1、7 炉空预器减速机拆除、回装施工方案批准：审核：初审：编写：二零一六年八月四日、组织措施：1、#7 炉空预器减速机拆除施工开始前 ， 对参加施工工作的相关人员进行全 面技术交底 ，安全交底 ， 要求所有人员充分、 清楚的领会本次施工工作的内容以 及施工程序 ，熟记各项质量技术和工艺标准 。
尤其是在施工过程中的人员安全以 及相关的设备安全需特别注意 。
2、本次施工工作进行前 ， 所用工器具必须经专人检验 。
所用的起吊设备、电焊、切割机必须检验并确认调试合格 。
3、本次施工开工前必须办理作业票 ， 填写安全预控卡 ， 施工人员配备到位 后 ， 组织要合理 ， 分工明确 ， 安全和质量责任到人 。
合理安排工期 ， 使工作高 效、质量优良 ， 确 。

2、保按时保证质量完成任务 。
4、施工中 ， 及时与电厂设备技术部有关技术负责人沟通 ， 汇报工作进度 ，在工作节点要征得其同意方可进行施工 。
5、施工负责人：6、技术负责人：7、安全负责人：8、施工人员：二、技术措施1、本次施工开始前 ， 认真检查施工部件完整齐全且 ， 施工所需要的工器具 完好 ， 并做好施工现场的防护工作 。
2、技术人员根据现场情况向参与施工的起重工、焊工、钳工等施工人员进 行技术交底 。
3、清理设备灰尘 ， 联系热控电器切电源 ， 控制等 。
4、用倒链固定减速机 ，检查吊点是否安全牢固 ，吊点钢梁用护瓦胶皮防护 ，准备衔接下一步工序 。
注意：施工工作中要注意现场周围设备 ， 不能影响其他设备、通道、护栏、 线槽的正常 。

3、工作 。
驱动装置的拆卸：1、沿圆周按顺序逐渐拧松全部锁紧螺钉 ， 要沿圆周逐渐松动 ， 直到紧固螺 栓全部拧松 ， 在整个过程中锁紧盘两环要始终保持等距 。
2、将驱动轴从轴套中抽出3、加上保护胶皮 ， 保护轴及锁紧盘的安全 。
4、轴套外表面可以涂上润滑脂 ， 防止运输中淋雨生锈 。
5、减速机拆卸完毕后 ， 在孔洞上面铺设架板 ， 封死孔洞 ， 并且隔离贴警示 标语 。
驱动装置的吊运：（一）吊装前准备1、首先对吊点钢梁用护瓦胶皮进行防护 ， 防止钢丝绳割断或滑动 ， 并且用 警戒线隔离出安全区域 。
将减速机拆除后移至吊装部位 ， 对减速机底座加护四根 支柱 ， 保护接受盘不发生摩擦损坏 。
2、采用吊带捆扎的方式吊装 ， 采用两点吊装 ， 避免使轴产生变形 。
3、在平 。

4、台上部主梁上挂4个5吨手拉葫芦 ， 其中洞口上部钢梁（如下图GL4 上部悬挂2台） ， GL2上悬挂2台 ， 作为接力用倒链 。
下图中 GL2截面为H350K 230X 8X 14,且该钢梁为已加固过得钢梁 ，GL4为H500X 320X 1QX 16. 。
4 、准备足够的吊装索具以及牵引绳 ， 各部位检查无误后 ， 方可进行吊装 。
（二）吊装作业1、吊装钢丝绳为一长一短 ， 减速机底座一端向下倾斜约15度 ， 即使用一根 长绳 ， 一根短绳 ， 将底座吊起 ， 低端先进入吊装下一个主吊点 。
如下图：2、利用GL2上悬挂的5吨倒链替换上图钢梁上的倒链提升 ，继续往外送 ， 由 于此吊点距墙中心线1200CM而由于吊点位置和减速机长度所限 ， 倒链无 。

5、法完 全垂直 ， 但可用432中的倒链将其悬挂 ， 并承担底座重量 ， 此时附链可缓慢落 钩 ， 待两个倒链受力平衡后且底座平稳后摘除挂钩 。
3、所有吊装索具应进行检查 ， 特别是断丝、严重磨损的钢丝绳不得使用 ， 倒 链在钢梁上悬挂应使用木方及橡胶板进行保护 ， 防止割断钢丝绳 。
4、吊耳应焊接牢固 ， 为安全期间 ， 应使用 20mm以上厚钢板加工吊耳 ， 焊接采 用四面围焊的方式 。
5、吊装时应使用麻绳牵引调整减速机方向 ， 如有风尘等恶劣环境 ， 应暂停施 工 。
6、整个吊装过程应统一指挥 ， 所有参与吊装人员应服从指挥人员安排 ， 不得 擅自离岗 。
7、减速机吊之炉后12.6米后 ， 用100号槽钢加固固定 ， 防止倾倒 。
然后用运 输推车运抵之气机12.6 。

