在 。

7、不同位置测量两个紧固环之间的间距 ， 确保各处的距离相等 ， 将 锁紧盘置入中心轴套上（紧锁盘外表面可以加润滑脂） ， 顺序拧紧各紧固螺钉 ，紧固力矩为470Nm严禁按相对位置之顺序紧固） 。
安装抗扭转臂支座时必须在 滑动面上涂上摩擦材料 ， 将固定端焊接在上部结构上 。
注意：现场安装焊接扭矩 臂前 ， 必须将厂内焊接的一侧安装到驱动装置主要承力测 ， 非承力侧由现场焊接完成 。
扭矩臂支座与驱动装置扭矩臂间两侧的间隙必须控制在图纸要求的范围内 。
将手动盘车装置手柄安装到电机非驱动端的输出轴上 ， 然后按厂家规定加适量的润滑油 ， 手动旋转转子一周 ， 确认能自由旋转为止 。
润滑油加油位置、数量、型号见下表：加油位置装置加油量（升）等级润滑 。

8、油型号顶部导向轴轴箱SKFC3172M/C420ISO VG1000Mobil SHC639底部推力轴承箱SKF29480EM/I35ISO VG1000Mobil SHC639中心驱动装置减速箱ZF88K42X 3.7VG220KLUBERSYNTHESOD220EPCDA2002X 13VG1000TRIBOL800/1000CDA4002X 90VG1000KLUBERSYNTHESOD1000EP安装顶部导向轴承前应先将转子中心筒顶部盘根密封座及压兰等安装到顶部结 构上 。
在空预器调试前 ， 应将顶部轴承的冷却水管接好 。
注意：由于顶部导向轴承与转子驱动轴整体装配为一体并发运至现场 ， 安装过程中 。

9、必须注意检查 ， 防止轴承簟内有残留污物、积水和锈蚀 。
1、通过转子驱动轴上的M36吊环起吊导向轴承 ， 然后缓慢下降到位 。
注意保证 顶部轴承箱接口法兰与二级法兰相对应 ， 并确保转子驱动轴上的连 接孔与转子中心筒轮毂上端的孔位一一对应 。
注意：吊装时只能使用转子驱动轴端的吊环 ， 严禁通过导向轴承箱吊装 。
2、连接转子驱动轴和中心筒轮毂间的特种 M36螺栓 ， 用力矩扳手逐一拧至 2000Nm的紧固力矩（见装配图136001要求） 。
3、连接顶部导向轴承箱上支撑臂与顶部结构的所有螺栓、螺母及上下垫板 ，为便于调整 ， 注意此时勿须旋紧 。
4、拆除顶部轴承箱黄色的临时定位支架 ， 在顶部结构和轴承箱支臂间加设调整垫片 ， 以达到顶部轴 。

10、承安装图中规定的尺寸要求 。
5、 按图要求旋紧并逐一检查顶部轴承的所有调整螺栓（300N.m）和固定螺栓（500N.m）是否紧固至所需力矩 。
必要时 ， 可在现场加设双向限位挡块 ， 挡块 厚度不得小于20mm且必须连续满焊 ， 焊缝高度不得低于10mm三、验收标准：（一）冷态验收1、本次施工结束后 , 接受螺栓紧固受力均匀位置适当 ， 便于检查、操作 。
线路保护良好、可靠 。
2、中心找正合乎规范 。
3、更改端板的位置和使用适合的螺钉 ， 可将端板用作压力板 。
4、空心孔只能对着有扭臂的机器轴环拉 ， 否则轴承会变形 。
5、空心轴必须对准机器轴以免倾斜 。
6、在确认减速机所有电源 ， 热控回装完毕后 ， 检查个节点符合规范 。
7、联系运行等 。

11、相关专业 ， 启动减速机 ， 检查是否卡瑟 ， 运行是否良好 ， 输 出力矩是否合理 。
油温压力是否在范围之内 。
（压力 20MPa、3 分钟） （二）热态验收、1、空预器运转后 ， 检查减速机震动值 ， 油温在规范标中内 。
（启动压力 PA 1%X供油压力）2、测试输出功率作用值最大负荷 ， 为下次检修提供依据 。
3、配合电器热控做好相关联测试 。
四、安全措施1 、严格执行电业安全工作规程。
2、每天检查工作班成员着装是否符合规定 ， 精神状态是否良好 。
3、每天工作前向工作班成员交代现场安全措施 ，带电部位及其他注意事项 。
4、检修人员要熟悉作业环境 ， 避免碰伤和滑到 。
5、本次施工前 ， 操作的各位置人员到位 ， 通讯正常 。
6、在本次施工 。

12、过程中 ， 发生意外情况 ， 及时停运本次施工装置 ， 处理正常 后重新投入 。
7、本次施工前检查设备以及管道是否有泄漏、堵塞等缺陷 。
8、本次施工人员必须正确配带安全帽 ， 防护服、手套等必要的防护用具 。
9、开工前要进行安规培训 ， 并将考试成绩报给我方 。
10、对施工人员做好安全技术交底工作 ，杜绝盲目蛮干等现象 ，以防造成安 全隐患和质量隐患 。
11、检修场地做好定置管理 ， 工器具应定置摆放 。
12、高空作业须搭设脚手架 ， 验收合格后贴上合格证 。
13、高空作业须系安全带 ， 安全带使用前按安全性评价标准附录标准检 查合格后方可使用 ， 并严禁酒后作业 。

稿源：(未知)

【傻大方】网址：/a/2021/0816/0023746765.html

标题：炉空预器|#7炉空预器减速机拆除、安装方案( 二 )