1、航运急功近利 形成人才断层在码头上看到一条重吊船船员在吊大件 ， 看着水手们操作还算熟练 ， 知道该船东买回重吊船后 ， 中国船员闯了很多祸 ， 被迫请了菲律宾船员 ， 看来菲律宾船员把中国船员带出来了 ， 现在中国船员操作得也蛮好 。
回来后 ， 港口船长告诉我 ， 那条船出事情了 ， 吊带断裂造成150吨的大件损坏 ， 船也被碰坏了 。
我们分析 ， 水手操吊不是主要原因 ， 是吊装工艺的问题 ， 也就是一头用一根尼龙吊带兜底 ， 吊带容易从衬垫的吊点滑出 ， 被旁边的棱角割断 。
后来每侧改用两根钢丝起吊就没有问题 。
小小的细节 ， 损失巨大 ， 道理其实并不复杂 ， 细节决定成败 ， 每条船每天都会面对这样的细节 。
中国海运业潜伏的大问题人才断层 。
学费是非常昂贵的 ， 有看到 。

2、过数百万美元的货损学费 ， 如何避免呢？无奈地发现简直是无解的 ， 高昂的学费难以避免不停地交下去 。
最有效的方法是学习间接经验 把别的公司装卸货过程中遇到的经验与教训总结成出版物 ， 以便学习人家的经验、教训 ， 乃至列入自己的公司操作手册中 。
悲哀地看到 ， 中国没人做这事情 ， 连类似THOMASSTOWACJE的书都没有出版 ， 即便连科谱性的 ， 如图示绳结百科都没有 ， 家庭用绳结书倒不少 。
这个事情该海事大学、交通部的研究所、大型国企去干的 ， 但是大家成天忙着互相抄论文、抄教材呢！交通部研究院在忙着琢磨该限制多大船龄的船进港呢 ， 怎样增加哪有空搞实用的工科书啊 。
说实在 ， 我们工作中的很多方法对外是保密的 ， 禁止员工整理出 。

3、论文 ， 因为这是商业秘密 。
但是国有大公司 ， 占有太多的国家资源 ， 有义务将工作中的经验教训整理出来 ， 以便中国海运界学习 ， 但他们没有做 。
沦落到我们小公司一样的思想境界 。
虽说中国有几十万海员 ， 但海员素质下降是不争的事实 现在的海运院校 ， 航海类学生 ， 学习竟然围着海事局的考证转 ， 这就和科举考试一样 ， 只知有朱子（朱熹） ， 不知有苏子（苏轼）一样 。
国家标准是最基本的要求 ， 优秀的学子要掌握很多相关知识 ， 不学好球面几何、天文学你读海运学院做什么？就象现在很多企业 ， 把国家标准当最高标准 ， 怎么能生产得出高水平的产品呢 ， 无怪乎低于国家标准的产品还在市面上横行 。
学校若没学好也可补救 ， 因为航海是实践性很强的学科 早在北洋 。

【航运急功近利|航运急功近利 形成人才断层】4、海军时 ， 有刘步蟾等科班留洋的将领 ， 也实践中学习成长的优秀人才 ， 比如镇远舰后期的代理管带杨用霖就不是科班出身 。
我过去有不少同事 ， 高中毕业从水手做起 ， 做到船长 ， 有的是非常优秀的船长 。
悲哀地看到 ， 这条路基本也堵死了 ， 因为优秀有潜质的年轻人 ， 不会上船做水手了 。
向外国同行学习也走到尽头 要认识到中国与国外航海技术上有巨大的差距 ， 不承认不行的 。
中海雇佣菲律宾人上万箱船 ， 北方船务雇佣菲律宾人做VLCC ， 重吊船东请菲律宾船员干都是无奈之举 ， 一旦交学费 ， 可不是增加一些船员工资所能承受的 ， 何况工资还未必增加呢 。
随着独生子女、留守儿童成为海员的主力军 ， 海员的素质与欧洲、菲律宾人进一步拉大 ， 以致看不到追赶的可能 。

5、 。
有朋友给欧洲船东散派船员 ， 现在几乎派不起来了 ， 英文好的船员难觅 ， 沿海城市几乎没有了 ， 内陆地区的年轻人吃不了苦 ， 受不了气 ， 不会与外籍船员相处 ， 与菲律宾交恶 ， 更受不了菲律宾船员欺侮 ， 即便做满合同 ， 也打死不愿再去了 。
连西方的工作环境、工作氛围都适应不了 ， 怎么能向国外船东、船员学习技术呢 。
经常还看到报道 ， 某某是中国第一个LNG船船长 ， 某船中国第一个走北极航线 ， 看到我都想笑 ， 中国一定有外派船员早就干过了 。
想起1996年我跑日本美西的原木航线 ， 中国船以前的确是不敢进白令海的 ， 我们跑了一年 ， 感觉很好啊 。
看到上海远洋三处一条装油菜籽的船近岸航行还用空白海图 ， 水手与大副不和 ， 直到把船开上了干岛群岛 。
十几 。

6、年前当曾经无比崇敬的刘有钟背着包来推销保安体系时 ， 曾无比崇敬的雷海船长到处寻求做顾问时 ， 我好似明白了为什么差距这么大了 。
士 ， 该有士人的底气与骨气！ 外派不仅是赚外汇 ， 是学习西方先进航海技术的机会！需得到国家扶持的 ， 甚至基金支持 ， 否则路越走越窄 。
低级船员差距无法弥补 很多年前我就一直呼吁 ， 优秀的技术工人是人才 。
现在的薪酬制度是留不住优秀水手的 。
赚着与保姆差不多的薪水 ， 谁愿抛妻别子成年在海上漂啊 。
每条船的船长业务是相似的 ， 但大副、水手业务干差万别 。
大副这个层级也留不住人 ， 绝少有人做十年以上大副 ， 都很快升任船长了 。
然而航海技术差距是体现在大副与水手身上的 ， 特别是各种各样的专用船 ， 更是如此 ， 重吊船 ， 半潜船 ， VLCC ， VLOC ， LNCJ ， 子母船等等 。
目前陷入一个怪圈 ， 中国人造得出船 ， 也开不好船 ， 回想140年前 ， 沈葆桢搞船政学堂 ， 造船与航海是并重的 。
重造船轻航海；重买船轻管船；重高级船员 ， 轻低级船员是要不得的 。
当然 ， 航海现在是很成熟的工业门类 ， 也不象过去 ， 需要世界上最聪明的人来做 ， 但毕业属于工业 ， 实践性非常强的 ， 正视差距 ， 才能缩短差距 。
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