1、信号机一、填空题1.双线单向运行区段的进站信号机 ， 应选用 区段 组合 。
2.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时应采用__引导进路锁闭__方式进行引导接车 。
3.进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时 ， 说明向 正线 接车 。
4.在信号机和轨道区段比较多的线路上 ， 调车信号复示器及其按钮应共用 1个单元块 。
5.双向运行的自动闭塞区段 ， 在同一线路上 ， 当一个方向的通过信号机开放后 ， 相反方向的信号机应在 接近锁闭(完全锁闭) 状态 。
6.控制台零层一块18柱定型端子板 ， 可供 一组单动道岔 (包括道岔区段)和一架信号机使用 。
(进站信号机除外)7.当进路上的有关道岔开通位置不对或 敌对信号 未关 。

2、闭时 ， 防护该进路上的信号机不能开放 。
8.当发生挤岔时 ， 防护该进路的信号机应 自动关闭。
9.6502电气集中 ， LXJ不能缓放时 ， 列车进入信号机内方 ， 信号机就会 迅速关闭 且进路不能正常解锁 。
10.第二种调车中途返回解锁是在调车车列完全进入 折返信号机 内方后开始解锁 。
11.半自动闭塞是人工办理手续 ， 列车凭信号显示发车后 ， 出站信号机 自动关闭 的闭塞方法 。
12.进站、进路、出站信号机（办理自动通过及电动臂电锁器除外）及调车信号机在信号关闭后 ， 不经再次办理 ， 不得 重复开放。
13.设在分歧道岔的线路所 ， 当列车经过分歧道岔侧向运行时 ， 色灯信号机应显示两个黄色灯光；当分歧道岔为18号及以上道岔时 ， 显示 。

3、 闪黄色灯光 和一个黄色灯光 。
14.信号机无效标为白色的 十字交叉板 装在色灯信号机机柱上或臂板信号机的臂板上 。
15.在信号机上作业时 ， 离开梯子或站在梯子架外外侧及电杆上工作须使用 安全带， 禁止上、下同时作业 。
16. 引导 信号应在列车车头部越过信号机后及时关闭 。
17.色灯进站信号机有 6 种显示 。
18.信号机按类型分为 色灯信号机 、臂板信号机和及车信号机 。
19.高柱信号机在正常情况下的显示距离不得少于 800 米 。
20.继电半自动闭塞专用的轨道电路区段应设在进站信号机内方 ， 其长度不少于 25 米 。
21.进站引导信号显示为一个 红色 灯光和一个月白色灯光 。
22.正线出站、进站及通过超限货物 。

4、列车的侧线出站信号机机柱中心距所属轨道中心为 2630 米 。
23.防护信号机显示不得小于 1000 米 。
24.信号点灯常用电源变压器用 BX 型变压器 。
25.进站信号机由5个灯位组成 ， 由上至下的排列顺序是 黄、绿、红、黄、月白。
26.高柱信号机机柱应垂直于地面装设 ， 其倾斜度在距离钢轨顶面4.5m高处 ， 用吊线锤往下测 ， 倾斜量不得大于 36 mm 。
27.在进站信号机外方的制动距离范围内 ， 如果接车方向有 6 及其以上的下坡道时 ， 则在接车股道末端无线路隔开设备的情况下 ， 禁止同时接发列车 。
28.正线高柱信号机的建筑接近限界为 2440 mm 。
29.符号表示信号机显示 红 灯 。
30.矮型出站四显示色灯信 。

5、号机 ， 其基础顶面距轨面距离为 200300 mm 。
31.矮型出站或进路四显示带进路表示器色灯信号机 ， 其基础顶面距轨面距离100200 mm 。
32.矮型出站或进路三显示带进路表示器色灯信号机 ， 其基础顶面距轨面距离80120 mm 。
33.高柱信号机及信号托架的安装 ， 考虑基础下沉和道床抬高 ， 预留 200 mm余量 。
34.铁路信号施工规范中规定 ， 信号机柱安装必须符合建筑界限要求 ， 并保证埋设深度 ， 埋深不足部分应 培土夯实。
35. 铁路信号施工规范中规定 ， 挖信号机坑前 ， 应先核对信号机坐标、位置及 界限尺寸 确认无误后 ， 再进行挖坑 。
36.实现信号机、道岔和进路之间的相互制约关系的设备叫 联锁进路。
37. 。

【新版|新版题库(信号机题目)】6、铁路技术管理规程规定 ， 预告信号机与主体信号机的安装距离不得小于 800 m 。
38.调车信号机按设置情况可分为4种类型：单置、并置、差置和 尽头型。
39.进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时 ， 说明向 正线 接车 。
40.单置调车信号机按钮可作为 反 方向调车进路的变通按钮 。
二、选择题 1.能向三个方向发车的信号机在开放状态及其机柱中间(表示器)显示一个白色灯光表示进路开通 ， 准许列车向( B )线路发车 。
(A)左边 (B)中间 (C)右边 (D)任意2.当两架信号机间的距离小于400m时 ， 前架信号机的显示必须( A ) 。
(A)重复后架信号机的显示 (B)根据联锁要求显示(C)显示降级信号 (D)灭 。

