开挖过程中 ， 配备3名测量人员随时测量 。

19、作业面高程 ， 做好基底标高控制桩 ， 严格按照图纸标高施测 。
4.2 场地平整拟建总装车间场地杂草丛生 ， 施工前需做好场地平整及腐殖土层清理工作 。
据现场实际人工探挖 ， 腐殖土层厚度在250mm左右 ， 场地平整按照300mm深度平整 。
在场地平整前 ， 在拟建总装车间位置按照纵横间距20米布设场平方格网 ， 精确测量场区原始地面标高 ， 换算成本工程相对标高或绝对高程并做好记录 ， 同时报请相关单位监督检查核实 ， 待确认后方可进行场地平整工作 。
场地平整采用4台50铲车清除腐殖土层并攒堆 ， 2台挖土机装车 ， 22辆自卸汽车运输至渣土消纳厂处理 。
4.3土方开挖4.3.1土方开挖原则1)严格控制基坑边超载 ， 除出土通道外 ， 基坑四周6m范围内 。

20、施工超载不得超过20kPa 。
施工车辆应在基坑边指定的路线和位置行驶、停放 ， 土方及时外运 。
2)挖土次序严格遵循 大基坑 ， 小开挖的原则 ， 根据流水段分块分层开挖 。
4.3.2土方开挖该土方开挖主要考虑浅基坑及非专家论证部分土方开挖 ， 局部超过5米深度的深基坑编制专项土方开挖方案 。
1）综合考虑水文地质情况 ， 独立基坑土方开挖采用自然放坡 。
土方开挖前 ， 先将原状土降至-0.55m 。
开挖时基坑采用0.4的放坡系数 ， 在土质不好的情况下采用0.5的放坡系数 。
1轴、81轴、A轴、G轴辅房部分基础采用通长大开挖 ， 放坡系数0.4 。
在结构图1292A5GT4B-02、1292A5GT4B-03中云线所示区域 ， 放坡系数为0.6 。

21、 。
2）结合实际地质情况、安全及工期要求 ， 地下水较多的情况下工作面选用700mm宽（包括排水沟尺寸）；无地下水的情况下工作面选用500mm 。
3）基坑土方开挖后 ， 根据现场土质的含水率等实际情况 ， 在保证土质符合回填土标准的情况下 ， 将挖出的土方就近堆放 ， 方便后续的换填 。
若含水率过大或土质不良 ， 不满足回填要求 ， 将挖出的土及时清运出场 。
具体情况请业主、监理现场根据实际情况进行决定 。
4）开挖前依据甲方提供的控制点（或建筑角点）精确放出轴线控制桩并做好保护工作 ， 依据轴线控制桩施测土方开挖边线及基坑底尺寸位置线并撒灰线 。
定位放线经自检合格后 ， 报请监理单位复验 ， 复验合格后方可进行土方开挖施工 。
5）土方开挖顺序：按 。

22、照施工流水段的划分 ， 配备两组作业队伍分别从B1段倒序向A2段开挖 ， 另一班组自B4段向C3段施工 。
6）考虑自卸汽车运行方向及路线 ， 在每相邻的两个独立基础间设置临时道路 。
当原状土不能满足行车荷载要求时 ， 采用级配砂石铺筑 。
在土方流水施工完成前 ， 不允许在临时道路上卸土或堆载影响车辆通行 。
7)依据地勘报告 ， 地下初见水位保持在自然地面下-0.2-4.63米位置 。
部分独立基础基底标高在水位以下 ， 土方开挖时设置排水沟 。
采用人工修上口400mm宽 ， 底口200mm ， 最浅处深度300mm排水沟 ， 沟内填100mm厚卵石滤水 ， 排水坡度3% ， 在基坑一角设置1米见方的集水坑 ， 用泥浆泵不间断抽水 ， 保证水位在开挖面500mm以 。

23、下 。
肥槽土方开挖时 ， 集水井间距不大于20米 ， 且每个转角处必须设置集水井 。
8）开挖出的土方运输至渣土消纳厂消纳处理 。
4.3.3基槽验收为了加快施工进度 ， 同时减少基槽晾晒时间 ， 考虑基槽验收分流水段进行 ， 验收顺序同土方开挖顺序 。
4.4基底土开挖措施本工程土方开挖至距离基底以上300mm位置 ， 以下采用人工清土施工 。
本工程基底标高较复杂 ， 为确保标高的准确性 ， 在基坑开挖时要对标高不一致的基坑分流水段进行编号 ， 严格控制基坑开挖的标高 ， 且不可超挖和少挖 。
由现场专职测量员用水平仪将水准标高引测至坑底 。
形成标高控制网 ， 以准确开挖至预定标高 。
当土方挖完清底后 ， 拉上轴线复核坑的长、宽及测量坑底标高是否符合设计要求；检 。

24、查坑底是否平整 ， 有无扰动状况 。
4.5特殊部位土方开挖1.依据图纸说明 ， 在土方开挖中 ， 若遇填土、耕土时 ， 应全部挖除并达到持力层内300mm 。
2.车间地面如遇大面积回填土 ， 应在建筑地坪做法以下继续下挖1米深 ， 然后用非膨胀素土分层压实回填至建筑地坪做法标高处 ， 压实系数为0.95 。

稿源：(未知)

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标题：车间|某车间土方施工方案( 四 )