6、米平台 ， 用行车吊 ， 吊装到运输车辆 ， 并加以固定 。
8、在运输中必须做好地板砖的防护工作 ， 外力作用 ， 使地板砖损坏的 ， 即使 铺新 。
运输中减速机重心必须在推车中心位置 。
8、在吊装过程中应遵守操作规程 ， 应对所有参与人员进行交底 。
（三）驱动装置回装安装前的准备工作：检查驱动装置的布置方位、电机功率及型号、油位计、 透气塞和注油孔等是否正确 ， 去除驱动装置终端输出轴和驱动轴上的润滑油脂 ，拆除锁紧盘紧固环之间作为运输保护的定位套管 ， 以终级减速机吊环作吊点 ， 将驱动装置缓慢下降到转子驱动轴的轴肩上 ， 将紧缩盘上任意三个构成一等边三角形的锁紧螺钉稍稍拧紧 ， 直到内圈仍能刚刚转动为止 ， 不得过度拧紧致使内圈发 生塑性变形 。
在 。

7、不同位置测量两个紧固环之间的间距 ， 确保各处的距离相等 ， 将 锁紧盘置入中心轴套上（紧锁盘外表面可以加润滑脂） ， 顺序拧紧各紧固螺钉 ，紧固力矩为470Nm严禁按相对位置之顺序紧固） 。
安装抗扭转臂支座时必须在 滑动面上涂上摩擦材料 ， 将固定端焊接在上部结构上 。
注意：现场安装焊接扭矩 臂前 ， 必须将厂内焊接的一侧安装到驱动装置主要承力测 ， 非承力侧由现场焊接完成 。
扭矩臂支座与驱动装置扭矩臂间两侧的间隙必须控制在图纸要求的范围内 。
将手动盘车装置手柄安装到电机非驱动端的输出轴上 ， 然后按厂家规定加适量的润滑油 ， 手动旋转转子一周 ， 确认能自由旋转为止 。
润滑油加油位置、数量、型号见下表：加油位置装置加油量（升）等级润滑 。

8、油型号顶部导向轴轴箱SKFC3172M/C420ISO VG1000Mobil SHC639底部推力轴承箱SKF29480EM/I35ISO VG1000Mobil SHC639中心驱动装置减速箱ZF88K42X 3.7VG220KLUBERSYNTHESOD220EPCDA2002X 13VG1000TRIBOL800/1000CDA4002X 90VG1000KLUBERSYNTHESOD1000EP安装顶部导向轴承前应先将转子中心筒顶部盘根密封座及压兰等安装到顶部结 构上 。
在空预器调试前 ， 应将顶部轴承的冷却水管接好 。
注意：由于顶部导向轴承与转子驱动轴整体装配为一体并发运至现场 ， 安装过程中 。

9、必须注意检查 ， 防止轴承簟内有残留污物、积水和锈蚀 。
1、通过转子驱动轴上的M36吊环起吊导向轴承 ， 然后缓慢下降到位 。
注意保证 顶部轴承箱接口法兰与二级法兰相对应 ， 并确保转子驱动轴上的连 接孔与转子中心筒轮毂上端的孔位一一对应 。
注意：吊装时只能使用转子驱动轴端的吊环 ， 严禁通过导向轴承箱吊装 。
2、连接转子驱动轴和中心筒轮毂间的特种 M36螺栓 ， 用力矩扳手逐一拧至 2000Nm的紧固力矩（见装配图136001要求） 。
3、连接顶部导向轴承箱上支撑臂与顶部结构的所有螺栓、螺母及上下垫板 ，为便于调整 ， 注意此时勿须旋紧 。
4、拆除顶部轴承箱黄色的临时定位支架 ， 在顶部结构和轴承箱支臂间加设调整垫片 ， 以达到顶部轴 。