7、灯3.在有两个发车方向时 ， 出站兼调车信号机应选用( C )组合 。
(A)LXZ (B)21XF (C)LXZ、1LXF (D)LXZ、2LXF4.当办理向侧线的接车进路且信号开放后 ， 若第二位黄灯因故灭灯 ， 此时进路信号机显示( C ) 。
(A)绿灯 (B)黄灯 (C)红灯 (D)红灯和白灯5.进站信号机有5个灯位 ， 其灯位由上而下是（ A ） 。
(A)黄 ， 绿 ， 红 ， 黄 ， 白 (B)红 ， 绿 ， 红 ， 黄 ， 白(C)绿 ， 黄 ， 红 ， 黄 ， 白 (D)红 ， 黄 ， 白 ， 绿 ， 黄6.矮型调车信号机灯位自上而下的顺序是（ B ） 。
(A)蓝、白 (B)白、蓝 (C)红、白 (D)白、红7.列车开往次要线路时 ， 出站信号机开放( B ) 。
(A)一 。

8、个绿灯 (B)两个绿灯 (C)一个绿灯和一个黄灯 (D)两个黄灯8.上行进站信号机的符号（ A ）(A)X (B)S (C)XI (D)SI 9.透镜式色灯信号机机构内部应涂( B )色漆 。
(A)白 (B)黑 (C)灰 (D)银灰10.矮型调车信号机显示一个（ C ）的意义为：准许越过该信号机 。
(A)红灯 (B)绿灯 (C)月白灯 (D)蓝灯11.在自动闭塞区段 ， 三灯四显示通过信号机的灯位排列 ， 自上至下为( C ) 。
(A)绿、黄、红 (B) 红、黄、绿 (C)黄、绿、红 (D)黄、红、绿12.三灯四显示通过信号机：一个绿色灯光列车运行前方至少有( C )闭塞分区空闲 ， 准许列车按规定速度运行 。
( 。

9、A)一个 (B)二个 (C)三个 (D)四个13.进站色灯信号机有( C )显示 。
(A)三种 (B)五种 (C)六种 (D)八种109.信号机(预告除外)名称应在机柱正面、距钢轨顶面( D ) 。
(A)500mm (B)1000mm (C)1500mm (D)2000mm14.信号机柱卡盘埋设的允许偏差为地下( B )处 。
(A)200mm100mm (B)500mm100mm(C)800mm100mm (D)1000mm100mm15.遮断信号机距防护地点不得少于( A ) 。
(A)50m (B)100m (C)150m (D)200m16.在半自动闭塞区段当预告信号机的显示距离不足400m时 ， 预 。

10、告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于( B ) 。
(A)800m (B)1000m (C)1100m (D)1200m17.非电气化自动闭塞区段三显示带允许通过信号机 ， 最低灯位距轨面距离为( A ) 。
(A)3500mm (B)4500mm (C)5000mm (D)5300mm18.高柱信号机及信号托架的安装考虑基础下沉和道床太高 ， 预留( B )余量 。
(A)50mm (B)200mm (C)500mm (D)1000mm19.高柱色灯信号机水泥机柱埋设深度为柱长的（ A ）(A)20 (B)25 (C)30 (D)35%20.在正式运营的铁路线上 ， 新设尚未开始使用及应拆除的信号机 ， 均应装设信 。

11、号机无效标志 ， 其颜色为( A ) 。
(A)白色 (B)红色 (C)黑色 (D)灰色21.高柱水泥信号机柱的埋设深度为机柱长的20 ， 但不得大于( V ) 。
(A)1.7m (B)1.9m (C)2m (D)2.1m22.遮断信号机当显示一个红灯时 ， ( B )越过该信号机 。
(A)允许 (B)不准 (C)停1min后 (D)停2min后23.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时 ， 列车停车等候( B ) 。
(A)1min (B)2min (C)3min (D)4min24.预告信号机机柱 ， 自动闭塞区段进站信号机前方第一架通过信号机机柱正面 ， 应涂黑白相间、宽200mm( A )斜线 。
。

12、(A)45 (B)30 (C)60 (D)1525.信号点灯常用电源变压器用( D )型变压器 。
(A)BG (B)BZ (C)DB (D)BX26.信号机配线使用的软线截面积不得小于( B ) 。
(A)1mm (B)1.5mm (C)2mm (D)2.5mm27.正线信号机的建筑接近限界(至所属线路中心侧线)为( D ) 。
(A)2630mm (B)2340mm (C)2150mm (D)2440mm28.当列车规定分级制动距离小于800m时 ， 进站、通过、遮断信号机 ， 在正常情况下的显示距离不得少于( D ) 。
(A)400m (B)600m (C)800m (D)1000m29.在地形、地物影响 。

13、视线的地方 ， 进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离 ， 在最坏的条件下 ， 不得少于( A ) 。
(A)200m (B)400m (C)800m (D)1000m30.矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许引导信号及各种信号表示器的显示距离 ， 不得少于( A ) 。
(A)200m (B)400m (C)800m (D)1000m 31.调车信号机的显示距离不得小于( A ) 。
(A)200m (B)400m (C)800m (D)1000m 32.防护信号机显示不得少于( D ) 。
(A)200m (B)400m (C)800m (D)1000m 33.( D )信号机在正常情况下的显示距离 ， 不得少于400m 。
( 。

14、A)进站 (B)矮型出站 (C)调车 (D)预告34.三显示区段 ， 两架通过信号机间的距离 ， 不得小于( A ) 。
(A)800m (B)1000m (C)1200m (D)1500m35.预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离 ， 不得小于( B ) 。
(A)200m (B)400m (C)800m (D)1000m 36.色灯信号机灯泡端电压为（ C ）(A)额定值 (B)12V (C)额定值的85%95% (D)额定值的95%以上37.双灯丝信号灯泡 ， 其规格为( C ) 。
(A) 12V/20W (B)12V/25W (C)12V/25W、12V/30W (D)12V/25W、12V/15W38.色灯信 。

