第三排弯起钢筋的截面面积为：=由纵筋弯起的C36钢筋 ， 加焊2C25钢筋 ， 提供的 。
计算第四排弯起钢筋时 ， 应取应取第三排弯起钢筋弯点处（即距支座中心） ， 应由弯起钢筋承担的那部分剪力组合设计值 ， 从图按比例求得 。
第四排弯起钢筋的截面面积为：=由纵筋弯起2C32钢筋 ， 提供的：计算第五排弯起钢筋时 ， 应取第四排弯起钢筋弯点处（即距支座中心） ， 应由弯起钢筋承担的那部分剪力组合设计值 ， 从图按比例求得 。
第五排弯起钢筋的截面面积为：=由纵 。

8、筋弯起C32和加焊的2C20钢筋提供的：计算第六排弯起钢筋时 ， 应取第五排弯起钢筋弯点处（即距支座中心） ， 应由弯起钢筋承担的那部分剪力组合设计值 ， 从图按比例求得 。
第六排弯起钢筋的截面面积为：=第六排弯起钢筋采用加焊3C20的钢筋 ， 提供的：计算第七排弯起钢筋时 ， x=6503.8mm,应由弯起钢筋承担的那部分剪力组合设计值从图按比例求得=124.71 ， 第七排弯起钢筋的截面面积：第七排弯起钢筋采用加焊的3C20钢筋 ， 提供的 。
六、全梁承载力校核跨中截面所能承受的弯矩设计值 ， 将其分成12等分 ， 按每次弯起的钢筋截面面积之比 ， 近似求得钢筋弯起后各截面所能承受的弯矩设计值 。
从全梁承载力校核图（见附图）可以看出 ，。

【混凝土结构|混凝土结构理论课程设计装配式钢筋混凝土简支T梁设计】9、钢筋弯起后各截面的正截面抗弯承载力是足够的 。
各钢筋的弯起点距其充分利用点的距离（即图中及两点间的水平距离）均大于h/2 ， 故斜截面抗弯承载力也满足要求 。
七、梁最大裂缝宽度验算配筋率：受拉钢筋的应力：短期荷载作用：长期荷载作用：现 ， 则最大裂缝宽度为：因此 ， 最大裂缝宽度符合要求 。
八、梁最大挠度验算8.1刚度计算截面混凝土受压区高度为：得到：故为第二类T形截面 。
这时换算截面受压区高度为：故开裂截面的换惯性矩为：T梁的全截面换算截面面积为：受压区高度为：全截面换算惯性矩计算为：全截面抗弯刚度：开裂截面抗弯刚度：全截面换算截面受拉区边缘的弹性抵抗矩为：全截面换算受拉区边缘的弹性抵抗矩为：塑性影响系数为：开裂弯矩：开裂构件的抗弯刚度为：8.2计算人群荷载和汽车荷载（不计冲击力）作用下梁的挠度符合公桥规要求 。
8.3计算结构恒载弯矩作用下梁的挠度8.4荷载短期效应组合并考虑荷载长期效应影响产生的长期挠度采用C30混凝土 ， 根据公桥规按短期荷载效应计算的挠度值乘以挠度长期增长系数故 ， 当采用以下混凝土时 ，。
按公桥规规定必须设置预拱度 。
预拱度的跨中值为：九 设计依据1.公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）2.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）3.张树仁等 ， 钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理 ， 人民交通出版社 ， 2004年9月14 。

稿源：(未知)

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标题：混凝土结构|混凝土结构理论课程设计装配式钢筋混凝土简支T梁设计( 二 )