20、都可以 ， 没有什么限制 。
（ ）8.拆卸下的设备零、部件要放稳垫牢 。
（ ）9.用抓具拆卸滚动轴承时 ， 一定要先将部件用工具架设平 稳 ， 工具要抓顶在内套上 。
（ ） 10.不准在已吊起或顶起的设备下作业 。
如需作业必须在设备底部垫好枕木或坚固的支架 。
（ ） 11.工作前必须检查工作现场的安全情况 ， 周围如有危险或障碍 ， 应处理后再工作 。
（ ） 12.在特殊位置活钣手可以反向使用 ， 并可以当手锤使用 。
（ 13、安全生产管理 ， 坚持安全第一、预防为主的方针 。
（ ） 14、使用砂轮研磨时 ， 应戴防护眼镜或装设防护玻璃 。
（ ） 1、同一公称直径的螺纹可以有多种螺距 ， 其中具有最大螺距的螺纹叫粗牙螺纹 ， 其余的叫细牙 。

21、螺纹 。
（ ） 2、一般联接螺纹常用粗牙螺纹 。
（ ）3、矩形螺纹是用于单向受力的传力螺纹 。
（ ） 4、 螺栓的标准尺寸为中径 。
（ ） 5、 三角螺纹具有较好的自锁性能 ， 在振动或交变载荷作用下不需要防松 。
（ ） 6、 同一直径的螺纹按螺旋线数不同 ， 可分为粗牙和细牙两种 。
（ ）7、 联接螺纹大多采用多线的梯形螺纹 。
（ ）9、普通螺纹多用于联接 ， 梯形螺纹多用于传动（ ） 1、 链传动中 ， 链的下垂度以2%L为宜 。
( ) 2、链传动的损坏形式有链被拉长链和链轮磨损及链断裂等 。
( ) 3、链条传动不能保证准确的平均传动比 。
( ）4、 链条传动不能保证恒定的瞬时传动比 。
( )5、链传动中 ， 当一根链的链节 。

22、数为偶数时需采用过渡链节 。
( ）6、链传动的运动不均匀性是造成瞬时传动比不恒定的原因 。
( ）7、链传动的平均传动比恒定不变 。
( )8、链传动设计时 ， 链条的型号是通过抗拉强度计算公式而确定的 。
( ）9、旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大 ， 以及大链轮齿数过多 。
( )11、由于链传动是啮合传动 ， 所以它对轴产生的压力比带传动大得多 。
( ）12、旧自行车的后链轮(小链轮)比前链轮(大链轮)容易脱链 。
( )13、链传动设计要解决的一个主要问题是消除其运动的不均匀性 。
( ）14、链传动的链节数最好取为偶数 。
( )15、在一定转速下 ， 要减轻链传动的运动不均匀性的动载荷 ， 应减小链条节 。

23、距、增加链轮齿数 。
( )16、一般情况下 ， 链传动的多边形效应只能减小 ， 不能消除 。
( )18、与齿轮传动相比较 ， 链传动的优点是承载能力大 。
( ）1、平键联接的一个优点是轴与轮毂的对中性好 。
( T ) 2、传递双向转距时应选用两个对称布置得切向键 。
(即两键在轴上位置相隔180)( F ) 3、楔形键联接不可以用于高速转动的联接 。
( T ) 4、在平键联接中 ， 平键的两侧面是工作面 。
( T ) 5、花键联接通常用于要求轴与轮毂严格对中的场合 。
( T ) 6、松键连接应在键长方向与轴槽、键的顶面与轮毂槽之间留有间隙 。
( T )8、为保证定位精度和连接的紧固性 ， 圆柱销宜多次装拆 ， 而圆锥销不宜多次装拆 。
( 。

24、 F ) 9可用键来实现轴上零件的轴向定位 。
（ F 1. 带传动是依靠作为中间挠性件的带和带轮之间的摩擦力来传动的 。
( ) 2. 带传动由于带是挠性件 ， 富有弹性 ， 故有吸振和缓冲作用 ， 且可保证传动比准确 。
( ) 3. 在带传中 ， 不产生打滑的皮带是平带 。
( ) 4. 带传动机构使用一段时间后三角带陷入槽底这是轴弯曲损坏形式造成的 。
( ) 6. 采用三角带传动时 ， 摩擦力是平带的3倍 。
( ) 7. 皮带打滑是由于传递载荷过大而引起的 。
( ) 8. V带传动是利用V带与带轮间的摩擦力来实现传递功率的 。
( ) 9. V带传动时 ， 预紧力的大小不影响其传递功率的大小 。
( ) 10.皮带在带轮上产生 。

【机械|机械装调短训试题】25、相对滑动的现象称为打滑 。
( ) 1、齿轮传动平稳是因为齿轮传动能保证瞬时传动比的恒定 。
（）3、渐开线上各点处的压力角不相等 ， 离基园越近压力角越小 ， 齿根园上的压力角等于零 。
（）4、齿轮传动的传动比i与两轮半径rb1和rb2有关 ， 与两齿轮的中心距a无关 。
（）5、模数m反映了齿轮轮齿的大小 ， 齿数相同的齿轮 ， 模数越大 ， 轮齿越大 ， 轮齿的承载能力越大 。
（）6、一对齿轮啮合的中心距稍增大后 ， 其传动比不变；（）7、标准直齿轮的端面齿厚s与端面齿槽宽e相等 。

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标题：机械|机械装调短训试题( 四 )