15、号机柱的倾斜不准超过（ C ）(A)10mm (B)25mm (C)36mm (D)45mm39.高柱色灯信号机柱在距钢轨顶面4500mm高处的倾斜量 ， 不准超过( C ) 。
(A)10mm (B)25mm (C)36mm (D)40mm40.调车信号机灯泡端电压为( C ) 。
(A)额定值 (B)12V (C)额定值的75%95% (D)额定值的95%以上41.容许信号的灯泡端电压为( C ) 。
(A)额定值 (B)12V (C)额定值的65%85% (D)额定值的95%以上42.为不影响信号灯泡的点灯寿命 ， 信号灯泡不宜长时间储存 ， 储存期不宜超过( C ) 。
(A)3个月 (B)半年 (C)一年 (D 。

16、)二年43.道口信号机红灯闪光信号的闪光频率为( D ) 。
(A)4510次/min (B)5010次/min (C)5510次/min (D)6010次/min44.道口信号机柱高度为5500mm ， 埋深为( B ) 。
(A)1000mm (B)1200mm (C)1500mm (D)800mm45.道口信号机的红色灯光的直线显示距离应不得少于( D ) 。
(A)25m (B)50m (C)75m (D)100m46.道口信号机的红色灯光的偏散角不小于( B ) 。
(A)30 (B)40 (C)50 (D)6047.自动闭塞区间通过信号机号码用特大号字写在机柱( C ) 。
(A)反面 (B)侧面 (C) 。

17、正面 (D)背面48.自动闭塞区间通过信号机号制作反光号码牌安装在机柱正面 ， 底边距轨面( B ) 。
(A)2000mm (B)2250mm (C)2500mm (D)2750mm49.自动站间闭塞 ， 出站信号机开放 ， 必须连续检查( C ) 。
(A)闭塞正确 (B)区间空闲 (C)闭塞正确及区间空闲 (D)区间占用50.当进站及通过信号机红灯灭灯时 ， 其前一架通过信号机应自动显示( C ) 。
(A)黄灯 (B)绿灯 (C)红灯 (D)双黄51.带红灯保护区的四显示区段 ， 保护区的通过信号机红灯灭灯时 ， 其前一架信号机可自动显示( C ) 。
(A)双黄 (B)绿灯 (C)黄灯 (D)红灯52.进站引导信号显示为( 。

18、 C ) 。
(A)一个白色灯光 (B)一个月白色灯光(C)一个红色灯光和一个月白色灯光 (D)一个黄色灯光和一个绿色灯光53.尽头型调车信号机有（ A ）按钮继电器 。
(A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)4个54.自动闭塞区间 ， 当进站或通过信号机的红灯灭灯时 ， 前方相邻的信号机应显示( A ) 。
(A)红灯 (B)黄灯 (C)灭灯 (D)绿灯55.矮型调车信号机的显示意义：一个( D )为不准调车车列越过该信号机 。
(A)红灯 (B)绿灯 (C)白灯 (D)蓝灯56.进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处 ， 钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各( C )的范围内 。
(A)0.6m (B 。

19、)0.8m (C)1m (D)1.2m57.进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过( C )的下坡道 ， 而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时 ， 该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路 。
(A)2 (B)4 (C)6 (D)858.单置调车信号机按钮做变通按钮使用时 ， ( C )吸起 。
(A)AJ2AJ (B)1AJAJ (C)1AJ2AJAJ (D)1AJ2AJ59.在办理向站线的接车进路且进站信号开放后 ， 若第二位黄灯因故灭灯 ， 此时进站信号机显示( A ) 。
(A)红灯 (B)红灯和月白灯 (C)黄灯 (D)绿灯60.当单置调车信号机按钮作终端使用时 ， ( D ) 。
(A) 。

20、AJ2AJ (B)1AJAJ (C)1AJ2AJAJ (D)1AJ2AJ61.( D )调车信号机按钮可兼做列车进路的变通按钮 。
(A)单置、差置 (B)并置、差置 (C)并置 (D)单置、差置、并置62.差置调车信号机ZJ的电路中1LJ和2LJ接点的作用是( B ) 。
(A)实现进路锁闭 (B)防止调车尾追列车(C)检查敌对进路未建立 (D)防止同时向无岔区段调车63.当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时 ， ( D )吸起 。
(A)ZXJ(主信号继电器) (B)XFJ(信号辅助继电器)(C)LXJ和ZXJ (D)ZXJ、XFJ、LXJ64.场间联络线两端设接车进路信号机时 ， 必须使股道上的发车 。

21、进路信号机所防护的进路长度等于或大于( B ) ， 否则不准设置接车进路信号机 。
(A)400m (B)800m (C)1000m (D)1200m34.在有两个发车口的车站往主要发车口发车时 ， 为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象 ， 电路中采用的安全措施是( D ) 。
(A)LXJ先于ZXJ吸起 (B)LXJ先于XFJ吸起(C)ZXJ先于XFJ吸起 (D)ZXJ先于LXJ吸起65.接车方向的并置调车信号机作阻拦信号 ， 此时ZJ吸起所检查的条件电源是( B ) 。
(A)KF-DFJ-Q (B)KF-DJJ-Q (C)KF-列共-DJJ-Q (D)KF-共用-Q66.按压接车方向调车信号机按 。

