3.良性循环的基础：按规定收取基础建设费 ， 按要求及时提供必要的服务从我们调查的情况来看 ， 一些 。

12、新建人造景观（即使景点很有吸引力）的客流量都不同程度地受到交通的制约 ， 难以很快实施正常运营 ， 使游人感到十分不便 。
故此在对新建人造景观（尤其是设计客流量大或远离现有公共交通线路的景点）立项时 ， 政府可以收取专项城市基础设施建造费 ， 俟景观建成后 ， 政府有关部门保证提供必要的供水、供电、公共卫生和公共交通服务设施 ， 使新景观能尽快进入正常运营 ， 既方便游人 ， 同时 ， 也有利于防止一些腐败现象的产生 。
4.加强景点之间的多方面合作 ， 发挥群体优势伴随越来越多的商业性旅游吸引物的出现 ， 经营者的市场意识大大加强 ， 只要经济条件允许 ， 都肯在宣传促销等方面花钱出力 。
但是 ， 面对社会 ， 面对市场 ， 如何加强合作 ， 发挥群体优势这个大问题 。

13、倒往往没有引起经营者们的重视 。
其实 ， 在国外许多城市里 ， 旅游景点（当然并不仅仅限于旅游景点 ， 也包括像娱乐、餐饮、购物、交通等有关旅游服务部门）联合促销、联合办交通（包括连接主要客源地和旅游目的地 ， 连接目的地相邻景点的交通）、相互做售票代理和联合实行优惠等做法已成惯例 ， 并且证明行之有效 。
我们完全可以根据当地的条件和可能 ， 开展此类合作活动 ， 当然这种合作要建立在自愿的基础上 ， 要遵守共同投资、共同受益、平等互利的原则 ， 在这方面 ， 旅游目的地的旅游行政管理部门、行业协会或有影响的大企业应当发挥其固有的优势出面组织 ， 这样会更为合适 。
5.加强一日游线路的设计和管理对北京来说 ， 一日游开展的好坏是北京旅游业成功与否 。

14、的关键和重要标志 。
“一日游”中旅游活动项目（参观景点）的确定首先应当真正反映旅游者的需求和景点的实际水平 ， 而不能一厢情愿地“搭配”；“一日游”的活动内容、价格和服务应当有明确的规定 ， 公诸于众；旅游行政管理部门或旅游行业组织 ， 为了保护消费者正当的权益及维护整个行业的声誉和利益 ， 应制订明确、简便、有效的处理投诉的程序 ， 实施惩罚的条例和手段 。
一种旅游产品的授权开发单位的范围不应当太窄 ， 更不能由某一个单位垄断 ， 以保证产品的多样化和产品的不断更新 ， 但产品的质量标准必须接受有关政府机构或行业组织的检验和监督 ， 而这种检验和监督的过程不能没有政府旅游管理部门的参与 。
6.健全服务设施 ， 扩大收入来源从调查中发现 ，。

【北京|北京部分新建人造旅游观察的考察报告_2】15、门票几乎是这些景点最重要的收入来源 ， 一般占其总收入的90甚至95以上 。
有鉴于此 ， 增加门票价格似乎成为景点增加收入最主要、最直接和最方便的办法 。
于是 ， 出现了多轨票价（国内、国外两种票价）和多重票价（大门票和小门票）等现象 。
相反 ， 游客在活动中非常愿意花钱的时候 ， 却又找不到地方 。
例如 ， 整洁、快捷的用餐点 ， 备有茶或其它饮料的休息处 ， 出售有纪念意义的纪念品和礼品的商店等 。
因此 ， 我们认为 ， 景点的经营者要改变传统上只靠门票赢得收入的经营思想 ， 从旅游者的消费需求和消费心理出发多开拓一些既满足游人需要、受游人欢迎又增加收入的途径 。
在门票价格上 ， 除国家根据特殊需要而批准的少数景点（如故宫、长城、十三陵等）外 ， 其它 。

16、景点应当一律实行统一的单一价格 ， 取消在目前存在的“外宾价”、“同胞价”、“留学生价”、“外国专家价”等“优惠价”或“歧视价”；此外其它优惠价（如团体、学生、儿童、老年人、残疾人票价和节假日价、淡季价等）也应当提高透明度 ， 公诸于众；提供特殊服务项目者可收取专项服务费 ， 例如 ， 配备专门的导游、专业导游或特种语言导游 ， 或提供特殊游览工具及休息场所等 ， 亦应明码标价 ， 游人自愿选择所需服务项目 ， 不得强行搭配 。
7.发挥旅游行业组织和学术团体的桥梁作用北京旅游协会是联系政府和旅游企业的桥梁 ， 北京旅游学会是汇集了大批关心旅游业发展的具有不同专业特长的学者和专家 ， 这两个组织 ， 无论在协助政府制定总体规划 ， 选择发展战略 。

17、 ， 改善行业管理 ， 还是帮助旅游景点改善经营 ， 提高经济效益和社会效益等方面都应当也能够发挥更加积极的作用 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0813/0023655257.html

标题：北京|北京部分新建人造旅游观察的考察报告_2( 三 )