五、工作措施（一）以人为本、管教并重 ， 从“人”的角度筑牢安全防线“人”是机运安全最活跃、最首要的因素 ， 因此机运安全工作的重点必须首先放到“人”的不安全因素治理上 ， 坚持以人为本、管理和教育并重 。

7、原则 ， 认真构建 “想安全、会安全、能安全”的“三大体系”：一是立足实际 ， 切实抓好职工安全思想教育工作 。
各机运系统的队长、书记和技术队长要树牢安全培训主体责任意识 ， 做到自己的人自己抓、自己教、自己管；要充分利用班前会和每周安全活动日 ， 亲自抓职工的安全思想教育和技术培训工作；安全思想教育必须结合本队存在的问题有的放矢（提前总结分析归纳成条目 ， 每周至少一次）、力求实效（注重效果检验）；技术培训要本着“干什么学什么、缺什么补什么”的原则组织进行 。
二是培训中心负责 ， 组织做好专业化培训工作 。
从防范大事故的角度出发 ， 重点对采煤机司机、掘进机司机、五大运转（压、通、排、提、抽）等大型固定设备司机、维修电钳工和 。

8、其他特种设备操作人员（锅炉、天车及压力容器）等要害工种和事故易发的运输岗位人员、电气操作人员 ， 扎扎实实进行多轮培训 ， 力求取得实效 。
以上工种即使在资格证申办、复审时经过了上级培训 ， 矿上自己也要反复轮训 。
培训时要安排业务熟悉、专业对口的工程技术人员和首席技能专家、技术尖子进行讲课；采取课堂讲课、导师带徒、现场实训演练考试、技术比武、知识竞赛等灵活多样的方法；同时矿上要提供必要的图书资料 ， 鼓励职工自学成才 。
三是确保各类设备操作人员必须100%持证上岗 ， 发现无证操作问题 ， 要严格按照“谁安排谁违章、谁操作谁违章”的原则从严进行责任追究 。
四是在规范操作、狠反“三违”上抓出成效 。
机运系统各队除了严格按矿要求 。

9、抓好小班班前会之外 ， 今年还要从严规范大班班前会和零星工作安全交底程序 ， 严格落实矿井安全风险预控标准及管理措施 ， 继续推行“一岗三述”工作法 ， 力求岗位动态达标；在狠反“三违”方面 ， 则要采取鞭策措施督促区队干部和班组长主动管好自己的队伍 。
出现强力皮带司机睡岗、大巷电机车违规倒顶车、无证操作等违章现象时 ， 要严格按照“有违必反、有反必严、依规惩处、形成威慑”的原则进行治理 。
五是各单位切实抓好“人”的隐患的排查治理 ， 尤其要加强各类零星岗位和单岗作业人员的安全管控 。
首先要求各单位注重“人”的隐患的排查分析 ， 充分利用班前会的“点到”、“问到”等程序和平时的多方走访了解充分掌握清楚本队、本班组的职工精神状况、安 。

10、全意识、操作技能 ， 对于安全上不放心的人必须加强盯防和教育；其次要求合理进行岗位分工和组合 ， 强力皮带、主提升司机、主扇司机和事故多发环节的单岗作业等岗位必须选配头脑清、责任心强、无禁忌病症和不良习气的人员担任；其它各个双岗、各个关联工作线（如皮带、轨道运输线)必须注意强弱搭配 ， 形成安全联保单元、小组；第三要求部室、区队加强对各运输线路、边缘岗位的巡查力度 ， 继续完善落实这些区域的上岗登记记录制度 。
(二)认清机运安全的特点和难点 ， 建立健全机电运输综合治理责任体系随着机械化程度的不断提高 ， 从地面到井下、从大巷到工作面 ， 机电运输几乎延伸到矿井的每一个角落 ， 愈加呈现出点多、线长、面广的特点 ， 与之相随的则是 。

11、机运安全更加突出 ， 管理难度越来越大 。
为有效改善机运安全管理的被动局面 ， 必须牢牢把握“安全第一”这一中心思想 ， 提升和统一思想意识 ， 切实树立“大机电、大系统”理念 ， 在全矿范围内建立健全机运安全综合治理责任体系 。
一是各管理层级尤其各级党政主要负责人要高度重视并加强机运工作的领导；二是按照“用设备必须管安全”、“管设备必须管安全”的原则 ， 合理构建机电、采掘、通灭、安全、培训及党群各部门、区队车间齐抓共管机运安全的责任体系 ， 避免机电部门单打独斗、顾此失彼；三是出台相关制度 ， 完善责任体系 ， 将机运安全责任明确落实到具体人头 ， 在时间和空间上做到责任体系不断档、全覆盖 ， 全面推行机运安全网格化管理 。
（三）着眼精、 。

12、立足细 ， 努力提升管理水平以“精”为目标 ， 以“细”为手段 ， 以“严”管过程 ， 以“实”抓落实 ， 从日常安全管理着手 ， 深入推行“精、细、严、实”管理 ， 培植精细化管理创新意识 ， 培育良好的执行环境 ， 确保精细化管理工作有效、持续、稳步推进 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0707/0022751950.html

标题：机电|机电运输工作安排( 二 )