22、钮后可供下列电源中的( C ) 。
(A)KZ-列共-Q (B)KZ-共用-Q (C)KF-DJJ-Q (D)KF-DFJ-Q67.接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时 ， 其AJ用( D )作为励磁条件之一 。
(A)KF-共用-Q (B)KF-DFJ-Q(C)KZ-列共-DJJ-Q (D)KZ-列共-DFJ-Q68.发车方向单置调车信号机按钮作为接车方向调车进路变通按钮时 ， 其AJ用( D )为励磁条件之一 。
(A)KF-共用-Q (B)KF-DFJ-Q(C)KZ-列共-LFJ-Q (D)KZ-列共-DJJ-Q69.单置调车信号机按钮作始端使用时 ， ( B )吸起 。
(A)AJ、2AJ ( 。

23、B)1AJ、AJ (C)1AJ、2AJ、AJ (D)1AJ、2AJ70.左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用( A ) 。
(A)A-1/LXZ (B)A-2/LXZ (C)B-1/LXZ (D)B-2/LXZ71.调车信号辅助组合DXF主要用于( C ) 。
(A)调车信号机 (B)尽头型调车信号机(C)单置调车信号机及变通按钮 (D)差置调车信号机72.进站信号机点灯电路共有( A )线 。
(A)8条 (B)9条 (C)12条 (D)14条73.在有二个发车方向时 ， 出站兼调车信号机应选用( D )组合 。
(A)LXZ (B)1LXF (C)LXZ、1LXF (D)LXZ、2LXF74.进站 。

24、、出站、进路或通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时 ， 均视为( C )信号 。
(A)正常行进 (B)减速 (C)停车 (D)错误75.信号机点亮红灯时( A ) 。
(A)LXJ、DXJ、DJ (B)LXJ、DXJ、DJ(C)LXJ、ZXJ、2LQJ、DJ (D)LXJ、DXJ、DJ76.每一分支电缆可串接( A )信号机 。
(A)45架 (B)56架 (C)78架 (D)89架77.控制台零层一块定型配线的端子板 ， 可供( C )使用 ， 使用后的空余端子也不再另作它用 。
(A)一组单动道岔 (B)一架信号机 (C)一组单动道岔和一架信号机 (D)一组单动道岔和一组双动道岔78.6502电气集中 ， 组合 。

25、架零层XJZ ， XJF熔断器熔断 ， 则( A ) 。
(A)有一架及以上信号复示器闪光(B)只有一架信号复示器闪光(C)全站信号不能开放(D)一个咽喉的信号灭灯79.只有一个离去区段空闲,出站信号机点亮黄灯时( C ) 。
(A)LXJ、DXJ、DJ (B)LXJ、DXJ、DJ(C)LXJ、ZXJ、2LQJ、DJ (D)LXJ、DXJ、DJ80.只有( A )的按钮才能兼作相反方向的调车进路的变通按钮 。
(A)单置调车信号机 (B)并置调车信号机 (C)差置调车信号机 (D)通过信号机81.有两个离去区段都空闲,出站信号机点亮绿灯时( C ) 。
(A)LXJ、DXJ、DJ (B)LXJ、DXJ、DJ(C)LX 。

26、J、ZXJ、2LQJ、DJ (D)LXJ、DXJ、DJ82.出站信号机的点灯电路至少需要( B )电缆 。
(A)5芯 (B)6芯 (C)7芯 (D)8芯83.自动站间闭塞,当列车出发后,出站信号机应( A ) 。
(A)自动关闭 (B)手动关闭 (C)经值班员联系后关闭 (D)自动开放84.自动站间闭塞,当列车出发后,闭塞解除前,两站向该区间的出站信号机( A ) 。
(A)不得再次开放 (B)可以再次开放 (C)自动关闭 (D)灭灯85.自动闭塞区间通过色灯信号机编号为888的是指( C ) 。
(A)第88架信号机 (B)第888km处的信号机(C)上行88km ， 700900m处的信号机 (D)下行88 。

27、km ， 700900m处的信号机86.LED色灯机构发光二极管损坏数量达到( C )时 ， 不能影响信号显示的规定距离 。
(A)10% (B)20% (C)30% (D)40%87.LED色灯机构的正常绝缘电阻应不小于( D ) 。
(A)20M (B)30M (C)40M (D)50M88.道口信号机 ， 当列车进入道口接近区段时 ， 显示( C )灯交替的停车信号 。
(A)两个红色 (B)一个红色 (C)一红一白 (D)两个白色89.设有道口信号复示器的道口控制盘 ， 当列车进入道口接近区段时 ， 复示器点亮( B )表示灯 。
(A)白色 (B)红色 (C)绿色 (D)红闪90.在繁忙道口 ， 有人看守的较大桥隧建筑物及可能 。

28、危及行车安全的塌方地点 ， 根据需要装设( B )信号机 。
(A)复示 (B)遮断 (C)进路 (D)通过91.在有两个发车口的车站 ， 往主要发车口发车时 ， 为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象 ， 电路上采用的措施是( B ) 。
(A)ZXJ先于LXJ落下 (B)LXJ先于ZXJ落下(C)XFJ先于ZXJ落下 (D)XFJ先于LXJ落下92.只有一个方向的出站兼调车信号机应选用的组合是( A ) 。
(A)LXZ 1LXF (B)LXZ 2LXF (C)LXZ DX (D)LXZ 零散93.对应于单线双向运行区段的右行进站信号机 ， 其组合类型的排列顺序自左至右为( A ) 。
(A)1LXF YX 。

