【发动机舱|发动机舱检查项目检测方法】1、发动机舱检查项目检测方法1、机油有无冷却液渗入 检查机油存量时 ， 发现机油明显增多 ， 可能是冷却液或燃油渗入曲轴箱的结果 ， 此时应该通过测量汽缸压力等方式 ， 检查汽缸垫有无损坏 ， 汽缸壁或汽缸套有无砂眼 ， 汽缸盖或汽缸体有无损坏 ， 这些故障都会造成冷却液渗入曲轴箱 ， 使机油平面升高 。
如果有这种情况发生 ， 被污染的润滑油不但丧失润滑作用 ， 还会腐蚀发动机内部的部件 ， 导致发动机提前大修 。
2、缸盖外是否有机油渗漏（1）换机油时 ， 导致部分机油粘上部分部位 ， 4S并没有细心擦拭干净 ， 这可能导致车主以后误认为漏油 ， 这种油渍如在换机油后很久才发现 ， 呈现出陈旧型痕迹 ， 干燥 ， 而非鲜亮液体状态 。
（2）机油加多了 ， 则可能由于机油压力大通 。

2、过透气孔将部分多余机油渗出 ， 变速箱油也如此 ， 应注意机油加的量应保持在正常刻度内 ， 加多了对发动机也并不好 ， 应要求4S将多余机油抽出 。
(3)及时发现发动机周围有少量油迹 ， 首先观察是否是陈旧性油渍 ， 另外看是否微量 ， 只要机油并未减少就不会被判断为漏油 ， 而只是渗油 ， 渗油基本对车没有影 响 ， 在机油一般使用的10000公里左右 ， 机油将处于正常刻度 。
另外多数车的渗油不是长期的 ， 而是偶尔的 ， 不必有任何担心 ， 更不必影响自己心情 。
(4)新车感觉到密封有问题或微量渗油 ， 很正常 ， 由于新车时 ， 车辆刚接触高温高压 ， 部分暴露在外面的密封将会被融脱落 ， 显得比较难看 ， 甚至有微量渗油 ， 但是这未必是持续性的 ， 是否漏油的判断标准仍然应 。

3、参考以上标准 。
3、前翼子板内缘、水箱框架、横拉梁有无凹凸或修复痕迹 4、散热器格栅有无破损5、蓄电池电极桩柱有无腐蚀(1)蓄电池的桩头部分周围有漏电解液的现象导致蓄电池的桩头腐蚀 。
（时间久了桩头自然会变小的）(2)蓄电池夹子与桩头接触不良（松动） ， 在启动车时会产生火花也会导致蓄电池桩头击毁(3)对蓄电池进行充电时应该把加液孔的盖子打开 ， 因为蓄电池在充电时会产生大量的气体（氢气） ， 充电电流不宜过大（以蓄电池容量的十分之一为准） ， 充电电流过大会导致蓄电池过早损坏（因脱粉而造成蓄电池容量减小）蓄电池可以重新用铅再焊接桩头 ， 蓄电池要时常保持清洁 ， 特别是加液孔盖子上的排气口必须保持无堵 。
6、蓄电池电解液 。

4、有无渗漏、缺少(1)首先要检查电瓶外壳有无渗漏电解液的现象 。
如果有渗漏 ， 电瓶就应该更换;
如果没有渗漏 ， 应该用热水清洗电瓶表面和电瓶极柱上的氧化物 ， 但要注意不要让水从通气孔进入电瓶内部 。
待水干以后 ， 最好用砂纸打磨干净极柱和接头上的接触面 ， 拧紧接头上的固定螺丝 ， 以保证启动时能够有足够强度的电流通过 。
(2)其次要检查电瓶的电压 。
方法是：在发动机温度正常的情况下 ， 启动机技术状态良好时 ， 连续几次启动发动机都能顺利启动 ， 说明电瓶状态良好、电压正常 。
如果每一次启动 ， 发动机转速逐步下降 ， 或者发动机勉强能启动 ， 说明电瓶的电压已处于亏电状态 ， 应该进行充电 。
最后是要检查电解液比重和液面高度 。
如果电解液比重过低 ， 一是 。

5、不能提供足够的电能 ， 二是有可能冻裂外壳而报废 。
7、发动机皮带有无老化 首先检查皮带的张力 ， 这时可以用拇指 ， 强力地按压2个皮带轮中间的皮带 。
按压力约为10kg左右 ， 如果皮带的压下量在10mm左右 ， 则认为皮带张力敲合适 。
如果压下量过大 ， 则认为皮带的张力不足 。
如果皮带几乎不出现压下量 ， 则认为皮带的张力过大 。
张力不足时 ， 皮带很容易出现打滑 。
张力过大时 ， 很容易损伤各种辅机的轴承 。
为此 ， 应该把相关的调整螺母或螺栓拧松 ， 把皮带的张力调整到最佳的状态 。
除此之外 ， 还必须注意皮带的磨损情况 。
旧皮带磨损严重 ， 使皮带和皮带轮的接触面积锐减 。
这时只要用力一压皮带 ， 皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内 。
皮带的橡胶还有一个老化问 。

6、题 ， 如果皮带橡胶严重老化 ， 必须及时地更换新皮带 。
8、油管、水管有无老化、裂痕油管：(1)重视衬垫作用 。
汽车静置部位零部件之间的衬垫起着防漏密封作用 。

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