10、承安装图中规定的尺寸要求 。
5、 按图要求旋紧并逐一检查顶部轴承的所有调整螺栓（300N.m）和固定螺栓（500N.m）是否紧固至所需力矩 。
必要时 ， 可在现场加设双向限位挡块 ， 挡块 厚度不得小于20mm且必须连续满焊 ， 焊缝高度不得低于10mm三、验收标准：（一）冷态验收1、本次施工结束后 , 接受螺栓紧固受力均匀位置适当 ， 便于检查、操作 。
线路保护良好、可靠 。
2、中心找正合乎规范 。
3、更改端板的位置和使用适合的螺钉 ， 可将端板用作压力板 。
4、空心孔只能对着有扭臂的机器轴环拉 ， 否则轴承会变形 。
5、空心轴必须对准机器轴以免倾斜 。
6、在确认减速机所有电源 ， 热控回装完毕后 ， 检查个节点符合规范 。
7、联系运行等 。

11、相关专业 ， 启动减速机 ， 检查是否卡瑟 ， 运行是否良好 ， 输 出力矩是否合理 。
油温压力是否在范围之内 。
（压力 20MPa、3 分钟） （二）热态验收、1、空预器运转后 ， 检查减速机震动值 ， 油温在规范标中内 。
（启动压力 PA 1%X供油压力）2、测试输出功率作用值最大负荷 ， 为下次检修提供依据 。
3、配合电器热控做好相关联测试 。
四、安全措施1 、严格执行电业安全工作规程。
2、每天检查工作班成员着装是否符合规定 ， 精神状态是否良好 。
3、每天工作前向工作班成员交代现场安全措施 ，带电部位及其他注意事项 。
4、检修人员要熟悉作业环境 ， 避免碰伤和滑到 。
5、本次施工前 ， 操作的各位置人员到位 ， 通讯正常 。
6、在本次施工 。

12、过程中 ， 发生意外情况 ， 及时停运本次施工装置 ， 处理正常 后重新投入 。
7、本次施工前检查设备以及管道是否有泄漏、堵塞等缺陷 。
8、本次施工人员必须正确配带安全帽 ， 防护服、手套等必要的防护用具 。
9、开工前要进行安规培训 ， 并将考试成绩报给我方 。
10、对施工人员做好安全技术交底工作 ，杜绝盲目蛮干等现象 ，以防造成安 全隐患和质量隐患 。
11、检修场地做好定置管理 ， 工器具应定置摆放 。
12、高空作业须搭设脚手架 ， 验收合格后贴上合格证 。
13、高空作业须系安全带 ， 安全带使用前按安全性评价标准附录标准检 查合格后方可使用 ， 并严禁酒后作业 。
14、高空作业使用工具包 ， 禁止上下投掷材料和工具 。
15、作业现场必须有足够的照 。

【炉空预器|#7炉空预器减速机拆除、安装方案】13、明 。
16、各种起重工器具检查完好 , 检验合格 ， 使用灵活 ， 符合载重要求 ， 在起 吊重物时 ， 下面不能有人工作或走动 。
17、尽量避免上下交叉作业 ， 不得已时 ， 采取可靠的隔离措施 ， 防止人身伤 害和设备损坏事故的发生 。
18、施工现场做到清洁整齐 ， 地面铺设胶皮、无杂物 ， 零部件及工器具摆放整齐 ， 符合“ 6S”和NOSA管理要求 。
19 、所有起重机具必须在使用前认真检查 ，有缺陷的起重工具必须在使用前 修好 ， 无法修复的 ， 不准使用 。
各种安装的临时承重构件、临时吊耳必须由合格 焊工施焊 ， 并认真检查 ， 确保焊缝强度 。
20、重大物件的的起重工作须由有经验的专人负责指导进行； 在进行大件的 吊装过程中 ， 不准无关的人员靠近 ， 必要时设置违栏 ， 不准行人通过 。
21、起重机具在使用过程中严格执行操作规程 ， 不得违反 。
22、起重过程中 ，起吊重物的路线必须先勘察好 ，凡影响起吊重物的障碍必 须先排除 。
起吊重物下严禁有人站立行走或干其他工作 。
23、机械使用中 ， 发现异常必须立即停止使用 ， 进行处理 。
24、乙方在进场前 ，将具有起重机械操作资格人员名单报甲方 ，除此之外人 员 ， 不能进行起重机械的操作 。
25、在运输中必须检查车辆完好 ， 减速机放置在中心位置 ， 不倾斜 ， 固定牢 固 ， 拉运人员 ， 必须在尾部推运 ， 不得在两侧站立 。

稿源：(未知)

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标题：炉空预器|#7炉空预器减速机拆除、安装方案