29、 LXZ (B)LXZ YX 1LXF(C)LXZ 1LXF YX (D)1LXF LXZ YX94.当信号开放后 ， 列车进入信号机内方第一区段 ， DGJ落下后QJJ和GJJ( A ) 。
(A)QJJ逐个落下和GJJ落下 (B)QJJ全部落下和GJJ落下 (C)QJJ落下和GJJ最后落下 (D)QJJ和GJJ同时落下95.当列车规定分级制动距离小于800m时 ， 进站、通过、遮断信号机 ， 在正常情况下的显示距离不得少于（ D ）m 。
(A)400 (B)600 (C)800 (D)100096.在半自动闭塞区段 ， 当预告信号机的显示距离不足400m时 ， 预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（ B ）m 。
。

30、(A)800 (B)1000 (C)1200 (D)110097.进站信号机的建筑接近界限（至所属线路中心侧线）为（ C ）mm 。
(A)2630 (B)2340 (C)2150 (D)244098.道口信号机柱高度为5500mm ， 埋深为（ B ）mm 。
(A)1000 (B)1200 (C)1500 (D)800099.信号灯泡为双灯丝灯泡 ， 其规格为（ D ） 。
(A)12V、5W (B)24V、15W (C)12V、15W (D)12V、25W100.符号表示（ A ）灯 。
(A)月白 (B)蓝色 (C)绿色 (D)红色101.如图所示符号表示（ C ）信号机 。
(A)复示 (B)道口 (C)遮断。

31、(D)进路102.视觉信号的基本颜色是（ D ）(A)红、黄、蓝 (B)黄、绿、白 (C)红、黄、白 (D)红、绿、黄103.调车信号机的显示距离不得小于（ C ）m 。
(A)400 (B)300 (C)200 (D)100104.道口信号机的安装应设于公路车辆行驶方向的右侧和便于确认的地点 ， 距最近钢轨外缘不得小于（ D ）m 。
(A)2 (B)3 (C)800 (D)5105.（ D ）信号机在正常情况下的显示距离 ， 不得少于400m 。
(A)进站 (B)矮型出站 (C)调车 (D)预告106.遮断信号机当显示一个红灯时 ， （ B ）越过该信号机 。
(A)允许 (B)不准 (C)停2min后 (D)停1 。

32、min后107.混凝土信号机柱纵向裂缝不超过1条 ， 宽度在0.2mm以内 ， 长度小于（ B ）mm ， 混凝土面无剥落现象 ， 准许安装使用 。
(A)800 (B)1000 (C)1200 (D)1500108.三显示区段 ， 两架通过信号机间的距离 ， 不得小于（ A ）m 。
(A)800 (B)1000 (C)1200 (D)1500109.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时 ， 列车停车等候（ B ）min 。
(A)1 (B)2 (C)3 (D)4110.接车进路和自动闭塞区间并置的通过信号机处 ， 钢轨绝缘可装在信号机前方或后方各（ B ）m的范围内 。
(A)0.8 (B)1 (C)1.2 ( 。

33、D)6.5111.半自动闭塞轨道电路与出站信号机间距离不应大于（ C ）m 。
(A)250 (B)280 (C)300 (D)400112.矮型四显示出站色灯信号机 ， 其基础中心距所属线路中心为（ A ）mm 。
(A)2199 (B)2029 (C)300 (D)1875113.半自动闭塞区段预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（ B ）m 。
(A)400 (B)800 (C)1000 (D)1200114.自动闭塞区段预告信号机机柱上刷黑白相间 ， 宽（ C ）mm的三条黑斜线 。
(A)100 (B)150 (C)200 (D)250115.矮型复示信号机机构中心距线路中心为（ C ）mm 。
(A)1 。

34、875 (B)2029 (C)2095 (D)2150116.检查信号机开放可能性的网路线是（ B ）(A)7线 (B)8线 (C)9线 (D)11线117.当两架信号机间的距离小于400米时 ， 前架信号机的显示必须（ A ） 。
(A)重复后架信号机的显示 (B)根据联锁要求显示 (C)显示降级信号 (D)灭灯118.三个方向的信号机在开放状态及机柱中间（表示器）显示一个白色灯 ， 表示进路开通 ， 准许列车向（ B ）中间线路发车 。
(A)左边 (B)中间 (C)右边 (D)任意119.半自动表示当出站信号机开放后 ， 如发车站要取消闭塞 ， 电锁器联锁车站应在出站信号机关闭后延时（ C ）min 。
(A)1 (B 。

35、)2 (C)3 (D)4 三、判断题1.差置调车信号机间的无岔区段 ， 可以两端相邻的道岔编号 ， 写成真分子式表示 。
( )2.调车信号机亮蓝色灯光 ， 对调车是禁止信号 ， 但对列车无效 。
( )3.进站信号机显示两个黄灯 ， 是表示列车进入正线停车 。
( )4.进站信号机亮一个黄色灯光 ， 准许列车进入站内正线准备停车 。
( )5.为了防护列车进站 ， 指示列车能否由区间进入车站的信号机叫做进站信号机 。
( )6.在信号机的编号中“X”表示下行 ， “S表示上行 。
( )7.符号“S3”表示上行3股道出站信号机 。
( )8.色灯信号机有高柱和矮柱之分 。
( )9.正线上的出站信号机未开放时 ， 进站信号机的通过信号不允许开放 。
( )10. 。

