包柔性防水 。
主体围护结构采用0.8m厚的地下连续墙 ， 设计墙深为41m ， 支撑体系采用钢管支撑 ， 标准段6道 ， 端头井段7道 。
2 编制依据重要用途钢丝绳GB8918-2006工业展览馆站地下连续墙施工组织设计建筑施工安全技术规范（修订版）钢结构设计规范（GB50017-2003）3 钢筋笼构件重量和分布情况钢筋笼标准段外型尺寸最大为5.60.6836.17m ， 最大吊装高度为38m ， 最大起重重量约为40吨（包括钢筋笼、预埋件、钢丝绳、扁担重量） 。
4 吊装工艺施工 。

3、平面布置钢筋笼的制作场地设在所需制作的地连墙附近 ， 使用先平移再吊装或直接吊装的方式下放钢筋笼 。
机械的选择主吊机采用150吨履带吊；副吊机采用50吨履带吊 。
吊具设置主扁担采用40mm钢板、0.6m宽、中间加0.2m厚翼板、3.5m长 。
副扁担40工字钢 ， 3.1m长 。
主吊绳采用52勾头钢丝绳 ， 钢筋笼滑轮下采用38钢丝绳 。
吊装程序1）钢筋网片制作、焊接质量检查 。
2）吊点制作：水平吊点设置四道 ， 每道2个 ， 在钢筋网片中间设置二道 ， 在距钢筋网片顶端处设置一道 ， 距网片尾端4m处设置一道 。
在每个吊点的位置水平方向增加一条32mm加劲筋 ， 在吊点的位置增加2根立柱筋 ， 增加两层网片的整体性 。
钢筋笼吊装过程图片见附图1 。

4、图6.3）起吊时 ， 主吊机挂到垂直吊点上 ， 付吊机挂到最下一道吊点 ， 主副吊钩同时起吊 ， 在钢筋笼以水平状态提升到一定高度后 ， 继续提升主吊钩 ， 并缓慢放松副吊钩 ， 使钢筋笼由水平转成垂直悬吊状态 ， 拆去副吊钩 ， 再对位沉放入槽中 。
起吊时不能使钢筋笼下端在地面上拖拉 。
为防止钢筋笼吊起后在空中摇摆 ， 在钢筋笼的下端系拽引绳用人力操纵 。
4）沉放钢筋笼时 ， 按导墙面标高测量控制各起吊扁担的竖向位置 ， 使钢筋笼对准槽段中心准确地插入槽内 。
沉入槽内时 ， 吊点中心应对准槽中心 ， 钢筋笼侧面与相邻槽段混凝土接头面之间适当留空隙 ， 徐徐下降 ， 控制不产生横向大摆动碰坏槽壁 。
在水平方向上 ， 用红油漆在钢筋网中心作标志 ， 同时在导墙的相应位置也用红 。

5、油漆作标志 ， 在钢筋笼下沉过程中 ， 始终保持两标志点重合 ， 如出现偏差 ， 需经调整后才能继续沉放 。
钢筋笼的吊装见图7：钢筋笼吊装示意图 。
图7 钢筋笼吊装示意图吊装扁担、吊点位置1）吊装钢筋笼扁担采用二块4cm钢板对扣焊接 ， 所有焊缝均应满焊 。
2）水平吊点采用32圆钢制作 ， 主吊点不得少于3个 ， 且应焊在桁架上 ， 水平吊点不得少于2个 ， 水平吊点分布示意和大样图见图8：吊点位置图 ， 吊点布置详图见图9 。
图8 吊点位置图图9 吊点布置详图5 钢筋笼吊装变形分析在吊点的位置初步确定后 ， 采用结构分析软件 ， 对其采用空间模型分析 ， 计算得出在吊装过程中 ， 钢筋笼的最大变形为23mm ， 发生在11米跨位置 ， 为弹性可恢复变形 。
具体见图 。

6、10图10 钢筋笼吊装变形图6 地下连续墙钢筋笼起重吊装重要危险因素及对策措施表1 地下连续墙钢筋笼起重吊装重要危险因素及对策措施序号危险源依据对策措施1作业场所地基承载力不足、起重设备距基坑、岸、坡的边缘安全距离不足 。
建筑工程预防坍塌事故若干规定（建质200382号）第十条；公路工程施工安全技术规程JTJ076-95之8.8 。
起重吊装前 ， 工程部、安全部和起重司机、起重指挥工等应进行现场场地的勘察 ， 具体落实各项安全措施和明确吊装要求 。

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标题：地铁|地铁车站主体工程地下连续墙专项施工组织设计#辽宁#钢筋笼吊装