我们 。

7、把多年来在夹具设计中遇到的一些小问题归纳如下：清根问题在设 计端面和内孔定位的夹具时 ， 会遇到夹具体定位端面和定位外圆交界处清根问 题 。
端面和定位外圆分为两体时无此问题, 。
夹具要不要清根 ， 应根据工件的结 构而定 。
如果零件定位内孔孔口倒角较小或无倒角,则必须清根,如果零件定位 孔孔口倒角较大或孔口是空位 ， 则不需要清根 ， 而且交界处可以倒为圆角 R 。
端面与外圆定位时 ， 与上述相同 。
让刀问题在设计圆盘类刀具(如铣刀、砂轮等)加 工的夹具时 ， 会存在让刀问题 。
设计这类夹具时 ， 应考虑铣刀或砂轮完成切削 或磨削后 ， 铣刀或砂轮的退刀位置 ， 其位置大小应根据所使用的铣刀或砂轮的 直径大小 ， 留出超过刀具半径的尺寸位置即 。

8、可 。
更换问题在设计加工结构相同 或相似 ， 尺寸不同的系列产品零件夹具时 ， 为了降低生产成本,提高夹具的利用 xx 理工学院机电学院毕业设计 率 ， 往往会把夹具设计为只更换某一个或几个零件的通用型夹具 。
随着机械工业的迅速发展 ， 对产品的品种和生产率提出了愈来愈高的要求 ，使多品种 ， 中小批生产作为机械生产的主流 ， 为了适应机械生产的这种发展趋 势 ， 必然对机床夹具提出更高的要求 。
特别像载重汽车后钢板弹簧吊环类不规 则零件的加工还处于落后阶段 。
在今后的发展过程中 ， 应大力推广使用组合夹 具、半组合夹具、可调夹具 ， 尤其是成组夹具 。
在机床技术向高速、高效、精 密、复合、智能、环保方向发展的带动下 ， 夹具技术正朝着高精 。

9、高效模块组合 通用经济方向发展 。
xx 理工学院机电学院毕业设计 2 载重汽车后钢板弹簧吊环加工工艺规程设计载重汽车后钢板弹簧吊环加工工艺规程设计 2.1 零件的分析 2.1.1 零件的作用 题目给出的零件是载重汽车后钢板弹簧吊环 。
载重汽车后钢板弹簧吊环的 主要作用是载重后 ， 使钢板能够得到延伸 ， 伸展 ， 能有正常的缓冲作用 。
因此 汽车载重汽车后钢板弹簧吊环零件的加工质量会影响汽车的工作精度、使用性 能和寿命 。
汽车载重汽车后钢板弹簧吊环主要作用是减震功能、阻尼缓冲部分 功能、导向功能 。
图 2.1 载重汽车后钢板弹簧吊环零件图 1.1.2 零件的工艺分析 由载重汽车后钢板弹簧吊环零件图知可将其分为两 。

10、组加工表面 。
它们相互 间有一定的位置要求 。
现分析如下： （1）以两外圆端面为主要加工表面的加工面 。
这一组加工表面包60mm 括： 。
两外圆端面的铣削 ， 加工的孔 ， 其中两外圆端面60mm 05 . 0 0 3760mm 表面粗糙度要求为 ， 的孔表面粗糙度要求为6.3Ram 05 . 0 0 371.6Ram （2）以孔为主要加工表面的加工面 。
这一组加工表面包括：2 个 045.0 0 30 的孔 ， 2 个的孔、2 个孔的内外两侧面的铣削 ， 宽 045.0 0 3010.5mm 045.0 0 30 度为 4的开口槽的铣削 ， 2 个在同一中心线上数值为的同轴mm 045.0 0 300.01 xx 理工学院机 。

11、电学院毕业设计 度要求 。
其中 2 个的孔表面粗糙度要求为 ， 2 个的 045.0 0 301.6Ram10.5mm 孔表面粗糙度要求为 ， 2 个孔的内侧面表面粗糙度要求为12.5Ram 045.0 0 30， 2 个孔的外侧面表面粗糙度要求为 ， 宽度为 412.5Ram 045.0 0 3050Ram 的开口槽的表面粗糙度要求为 。
mm50Ram 2.2 工艺过程设计所应采取的相应措施 由以上分析可知 。
该零件的主要加工表面是平面及孔系 。
一般来说 ， 保证 平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易 。
因此 ， 对于该零件来说 ， 加工 过程中的主要问题是保证平面的尺寸精度以及孔的尺寸精度及位置精度 ， 处理 好孔和平面之 。

12、间的相互关系 。
该类零件的加工应遵循先面后孔的原则：即先加工零件的基准平面 ， 以基 准平面定位加工其他平面 。
然后再加工孔系 。
载重汽车后钢板弹簧吊环的加工 自然应遵循这个原则 。
这是因为平面的面积大 ， 用平面定位可以确保定位可靠 夹紧牢固 ， 因而容易保证孔的加工精度 。
其次 ， 先加工平面可以先切去铸件表 面的凹凸不平 。
为提高孔的加工精度创造条件 ， 便于对刀及调整 ， 也有利于保 护刀具 。
载重汽车后钢板弹簧吊环零件的加工工艺应遵循粗精加工分开的原则 ， 将 孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度 。

稿源：(未知)

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标题：毕业设计|毕业设计（论文）载重汽车悬挂后钢板弹簧机械加工工艺及其夹具设计(钻30mm孔夹具设计)( 二 )