1、泓域咨询/车身控制器工程项目业主对工程项目的管理车身控制器工程项目业主对工程项目的管理xxx投资管理公司一、 项目背景分析整车控制器（VehicleControlUnitVCU） ， 也称为整车控制单元 ， 是实现整车控制决策的核心电子控制单元 ， 现被广泛应用于纯电动车和混合动力汽车 。
VCU相当于整车的大脑 ， 起着各功能和各系统之间调度的重要作用 ， 其功能安全的实现与否对整车安全起着至关重要的作用 。
整车控制器要实时采集驾驶员的操作信息和其他各个部件的工作状态信息 ， 这是实现整车控制器其他功能的基础和前提 。
该层接受CAN总线的信息 ， 对直接馈入整车控制器的物理层进行采样处理 ， 并且通过CAB发送控制命令 ， 通过I/O 。

2、、DA和PWM提供对显示单元、继电器等的驱动信号 。
在整车控制技术方面 ， 日本及欧美企业走在全球前列 ， 国外大部分汽车企业在电动汽车领域积累充足 ， 控制策略成熟度高 ， 整车节油效果良好 ， 控制器产品通过市场检验证实了其可靠性 。
国内整车控制企业能够完成整车控制器硬件结构设计 ， 但由于我国芯片集成力量相对比较薄弱 ， 制造能力较差 ， 可靠性和稳定性仍有很大的提升空间 。
总体来讲 ， 我国整车控制器硬件水平与国外存在一定差距 。
大部分企业推出量产电动汽车产品时更倾向于选择国外整车控制器硬件供应商 。
前几年 ， 控制器基础硬件、开发工具等基本依赖进口 。
随着我国新能源汽车运行量逐渐增多 ， 整车控制技术已完成了前期的积累阶段 ， 国内整车企业及 。

3、汽车电子企业开始掌握核心技术 ， 对相关硬件的进口依赖逐渐减少 ， 产业化能力已得到较大地提升 。
目前国内外各主流厂家基本掌握整车控制器开发技术 ， 但不同企业技术积累存在差异 ， 水平参差不齐 。
一般大型品牌车企业均有自己的整车控制核心技术 ， 同时也实现产品的更新换代 ， 不断提升性能满足电动汽车的需求 。
国内电动汽车企业在整车控制器研发及重视程度上也存在差异 。
前几年 ， 部分汽车主机厂商对电动汽车开发的理念和思路仍然停留在以传统汽车开发为理解基础 ， 在电动汽车补贴的“诱惑”下 ， 为了赚取的国家补贴 ， 导致部分主机厂仍然采取各大总成模块“快速”拼接的逆向开发模式 ， 整车控制器技术的更新跟不上市场快速发展的需求 。
一部分整车企业重视核 。

【车身|车身控制器工程项目业主对工程项目的管理（工程项目管理）】4、心技术的积累与掌握 ， 与国外公司进行合作 ， 吸收国外相关技术和经验 ， 增强自主开发能力 。
从趋势来看 ， 随着电动汽车市场逐渐繁荣与成熟 ， 整车控制器市场格局也将出现分化 。
部分拥有核心技术的车企将自己研发生产整车控制器 ， 而不具备研发实力的企业将不得不通过外购的形式解决 。
由此车企的将会因为核心零部件的差异存在明显的梯队竞争格局 。
另外 ， 动力电池、电控、整车企业之间的联系将越来越紧密 ， 整车企业、动力电池企业对电控系统的渗透将越来越深 。
新能源汽车供应链企业之间加强协作是未来发展方向 ， 整车控制器企业将与动力电池、电机、整车等企业协同发展 ， 深入研究动力电池、电动汽车应用过程中的工作特性 ， 在动力电池、动力系统和整车之间寻 。

5、求最佳方案 。
整车控制系统将逐渐发展成为方案提供商 ， 硬件部分将逐渐趋于专业化 ， 由专门的汽车电子企业研发生产 。
二、 项目名称及投资人（一）项目名称车身控制器工程项目（二）项目投资人xxx投资管理公司（三）建设地点本期项目选址位于xxx（以最终选址方案为准） 。
三、 结论分析（一）项目选址本期项目选址位于xxx（以最终选址方案为准） ， 占地面积约37.00亩 。
（二）项目实施进度本期项目建设期限规划24个月 。
（三）投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金 。
根据谨慎财务估算 ， 项目总投资16705.28万元 ， 其中：建设投资13266.61万元 ， 占项目总投资的79.42%；建设期利息379.84 。

6、万元 ， 占项目总投资的2.27%；流动资金3058.83万元 ， 占项目总投资的18.31% 。
（四）资金筹措项目总投资16705.28万元 ， 根据资金筹措方案 ， xxx投资管理公司计划自筹资金（资本金）8953.54万元 。
根据谨慎财务测算 ， 本期工程项目申请银行借款总额7751.74万元 。

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