36、车站值班员应能随时关闭已开放的信号机 。
( )11.进站信号复示器亮绿灯 ， 则可肯定室外进站信号机开放绿灯信号显示 。
( )12.调车信号点灯电路(不设灯丝转换继电器) ， 当信号机灯泡断丝后 ， DJ就落下 。
( )13.6502电气集中在控制台上 ， 每一架进站信号机均设一个引导按钮和一个带铅封的二位自复式引导总锁闭按钮 。
( )58.四显示区间自动闭塞的通过信号机有四种显示 ， 能预告列车前方三个闭塞分区状态 。
( )14.主体信号机未开放时 ， 预告信号机不开放 。
( )15.引导信号的开放 ， 应检查所属主体信号机红灯在点灯状态 。
( )16.一般情况下 ， 站内高柱色灯信号机的机构设于柱子右侧 。
( )17.色灯进站信号机红灯 。

37、灭灯后仍可以开放允许信号 。
( )18.遮断信号机和复示信号机平时都不点灯 。
( )19.调车时当车压入信号机内方 ， 调车信号机即自动关闭 。
( )20.站内列车信号机和调车信号机应设有灯丝监督 ， 在信号机开放后 ， 应不间断地检查灯丝良好状态 。
( )21.出站信号机和发车进路信号机都必须设有引导信号 。
( )22.信号机主灯丝断丝后 ， 灯丝转换继电器应落下 ， 并点亮副灯丝 。
( )23.自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机 ， 列车启动后发觉停车 ， 但越过信号机或警冲标时 ， 列一般事故 。
( )24.区间通过信号机的编号 ， 一般以信号机坐标公里数和百米数组成 ， 下行编偶数 ， 上行编奇数 。
( )25.调车信号机不良 ， 影响调车作 。

38、业 ， 属于信号障碍 。
( )26.敌对信号机未关闭时 ， 防护该进路信号机不能开放 ， 这是联锁最基本的技术条件之一 。
( )27.电气化区段通过信号机处接触线对线路中心的偏移方向宜远离信号机 ， 使之距离达3m以上 ， 信号机构及梯子应接安全地线 。
( )28.进站信号机的位置设在车站最外方道岔尖轨(顺向为警冲标)不少于25m的地方 。
( )29.在有两个发车方向的车站 ， 为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象 ， 要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起 。
( )30.在单线区段 ， 区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围 。
( )31.牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时 ， 存在中 。

39、途折返解锁的第二种情况 。
( )32.对于控制台单元的选用 ， 在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元 。
( )33.当进站信号机内方第一无岔区段发生故障 ， 采用引导进路锁闭方式引导接车时 ， 引导信号开放后 ， 无需再按压引导按钮 。
( )34.引导总锁闭方式引导接车时,引导按钮应一直按至列车进入信号机内方 。
( )35.调车信号机蓝灯断丝 ， 复示器闪光 ， 会影响排列以其作为始端的调车进路 。
( )36.信号机不得已需设于列车运行方向的右侧时 ， 要加强防护 。
( )37.信号机配线时 ， 绝缘软线可以有中间接头 。
( )38.区间通过信号机 ， 应在车站进站、出站信号机位置确定后开始布置 。
( )39.道 。

40、口信号机 ， 应设于公路车辆驶向道口方向的左侧 ， 便于通行车辆和行人辨认的地方 。
( )40.调车信号点灯电路（不设灯转继电器） ， 当信号机灯泡断丝后 ， DJ就落下 。
( )41.色灯进站信号机红灯灭灯后仍可以开放允许信号 。
( )42.一般情况下 ， 站内高柱色灯信号机的机构设于柱子右侧 。
( )43.车站值班员应能随时关闭已开放的信号机 。
( )44.进站信号机亮一个黄色灯光 ， 准许列车进入站内正线准备停车 。
( )45.在半自动闭塞区段 ， 单方向的出站兼调车信号机由三个色灯组成 。
( )46.在自动闭塞区段 ， 三显示的通过信号机灯位排列从上至下为黄、红、绿 。
（ ）47.复示信号机的显示距离不少于200m 。
( )48.容 。

41、许、引导信号及各种表示器的显示距离不少于200m 。
( )49.矮型信号机的建筑接近限界是1875mm 。
( )50.区间通过信号机 ， 应在车站进站、出站信号机位置正确后开始布置 。
( )51.区间通过信号机的编号 ， 一般以信号机坐标公里数和百米数组成 ， 下行编偶数 ， 上行编奇数 。
（ ）52.为了防护进站 ， 指示列车能否由区间进入车站 ， 在车站的入口处设置的信号机叫做进站信号机 。
( )53.进站信号机的位置设在车站最外方道岔尖轨（顺向警冲标）不少于25m的地方 。
（ ）54.出站信号机和发车进路信号机都必须设有引导信号 。
（ ）55.进站信号机可以不设有引导信号 。
（ ）56.在信号机的编号中“X”表示下行 ， “S”表 。

42、示上行 。
( )57.符号“S3”表示上行3股道出站信号机 。
( )58.遮断信号机和复示信号机平时都不点灯 。
( )59.调车信号机的禁止调车信号 ， 对列车不起作用 。
( )60.调车信号机在正常情况下的显示距离不得小于400m 。
（ ）61.信号机不得已需设于列车运行方向的右侧时 ， 应由施工定、复测的主持部门报铁路局批准 。
（ ）62.信号机配线时 ， 绝缘软线可以有中间接头 。
（ ）63.进站色灯信号机处的绝缘 ， 可安装在信号机前方1m或后方6.5m的范围内 。
（ ）64.信号机主灯丝断丝后 ， 灯丝转换继电器应落下 ， 并点亮副灯丝 。
（ ）65.当进站信号机内方第一无岔区段发生故障 ， 采用引导进路锁闭方式引导接车时 ， 引导 。

