选择好的工程经理或工程管理人员、职责心强与业务本领强的监理也可以大大的缓解业主的管理压力和工程本钱 ， 所以在工程经理或工程管理人员、监理人员的考核必需要慎重、细心考核 。
(3)工程管理串穿整个建立过程 ， 在工程管理中 ， 要仔细做好事前掌握 ， 过程掌握和事后的跟踪 。
首先必需熟识施工图纸和技术要求、标准标准 ， 它们是工 。

7、程建立的根据 ， 也是质量检查的准那么 ， 在进展质量检查前必需摸透设计意图才能做好质量管理工作 。
在施工过程中 ， 要把监理拉到一齐 ， 对发觉的工程质量问题要充分发挥监理的作用 ， 加强现场检查 ， 加强对监理工作的监视 ， 处理质量问题要解决果断 ， 要支配专人跟踪负责 ， 不能马虎走过场 ， 发觉问题不处理、处理不彻底都是质量管理的弊病 ， 必需要让施工单位对质量问题付出代价 ， 这样才能令施工单位不敢再犯、重犯 。
3.2进度 进度方案应当在保证工程质量的前提下 ， 以上级主管部门提出的宏观任务目的为根据 ， 科学的分析并制定合理的总体工程方案 ， 提出关键部位的掌握工期及各施工段的奋斗目的 ， 结合工程任务的详细情景 ， 制定阶段性的工程掌握方案 ， 然后 。

8、再制定每一阶段、每一季度、每一月份、每一天的详细的工程进度方案 。
在方案实际执行过程中 ， 往往需要对方案实行动态掌握 ， 动态调整 ， 方案不能按时完成是要进展分析 ， 实行补救措施 ， 或者调整方案 ， 或者要求施工单位围绕方案支配增加机械设备、人员等资源的投入 ， 并准时跟踪方案的完成进展 ， 对影响工程进度的要尽快解决 ， 确保工程的正常进展 。
另外 ， 在审核施工进度方案时 ， 对旱季和雨季不一样的施工季节的方案和施工投入要完全分开 ， 有可能雨季前后半年时间的进度还不如旱季一个月干得快 ， 所以要依据季节 ， 实事求是的支配不一样消费任务 ， 否那么 ， 实现不了的方案会失去其严厉性和可行性 。
3.3专业学问的提升 任工程师职称以来 ， 主要工作在汕揭 。

9、高速大路建立 ， 汕揭高速大路的重点工程在高边坡防护、高填方、软基处理、连续箱梁施工 。
在这几方面有以下的认识 3.3.1高边坡防护 k53+760k54+022段属于路堑高边坡 ， 该边坡最高达9级 ， 80多米高 ， 由于岩土体强度较低 ， 边坡整体存在深层滑动的可能 ， 所以在三、四、六级边坡分别设计了三排锚索框架防护 。
在建立管理期间 ， 我熟识和把握了预应力锚索框架成孔、锚索的编制与安装、注浆、框架梁施工、锚索张拉、封锚等施工技术的学问 ， 并在国内刊物发表了“预应力锚索框架防护施工论文 。
3.3.2高填方 位于该高边坡的两侧分别是约250m和350m长的路段为填方路段 ， 都是16m以上的填方段 ， 高边坡的挖方为填方段填 。

10、料 ， 由于今年该地区雨季长、雨水非常充足 ， 使得填土施工进度非常缓慢 ， 与方案的进度要求相差太远 ， 合同工期难以保证 ， 形势很是紧急;
且高边坡含孤石比例较多 ， 石方很难利用 。
为了加快高填方路基的施工进度 ， 削减施工时间 ， 进步路基的强度和压实度 ， 削减工后路基的自然沉降 ， 增加路基的整体匀称性 ， 同时加快高边坡卸土速度 ， 准时为高边坡防护施工供应工作面 ， 利用掉局部石方 ， 由于工期要求非常紧急 ， 施工方讨论将该段高填方路段由传统碾压施工工艺换成冲击压施行工 ， 在此期间 ， 我把握了冲击压实的施工工艺 ， 并在国内专业刊物大路交通技术上发表了“冲击压实在汕揭高速大路高填方路基的试验论文 。
3.3.3软基处理 揭阳段7、8标属于软基路段 。

11、 ， 软基处理长度约8.6km ， 采纳袋装砂井和cfg桩预压处理 ， 在建立管理过程中 ， 我把握了软土路基的施工工艺 ， 并先后在国内刊物中外大路上发表了“软土地基路堤填筑施工监控实例论文和科技资讯上发表了“袋装砂井软土路基处理技术、“排水固结法在软土地基的应用、“桥台cfg桩荷载分析试验等论文 。
3.3.4桥梁施工 学习了连续箱梁的施工工艺要点 ， 先后在国内期刊发表了“后张法现浇连续箱梁施工掌握、“后张法20mt梁试验实例论文 。
4专业理论学问的学习鉴定 丰富的专业学问是从事专业技术工作的前提 ， 自任工程师职称以来 ， 我不断鉴定阅历 ， 不断改善自我专业理论程度和理论施工本领 ， 加强专业理论学问的学习 ， 利用业余时间在2 。

稿源：(未知)

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