焦炉底板马凳采用25 的螺纹钢筋制作 ， 其作用是支撑上层钢筋和施工荷载 。
在钢筋安装前预先制作钢筋马凳 ， 纵向间距1000、横向间距1000；亦可在钢筋安装过程中随安装随设置固定架及马凳 。

36、 。
马凳腿底端与已绑好的下网片钢筋点焊固定 ， 每隔两排马凳彼此间设剪刀撑固定 ， 以防倾倒 。
钢筋绑扎前应备齐各种厚度的保护层垫块 。
焦炉底板下部保护层厚度为100mm ， 混凝土保护层用C30 细石混凝土预制垫块 ， 垫块按0.81.0 米间距设置 。
b、抵抗墙抵抗墙梁、柱钢筋设计要求一律采用焊接 ， 并宜采用对接 。
框架柱竖向钢筋采用电渣压力焊 ， 梁钢筋采用闪光对焊 。
鉴于施工程序要求现浇板的钢筋全部采用绑扎 ， 抵抗墙板的钢筋间距需设S 钩来保证 ， S 钩设置间距纵、横向均为700mm 。
C、顶板焦炉顶板KL-1、KL-2 焊接接头位置 ， 对于梁上部钢筋在跨中 ， 对于梁下部钢筋在支座位置 。
焦炉顶板板中钢筋接头当采用焊接时 ， 搭接要求 。

37、按受拉构件 ， 采用焊接时双面搭接5d 。
鉴于施工程序 ， 焦炉顶板上下网片筋全部采用绑扎 。
焦炉短柱铰接点柱配筋与下网片有冲突的时候 ， 网片网格大小可根据柱主筋位置进行修改 。
边梁和框梁中弯起钢筋的弯起点制作尺寸和安装位置要准确 。
焦炉顶板马凳采用16 的螺纹钢筋制作 ， 其作用是支撑上层钢筋和施工荷载 。
在钢筋安装前预先制作钢筋马凳 ， 纵向间距2000、横向间距2000；亦可在钢筋安装过程中随安装随设置固定架及马凳 。
马凳腿底端与已绑好的下网片钢筋点焊固定 。
钢筋绑扎前应备齐各种厚度的保护层垫块 。
D、烟道烟道竖壁内模需支吊模 ， 按1000mm 间距设置18 螺纹钢马凳 ， 马凳支腿处加焊止水片 。
所有钢筋均在钢筋加工间内机械加 。

38、工制作 ， 汽车运至现场 ， 人工绑扎的施工方法 ， 因设备基础钢筋型号很多 ， 现场平面又紧 ， 所以必须加强对成型钢筋的管理 ， 挂上钢筋编号牌 ， 防止在运输和堆放过程中混号 ， 确保在安装中对号入座 。
钢筋接头 ， 20 以上的钢筋接头优先采用闪光对焊或手工电弧焊,板的钢筋接头均采用焊接接头 ， 其它钢筋可采用绑扎接头 。
焦炉底板钢筋采用闪光对焊和手工电焊接相结合的方式 ， 接头位置相互错开 ， 其错开的间距不小于1m ， 同一截面的接头数不多于总钢筋的25% 。
焦炉顶板下网片钢筋采用闪光对焊和手工电焊接相结合的方式 ， 上网片钢筋鉴于施工程序的要求采用绑扎相结合的方式 。
闪光对焊、手工电弧焊与绑扎接头均需符合设计和国家施工验收规范要求 。
设计焊条型 。

39、号要求：对HRB335 级钢筋应采用E50 或E55 型焊条 ， HPB235 级钢筋应采用E43 型焊条 。
钢筋的锚固：箍筋按抗震要求制作 ， 末端应做成135弯钩 ， 且弯钩平直端不应小于10d 。
且四肢箍的开口方向要放置于不同的方向上 。
钢筋原材料用汽车运至钢筋加工间 ， 进行半成品加工 ， 成型的半成品钢筋用汽车运至基础坑边 ， 垂直运输采用汽车吊和人工配合的方式传递就位 。
闪光对焊注意事项：对焊前清除钢筋端头约150mm 范围内的铁锈、污物等 ， 以免在夹具和钢筋间因接触不好而引起打火 ， 此外 ， 如钢筋接头有弯曲 ， 应予调整和切除 。
夹具夹紧钢筋时 ， 应使两钢筋面的凸出部分相接触 ， 以利均匀加热和保证焊缝与钢筋轴线相垂直 。
焊接完成 。

40、后 ， 待接头处稍微冷却后再松开夹具 ， 以免引起接头弯曲 。
焊接场地应有防风、防雨措施 ， 以免接头区骤然冷却 ， 发生脆裂 。
外观质量检验接头处不得有横向裂纹；与电极接触处的钢筋表面 ， 不得有明显的烧伤；接头处的弯折不得大于4 度 。
手工电弧焊注意事顶钢筋的预弯和安装 ， 保证两钢筋的轴线在同一直线上（现场安装的钢筋节点进行搭接时 ， 也可以不预弯） 。
施焊时 ， 引弧在搭接钢筋的一端开始 ， 收弧在搭接钢筋另一个端头上 ， 弧坑填满 ， 焊缝长度不小于搭接长度 。
外观质量检查表面平整 ， 不得有较大的凹陷和焊瘤；接头处不得有裂纹；咬边深度、气孔、夹渣等数量与大小必须符合规范要求 。
6.1.2.3 模板工程a、焦炉顶板有煤气下喷管和清扫管的安装 ，。

41、需要在模板上大量钻孔 ， 所以建议使用定型木质大板 ， 方木、可调顶丝、组合钢架管加固 。

稿源：(未知)

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标题：山西省|山西省某煤气化公司焦化技改工程施工组织设计( 六 )