43、信号开放后 ， 无需再按压引导按钮 。
（ ）66.复示信号机在正常情况下 ， 其显示距离为200m 。
（ ）67.引导总锁闭方式引导接车时 ， 引导按钮应一直按至列车进入信号机内方 。
（ ）68.引导信号的开放 ， 应检查所属主体信号机红灯在点灯状态 。
（ ）69.调车时当车压入信号机内方 ， 调车信号机即自动关闭 。
（ ）四、简答题1.排列正线接车进路时 ， 白光带已经出现 ， 但信号开放不了的主要原因？答：主要原因：(1)LXJ没有励磁和自闭；(1.5分) (2)室外上黄灯泡断丝或接触不良；(1.5分)(3)电缆故障(断线、混线、短路等) 。
(2分)2.什么是进站信号机？有几种显示意义？答：指示列车能否由区间进入车站的信号机为进 。

44、站信号机 。
进站信号机有5种显示意义：一个红灯为不准列车越过该信号机；一个绿灯位正线通过；一个黄灯为进正线停车；两个黄灯位进站线停车；一个红灯和一个月白灯为引导信号 ， 表示以不超过15km/h的速度进站停车 。
3.什么是调车信号机？矮型调车信号机有几种显示意义？答：为调车车列指示运行条件的信号机未调车信号机 。
矮型调车信号机有两种显示意义：一个蓝灯为不准调车车列越过该信号机；一个月白灯为准许越过该信号机调车 。
4.什么是色灯信号机？其基本颜色表示什么意义？答：色灯信号机是用不同的颜色来组成信号显示的 ， 不同颜色的灯光代表不同的信号显示 。
在行车信号中采用红、黄、绿三种基本颜色 。
红色-停车；黄色-注意或减低速 。

45、度；绿色-准许按规定速度运行 。
5.色灯信号机灯光调整要进行哪些工作？答：色灯信号机灯光调整要进行以下两项工作：调整灯泡点灯电压 ， 电压值在10.211.4V范围内；调整灯光的显示距离 。
6.进站信号机的主要作用是什么？答：进站信号机的主要作用：防护出站；指示列车运行条件；与防护的接车进路及敌对进路相联锁 。
7.出站信号机的主要作用是什么？答：作为列车占用区间的凭证 ， 指示列车能否进入区间 。
与防护的发车进路及敌对进路相联锁 ， 信号开放后保证进路安全可靠 。
指示列车站内停车的位置 ， 防止越过警冲标 。
8.信号开放不了的室外原因有哪些？答：这是指在信号继电器吸起 ， 而且在分线盘上已测得允许信号开放的电压 ， 这时有以下几 。

46、种情况：灯光回路为铝芯电缆 ， 由于铝芯线接头氧化 ， 产生很大电阻 ， 使灯丝继电器无法检查允许信号灯丝继电器吸起 。
灯光回路电缆芯线某处断线 ， 如芯线断线、联结端子线环折断、BX-30变压器线头假焊、脱焊或损坏等 。
允许信号灯泡主、副灯丝已全断丝或主丝断丝而主、副灯丝转换失效或主丝与电极脱焊或灯座弹簧失调或灯泡与灯头间松动等 。
如允许信号灯光回路有短路现象 ， 信号继电器一经吸起 ， 该信号机的信号点灯电源保险即熔断 。
9.如何判断色灯信号机室外断线故障？答：室外电缆至BX-30变压器之间断线：将电表接分线盘端子3（H）、7（HH） ， 如读数为220V ， 则室内正常 ， 故障在室外 。
拆除任一线头 ， 将万用表置R10档 ， 测试电缆及 。

47、BX-30变压器一次侧线圈的总电阻 ， 如读数为 ， 则该回线断线 。
BX-30变压器二次侧断线（包括变压器线圈、配线、信号机引入线、灯泡主副灯丝及灯座接触）：假如测试电缆及BX-30变压器一次侧线圈的总电阻为电缆芯线电阻加上变压器BX-30一侧线圈电阻（接变压器I1、I3端子时为100左右；接变压器I1、I2端子时为85左右）之和时 ， 则该回路良好 ， 故障应该在BX-30变压器二次侧 。
此时 ， 串接在BX-30变压器一次侧中的灯丝继电器因变压器二次侧断线而落下 。
10.如何快速判断信号点灯电路室内故障？答：在办理进路信号开放不了时 ， 值班员首先看到的是控制台上的信号复示器闪光或不点灯 。
电务人员可在分线盘上挂一只1 。

48、5W/220V灯泡 。
若灯泡点亮 ， 此时控制台上的信号复示器也点亮 ， 说明室内的联锁条件都已满足 ， 联锁电源已送到分线盘 ， 则故障在室外；反之 ， 故障在室内 。
11.如何逐步查找红灯点灯电路室外混线（短路）故障？答：将分线盘端子3（H）、7（HH）拆下任一个线头 ， 将组合架上点灯保险插上 ， 若不熔断保险 ， 说明是室外混线（或短路） 。
用万用表R10电阻档 ， 测试电缆及点灯变压器一次侧线圈的总电阻 ， 如果电阻值比电缆电阻还小时 ， 说明电缆混线 ， 如果电阻值和电缆线路电阻值相等时 ， 说明是靠近点灯变压器的电缆混线或点灯变压器一次侧线圈短路 ， 如果电阻大于电缆线路电阻而小于变压器一次侧线圈电阻值 ， 为线圈短路 。
再按上述方法测试 ， 如果电 。

