（4）结构支模、扎筋、混凝土拌制、运输、浇注等所需的机具设备 ， 可根据不同工程对象按通常施工要 。

7、求设置 。
但必须确保连续浇注 ， 并不得出现冷缝 。
3、材料准备（1）本工程全部采用商品混凝土 ， 商品砼由“湖北筑兴商砼站”提供 。
（2）混凝土供应：连续浇筑时应保证15min浇筑一车混凝土的供应需求 。
（3）按照施工方案要求准备混凝土养护材料 ， 如塑料布、草袋等 。
（4）浇筑混凝土时预埋的测温管及保温随需的塑料薄膜、草席等应提前准备好 。
4、施工人员准备（1）准备三个作业班组 ， 每班组20人 ， 计60人 ， 保证连续作业的人员 。
（2）泵送操作人员必须经过培训后方可上岗操作 。
5、施工现场准备（1）基础底板钢筋及柱、墙插筋应分段尽快施工完毕 ， 并进行隐蔽工程验收 。
钢筋的隐检工作完成后 ， 核对位置、数量及固定情况无误 。
（2）模板 。

8、的预检工作已完成 ， 模板标高、位置、尺寸准确符合设计要求 ， 支架稳定 ， 支撑和模板固定可靠 ， 模板拼缝严密 ， 符合规范要求 。
（3）将基础底板上表面标高抄测在柱、墙钢筋上 ， 并作明显标记 ， 供浇筑混凝土时找平用 。
（4）商品混凝土运输车进入施工现场后将混凝土用输送泵送到浇筑面上 ， 用布料管进行浇筑 。
在施工过程中 ， 加强通信联络和调度 ， 确保混凝土浇筑的连续均匀性 。
（5）为满足混凝土连续施工的需要 ， 浇筑之前 ， 应提前选择好行车路线和确定运输车数量 ， 同时应做好沿途交通警察工作、附近居民工作 ， 以防止混凝土因交通和民扰出现间断 。
（6）由商品混凝土搅拌站试验室确定配合比及外加剂用量 。
（7）混凝土浇筑前组织施工人员进行施工方案的学 。

9、习 ， 由技术部门讲述施工方案 ， 对重点部位单独交底 ， 设专人负责 ， 做到人人心中有数 。
（8）浇筑混凝土用架子、走道及工作平台 ， 安全稳固 ， 能满足浇筑要求 。
（9）混凝土浇筑前 ， 仔细清理输送泵管内残留物 ， 确保泵管畅通 ， 仔细检查井字架加固情况 。
（10）各流水段结合部位施工缝均采用多层板（根据钢筋保护层厚度及钢筋间距切口）分隔 。
（11）项目经理部应与建设单位联系好施工用电 ， 以保证混凝土振捣及施工照明用电 。
（12）管理人员、施工人员、后勤人员、保卫人员等昼夜排班 ， 坚守岗位 ， 各负其责 ， 保证混凝土连续浇灌的顺利进行 。
6、浇筑前准备1）模板内的杂物和钢筋上的油污要清理干净 ， 模板缝隙和孔洞要堵严 ， 模板及其支架、钢筋、预埋 。

10、件和线管等必须经过检查 ， 做好预检、隐检记录 ， 符合设计和有关规范要求后待监理人员验收后方可进行浇筑 。
2）泵送混凝土对模板的侧压力较大 ， 模板支设要牢固 。
布料设备不得碰撞或直接搁置在模板上 ， 手动布料杆下的模板和支架应进行加固 。
3）浇筑混凝土时 ， 应注意保护好钢筋 ， 一旦钢筋骨架发生变形或位移 ， 应及时纠正 ， 手动布料杆应设支架固定 ， 不得直接支撑在钢筋骨架上 。
4）混凝土泵送前应随机抽查混凝土的坍落度 。
7.控制浇注入模温度 夏季施工时 ， 在输送泵送时采取降温措施 ， 以防入模混凝土温度升高 。
如在搅拌筒上搭设遮阳棚盖 ， 在水平输送管道上铺草包喷水 。
冬季施工时 ， 对结构厚度在1.0米以上的大体积混凝土一般宜在正温搅拌和正温浇 。

【国际|国际钢铁物流服务中心混凝土施工方案】11、注 ， 并靠自身水化热进行蓄热保温 。
六、混凝土输送1、每小时浇筑量约为30m3 ， 为了提高工效 ， 计划5055m3/小时输送泵2台（效率25m3/小时） 。
根据商混站的条件采用NOSTQ1069型搅拌运输车 ， 运送已拌好的混凝土容量为68m3 ， 车的往返路程按9Km ， 车速25Km/小时 ， 运行间歇时间30分钟考虑 。
所需泵车数为：NgQg/60V（60L/ST）55/（607）（609/2530）6.767台考虑白天运输受到道路环境的制约 ， 白天运输车增加34辆 。
管理人员按照2个班组交替上岗考虑：一组：张祥兵、杨庚 二组：李卫、彭源资料员、材料员、保管员随时配合 。
塔吊司机由三人交替上岗 。
混凝土工分为三个班组 ， 每8 。

12、-10小时交替上岗 ， 模板工和钢筋工各每2人一组 ， 分三组交替上岗 ， 水电工每组2人分三组交替上岗 。

稿源：(未知)

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标题：国际|国际钢铁物流服务中心混凝土施工方案( 二 )