C、开始压送混凝土时速度宜慢 ， 待混凝土送出管子端部时 ， 速度可逐渐加快 ， 并转入用正常速度进行 。

18、连续泵送 。
遇到运转不正常时 ， 可放慢泵送速度 。
进行抽吸往复推动数次 ， 以防堵管 。
D、泵送混凝土浇筑入模时 ， 端部软管均匀移动 ， 使每层布料均匀 ， 不应成堆浇筑 。
E、泵管向下倾斜输送混凝土时 ， 应在下斜管的下端设置相当于5倍落差长度的水平配管 ， 若与上水线倾斜度大于70时应在斜管上端设置排气活塞 。
如因施工长度有限 ， 下斜管无法按上述要求长度设置水平配管时 ， 可用弯管或软管代替 ， 但换算长度仍满足5倍落差的要求 。
F、沿地面铺管 ， 每节管两端应垫50100方木 ， 以便拆装；向下倾斜输送时 ， 应搭设宽度不小于1米的斜道 ， 上铺脚手板 ， 管两端垫方木支承 ， 泵管不应直接铺设在模板、钢筋上 ， 而应搁置在马凳或临时搭设的架子上 。
G、泵送将结 。

19、束时 ， 计算混凝土需要量 ， 并通知搅拌站 ， 避免剩余混凝土过多 。
H、混凝土泵送完毕 ， 混凝土泵及管道可采用压缩空气推动清洗 ， 压力不超过0.7 MP a 。
方法是先安好专用清洗管 ， 再启动空压机 ， 渐渐加压 。
清洗过程中 ， 随时敲击输送管判断混凝土是否接近排空 ， 管道拆卸后按不同规格分类堆放备用 。
I、泵送中途停歇时间不应多于60min ， 如超过60min则应清管 。
J、泵管混凝土出口处 ， 管端距模板应大于500 。
K、盛夏施工 ， 泵管覆盖隔热 。
L、只允许使用软管布料 ， 不允许使用振动器推赶混凝土 。
M、在预留凹坛模板或预埋件处 ， 应沿其四周均匀布料 。
N、加强对混凝土泵及管道巡回检查 ， 发现声音异常或泵管跳动应及时停泵排除故障 。
（2） 。

20、汽车泵布料：A、汽车泵行走及作业应有足够的场地 ， 汽车泵应靠近浇筑区并有两台罐车能同时就位卸混凝土的条件 。
B、汽车泵就位后应按要求撑开支腿 ， 加垫枕木 ， 汽车泵稳固后方可开始工作 。
C、汽车泵就位与基坑上口的距离视基坑护坡情况而定 ， 一般应取得现场技术主管部门的同意 。
（3）混凝土的自由落距不得大于2米 。
（4）混凝土在浇筑地点的坍落度 ， 每工作班至少检查四次 。
混凝土的坍落度试验应符合现行普通混凝土拌合物性能试验方法标准（GB/T500802002）的有关规定 。
混凝土实测的坍落度与坍落度之间的偏差应不大于20 。
4混凝土浇筑（1）混凝土浇筑可根据面积大小和混凝土供应能力采取全面分层、分段分层或斜面分层连续浇筑 ，。

21、分层厚度300500且不大于振动棒1.25倍 。
分段分层采取踏步式分层推进 ， 一般踏步宽为1.52.5 m 。
斜面分层浇筑每层厚度3035 ， 坡度一般取1：61：7 。
（2）浇筑混凝土时间应按下表控制 。
掺外加剂时由试验确定 ， 但最长不得大于初凝时间减90min 。
混凝土搅拌至浇筑完最大延长时间（min）混凝土强度气温混凝土强度气温25252525C3012090C309060（3）混凝土浇筑宜从低处开始 ， 沿长边方向自一端向另一端推进 ， 逐层上升 。
亦可采取中间向两边推进 ， 保持混凝土沿基础全高均匀上升 。
浇筑时 ， 要在下一层混凝土初凝前浇筑上一层混凝土 ， 避免产生冷缝 ， 并将表面泌水及时排走 。
（4）局部厚度较大时先浇深部 。

22、混凝土 ， 24小时后再浇上部混凝土 。
（5）振捣混凝土应使用高频振动器 ， 振动器的插点间距为1.5倍振动器的作用半径 ， 防止漏振 。
斜面推进时振动棒应在坡脚与坡顶处插振 。
（6）振动混凝土时 ， 振动应均匀地插拔 ， 插入下层混凝土50左右 ， 每点振动时间1015秒以混凝土泛浆不再溢出气泡为准 ， 不可过振 。
（7）混凝土浇筑终了以后34小时在混凝土接近初凝之前进行二次振捣然后按标高线刮尺刮平并轻轻抹压 。
（8）混凝土的浇筑温度按施工方案控制 ， 以低于25为宜 ， 最高不得超过28 。
（9）间断施工超过混凝土的初凝时应待先浇混凝土具有1.2N/mm2 以上的强度时才允许后续浇筑混凝土 。
（10）混凝土浇筑前应对混凝土接触面先行湿润 ，。

23、对补偿收缩混凝土下的垫层或相邻其他已浇筑的混凝土应在浇筑前24小时即大量洒水浇湿 。
5混凝土的表面处理（1）处理程序：初凝前一次抹压临时覆盖塑料膜混凝土初凝前12h掀膜二次抹压覆膜（2）混凝土表面泌水应及时引导集中排除 。

稿源：(未知)

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标题：底板|底板大体积混凝土施工工艺1( 四 )