气密性检测 ， 先用堵塞堵住气孔 ， 用密封工装压入到差速器两端的油封 ， 用弹性卡板夹紧 。
密封轴端是圆台 ， 小头可以套入油封 ， 大头通不过油封 ， 取下油封 ， 密封轴上涂满了亚米加润滑脂 。
不合格产品浸水法检测返修；合格产品加入一定量的齿轮油后压入油封保护套 ， 进入实验台架 。
台架实验 ， 主要是检测各档换档手感 ， 噪音 ， 倒车灯开关 ， 限位器功能 。
定位压紧变速器 ，连接好倒车灯开关插头 ， 在台架上体验了下换档手感 ， 分 别在两个 。

7、转速下 ， 工艺要求是一百次 ， 实 际操作中比较少 ， 最少要求五十次换 挡 ， 齿轮磨合到位 ， 换挡才可靠 。
变速器总成 ， 行车吊起合格品放在油箱上部 ， 松开油塞放油 ， 装配通气管 ，通气帽 ， 定位销 等小零件 ， 安装离合器分离缸组件 ， 定位好离合器液压管线 ，组装分离拨叉组件 ， 分离轴承等 。
我 观察了齿轮油 ， 机油油箱里有很多杂质 ，循环使用中的过滤网不能完全过滤掉杂质 ， 进入减速箱后 ，对齿轮啮合 ， 使用 寿命等有影响 ， 建议装配线要保持干净 ， 定期清理过滤网上的杂物 ， 装配的样 机注入新的齿轮油 。
后期我跟廖师傅学习单独装配和维修 。
在线上有少量不合格产品会在返修 台上返修 ，5/r 档 换挡不灵活 ， 换挡噪音大等情况比较常见 ， 拆机前 。

8、先要试着 手动换挡 ， 进一步确定具体有哪些问题 ，熟悉了变速器内部结构 ， 根据反馈问 题对应相关机构 ， 廖师傅教我返修了台 5/r 档换挡异常的变速 器 ， 先把相关零 件逐个取下 ， 每取一个 ， 就试着换挡 ， 感觉有大的变化就换新的零件再测试 ，检查所有零件直到找出问题 ， 有些可疑零件被直接替换 ， 造成一定浪费 ， 建议 可疑零件单独放好 ，进行下检测、评估再判断是否报废 。
在学习返修中 ， 我们遇上很多问题都不能确定 ， 有时甚至多次返修都找不 出原因 ， 部分零件 解体时没有专用拉马 ， 在批量生产时要提前考虑到返修工装 问题 ， 使用的有些零件质量不能完全保 证装配要求 ， 这个对成品合格率有比较 大的影响 ， 控制好散件的质量对装配很重要 。

9、 。
装样机是比较有挑战性的任务 ， 我跟邓师父装了 jw5f18h， 它在 jw5f18 的基础上改变部分零 件 ， 查看并打印配料清单 ， 清洗零件 ， 每个部件组装到变 速器总成 ， 都凭着以往经验和基本常识来 试装 ， 在安装过程中不懂的地方要停 下来摸索 ， 查看临时图纸 ， 比对尺寸 ， 特别要防止漏装 ， 装配 输出轴时改变了 5/r 档结构 ， 在输入轴部装好后却旋转不动 5/r 档同步器 ， 检查零件装配完全 正确 ， 考虑间隙过小 ， 邓师父开始找可以调整的相关尺寸 ， 同步器齿毂面有个 台阶比较高 ， 车去对 同步器影响不大 ， 齿毂也容易用三爪卡盘装夹定位 ，拿去热后硬车 ， 输入轴重新部装 ，。
装机是比较繁琐的工作 ， 它需要耐心 ， 积极探索 ， 每个细 。

10、节都要认真操作 ，有些问题可能是多个零件的影响叠加导致 ， 注重小的细节 ， 确保每个零件都合 格是关键 。
3. 实习总结在装配车间 ， 我对减速器的构成 ， 各部件作用有较深刻的认识 ， 在每个工 位先观察 ， 后自己 动手装配再拆卸 ， 犯了不少错误 ， 如小垫片的漏装 ， 同步器 没有看识别槽 ， 方向装反等 ， 有机会自 己试着拆一台返修减速器 ， 来加深印象 ，装样机比较困难 ， 以后还要跟着师父们多看 ， 多积累经验 ，不懂就问 ， 才能很 好走上自己的岗位 ， 为经纬公司发展 ， 为自己的进步而努力 。
篇二：装配车间实 习报告装配车间实习报告一、实习说明(1) 实习时间： 2013年 4月 1日至 2013年4月 30日(2) 实习地点：装配车间(3 。

11、) 实习性质：培训实习报告二、实习过程(1) 了解过程 起初 ， 刚进入车间的时候 ， 车间里的一切对我来说都是陌生的 。
车间环境还算不错材料摆放整齐 ，卫生也比较干净 。
使我感觉到员工素质还是不错的 。
即将在这里的两个星期有所期待 。
第一天进入车 间开始工作时 ， 所在小组的组长给我安排工作任务 ， 分配给我的任务是简单的小部件组装 。
我按照技 术员教我的方法 ， 运用操作工具开始学着组装部件 。
在组装的同时注意操作流程及有关注意事项等 。
实习的第一天 ， 我就在这初次的工作岗位上组装小部件 ， 同时慢慢熟悉车间的工作环境 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0801/0023375292.html

标题：装配|装配实习报告( 二 )