49、阻值为电缆线路电阻加上点灯变压器一测测线圈电阻之和时 ， 说明该回路良好 ， 故障发生在点灯变压器二次侧混线（或短路） 。
12.点灯变压器二次侧断线后有何现象？答：我们都知道 ， 平时进站信号机点亮红灯 ， 信号点灯变压器HB的二次侧有输出 ， 因此 ， 一次侧线圈电路中串接的灯丝继电器在励磁状态 。
如果在二次侧线圈或配线、信号机引入线断线、灯泡主副灯丝断丝、灯座接触不良等 ， 则灯丝继电器将因变压器二次侧电路中断 ， 使一次侧电路中的电流与正常点灯时相比大大减少而使继电器失磁落下 。
13.点灯变压器短路时会出现什么现象？答：BX-30型或BX1-30型点灯变压器一次侧（包括电缆）和变压器二次侧（包括灯引入线）发生短路 ， 将会熔断信 。

50、号楼内组合架上的有关保险丝 ， 使灯丝继电器落下 ， 控制台上有关的信号机复示器闪光 。
14.怎样判断室外电缆至点灯变压器一次侧线因断线故障？答：若红灯回线断线时 ， 则应在分线盘端子3（H）、7（HH）两个端子中拆除任一个线头（是指室内的线头） ， 用万用表R10电阻档分别接在分线盘端子3和7上 ， 测试电缆及点灯变压器一次侧线圈的总电阻 ， 如电表读数为 ， 则说明该段回线断线 。
五、论述题1.在有两个发车口的站 ， 当向主要线路方向发车时 ， 为使出站信号机不闪两个绿灯 ， 采取了什么措施？答：采取的措施是：(1)当信号开放时 ， 使ZXJ先于LXJ吸起 ， ZXJ吸起后用接点切断第二个绿灯的点灯电路 ， 然后用前接点接通第一个绿灯的点灯电路 。

51、待LXJ吸起后 ， 使第一个绿灯点亮 ， 信号机则显示一个绿灯 。
(3分)为实现ZXJ先吸起 ， LXJ后吸起 ， 在ZXJ的励磁电路中要经过LXJF的后接点 。
而LXJ的励磁电路里则要经过与ZXJ串联励磁的XFJ的前接点 。
(3分)2.信号机点灯配线应符合哪些要求？答：采用铜芯多股绝缘软线 ， 截面积不得小于1.5mm ， 可选用70.52mm塑料绝缘软线 。
线条不得有破皮、老化现象 。
线条不得有中间接头 。
线条在箱、盒、机构内部 ， 应绑扎整齐 。
两端芯线拧成环状 ， 并用爪型线环（或绕线及压接线环等）卡紧 。
线条在机柱及电线引入管进、出口处应防护 。
3.在信号机处的两钢轨绝缘 ， 应与信号机设在线路的同一坐标处 ， 当不可能设在同一坐标处时 ， 铁 。

52、路信号施工规范有哪些规定？答：进站、接车进路和单线方向自动闭塞区间的并置通过色灯信号机处的钢轨绝缘 ， 可装在信号机前方1m的范围内 。
出站（包括出站兼调车）和自动闭塞区间的单置色灯信号机处的钢轨绝缘 ， 可装在信号机前方1m或后方6.5m的范围内 。
调车信号机处的钢轨绝缘 ， 可装在信号机前方或后方1m的范围内；当调车信号机设在到发线两端时 ， 按上项规定处理 。
4.在信号机上作业时应注意哪些人身安全？答：离开梯子或站在梯子架外侧及在电杆上工作 ， 须使用安全带；禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料；列车通过时 ， 禁止在该股道两侧信号机上停留；不准人扛、手提笨重物品攀登信号机 。
5.更 。

53、换信号灯泡时应注意哪些事项？答：双丝灯泡 ， 当主丝断丝后应及时更换 。
更换灯泡后 ， 应进行主、副灯丝转换试验 ， 并测量灯泡的端电压 。
同时检查双丝灯座的两个接点片 ， 应弹力适当、一致 ， 灯头与灯座无旷动；遇到旷动时应调整灯座的钢圈缩小间隙 ， 以免受震后灭灯 。
6.道口信号机的安装应符合哪些要求？答：道口信号机设于公路车辆行驶方向的右侧和便于确认的地点 ， 设置地点距最近钢轨外缘不得小于5m 。
机柱高5.5m ， 埋深1.2m ， 红灯中心距地面3.12m；月白色灯光中心距路面高度应不低于2.5m 。
机构上涂漆颜色均匀 。
7.画出矮型调车信号机点灯电路图（只画出室外部分） 。
8.画出预告信号机（两灯位）点灯电路图(只画室外部分） 。
9.信号机设置的地点要会同哪些部门共同研究确定？答：信号机设置的地点 ， 由电务部门会同运输、机务及工务等有关部门共同研究确定 。
10.画出三显示自动闭塞区段带调车信号的两个方向出站信号机灯位排列图 。
11.画出自动闭塞区间两个点报警电路图 。
12.画出半自动闭塞预告信号点灯电路图（只画室外部分） 。
13.画出调车信号机点灯电路 。
14.画出调车信号表示灯电路图 。
15.画出出站兼调车信号表示灯电路图 。
18 。

稿源：(未知)

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标题：新版|新版题库(信号机题目)